Đầu tư Quốc lộ 28, gỡ 'điểm nghẽn' liên kết vùng Gia Nghĩa – Di Linh – Phan Thiết

Quốc lộ 28 chủ yếu là tuyến đường núi quanh co, mặt đường nhỏ, xuống cấp, chưa đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của người dân, doanh nghiệp

Hiện nay, dù giữ vị trí đặc biệt quan trọng, nhưng phần lớn tuyến trên Quốc lộ 28 có đèo dốc quanh co, xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Lưu lượng tăng, hạ tầng chưa đáp ứng

Quốc lộ 28 có chiều dài hơn 308,3km, bắt đầu từ khu vực Phan Thiết đi qua Di Linh, kết nối tới Gia Nghĩa và khu vực Bảo Lâm. Đây là tuyến giao thông quan trọng, đóng vai trò kết nối giữa Duyên hải Nam Trung Bộ với khu vực Tây Nguyên.

Tuy nhiên, theo ghi nