Đắp xong nền đường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn trong năm 2024

Chạy đua đắp nền đường

Ngày 8/8, Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông đã đi kiểm tra thực tế cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn và yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu cần có giải pháp để đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo kế hoạch giải ngân vốn.

Phó cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông Phùng Tiến Vinh kiểm tra tiến độ dự án vào sáng 8/8.

Ghi nhận trên công trường dự án cho thấy, công tác tổ chức thi công của các nhà thầu diễn ra rầm rộ. Giữa cái nắng như thiêu đốt, nhưng các mũi thi công vẫn bám chặt từng đầu việc và thi công xuyên trưa.

Tại gói thầu XL1, đoạn qua địa bàn hai huyện Tư Nghĩa và Nghĩa Hành, hàng chục máy lu, máy ủi được điều động đến các điểm đường găng còn chậm so với kế hoạch để đẩy mạnh công tác thi công. Phía bên ngoài đường công vụ, những đoàn xe tải 4 chân chở đất đắp liên tục trờ tới.

Đất đổ đến đâu xe ủi san bằng đến đó, xe lu trờ qua, xe tưới nước nhanh chóng có mặt phun giữ ẩm để tăng độ bám dính nền đường. Đại diện nhà thầu Dacinco cho biết, do thời tiết quá khắc nghiệt, đất đào tại mỏ chở đến công trường nhưng chỉ cần gạt qua là khô queo, để đảm bảo độ ẩm phải tưới nước liên tục.

Nhà thầu này cho biết, do mặt bằng đoạn đầu tuyến mới tiếp nhận vào cuối tháng 6 nên công tác thi công có chậm nhịp. Tuy vậy, nhà thầu đang nỗ lực để lấy lại tiến độ.

Công tác đắp đất nền đường đang được các nhà thầu khẩn trương thực hiện để đua tiến độ hoàn thành lớp K95 trước mùa mưa.

Phó tổng giám đốc Công ty TNHH Đầu tư xây dựng Dacinco Trần Trung Tuyến cho biết, cao điểm mỗi ngày đơn vị đắp nền gần 13.000m3 đất đắp. Để đảm bảo sản lượng trên, đơn vị triển khai 3 mũi vận chuyển ở 3 mỏ đất.

"Tuy nhiên, điểm khó cản tiến độ chung là sau 19 giờ tối người dân không cho lu nền đường; về vận chuyển thì sau 11 giờ trưa và sau 18 giờ tối cũng phải dừng. Nhà thầu muốn tăng ca nhưng rất khó. Kiến nghị chủ đầu tư cần có giải pháp để nhà thầu triển khai dự án như kế hoạch", ông Tuyến nói

Tương tự tại các gói thầu số 2 và số 3 công tác tổ chức thi công cũng đang được triển khai khá quyết liệt, nhất là những đoạn tuyến do một số nhà thầu phụ thi công chậm được điều chuyển khối lượng.

Đơn cử, tại đoạn tuyến Km 37+069 - Km 39+210, do nhà thầu Á Châu thi công. Qua nắm tình hình, năng lực tài chính nhà thầu không đảm bảo nên tổng thầu Đèo Cả đã tiến hành cắt hơn 500m chiều dài tuyến để "giải cứu". Trong đó có cầu Trà Câu, cầu vượt qua vị trí Km37…

Sau hơn 15 ngày sốc lại tiến độ, gói thầu này đã "ấm" trở lại. Công trường có chuyển biến rõ nét.

Nhiều vị trí thi công xong nền đường nhà thầu tiến hành thi công lớp cấp phối đá dăm.

Đại diện Ban QLDA 2 cho biết, hiện tại một số vị trí cầu cống thi công chưa đạt yêu cầu về tiến độ. Nhiều vị trí xây dựng xong mố, trụ nhưng chưa lao lắp dầm. Đồng thời, việc đắp đất nền đường gặp khó vì đường vận chuyển hẹp, quá trình lu ngoài giờ hành chính người dân cản trở.

Vượt khó hoàn thành đắp đất K95 toàn tuyến trong năm 2024

Báo cáo trên công trường, đại diện nhà thầu Đèo Cả cho biết, đến nay toàn tuyến đã thi công đắp nền đường tuyến chính đạt khoảng 7,6/10,6 triệu m3 đất đắp.

Hệ thống hầm đã thông hầm 1, hầm 2, đang triển khai thi công vỏ hầm. Riêng hầm 3 đã đào 2.875/6.400m, đạt khoảng 44%. Đối với hệ thống cầu khai thi công đồng loạt 77 cầu, trong đó có 23 cầu đã triển khai lắp dầm, thi công bản mặt cầu.

Riêng hệ thống cống đã tổ chức thi công 360/397 cống các loại, 78/81 hầm chui dân sinh và triển khai thi công cấp phối đá dăm những đoạn hoàn thành mặt đường đất k98 cũng như thi công thiết bị ATGT… Đến nay dự án đã xây lắp đạt sản lượng hơn 5.181/13.500 tỷ đồng.

Song song với nền đường công tác thi công hệ thống cầu, cống cũng được triển khai đồng loạt.

Tại gói thầu XL1 một số vị trí quá chậm, đơn cử như đoạn tuyến Km 11+989 - Km 16+010 do nhà thầu Thuận Nguyên đảm trách khối lượng đất đắp còn khiêm tốn.

Đại diện nhà thầu cho biết, khối lượng đất đắp còn lại khoảng 400 nghìn m3. Hiện trung bình mỗi ngày đắp khoảng 12.000m3 và dự kiến đến 30/9 sẽ hoàn thành đắp đất. Giải pháp là tăng ca, tăng kíp. Hiện đã huy động trên công trường 19 máy lu, 4 máy ủi với 3 dây chuyền thi công nên sẽ tạo công địa mới liên tục.

"Chúng tôi đang nỗ lực để đến 15/9 sẽ thi công xong đắp đất nền đường K95, ngoại trừ khu vực nền đất yếu cần xử lý kỹ thuật và các vị trí cống bổ sung. Tuy vậy, nỗi lo lớn nhất là yếu tố thời tiết", đại diện nhà thầu nói

Phó Tổng giám đốc Công ty CP đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả Nguyễn Quang Huy cho biết, khối lượng đất đắp toàn dự án còn lại khoảng 3 triệu m3. Trong đó, nhiều nhất là gói thầu XL1 hơn 1,4 triệu m3; gói thầu số 2 khoảng 890 nghìn m3 và gói thầu số 3 là 620 nghìn m3.

Phương tiện chở đất đắp thi công dự án được điều động tối đa với quyết tâm đến 30/9 sẽ đắp xong nền đường lớp K95.

Để đảm bảo tiến độ đắp đất nền K95, các nhà thầu đã huy động trên công trường gần 300 xe lu các loại và khối lượng đất đắp trung bình mỗi ngày khoảng 75.000m3 đất.

"Toàn dự án đang triển khai 43 mũi thi công cùng 1.600 đầu máy thiết bị và 3.900 nhân sự. Để hoàn thành đắp đất nền K95 trước mùa mưa, hoàn thành hầm số 1 và số 2 trước 31/12, nhà thầu đã bổ sung thêm 7 mũi thi công mới tại phạm vi cắt, giảm khối lượng các nhà thầu chậm tiến độ. Huy động 13 trạm trộn bê tông xi măng dọc tuyến để phục vụ thi công lớp cấp phối gia cố xi măng", ông Huy cho hay.

Công tác thi công cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đang được triển khai đồng loạt khắp tuyến.

Phó cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông Phùng Tiến Vinh cho hay, các đơn vị chức năng cần làm rõ tiến độ dự án chậm do đâu, từ đó có các giải pháp khắc phục hiệu quả.Theo ông Vinh, tranh thủ thời tiết thuận lợi, nhà thầu tăng cường nhân vật lực, tăng ca kíp để bù phụ khối lượng.

Ông Vinh cũng đề nghị chủ đầu tư phải giám sát chặt, tổng thầu phải có giải pháp hữu hiệu, tư vấn bám sát tiến độ. Phải tranh thủ từng ngày nắng tăng tốc thi công.

Lê Đức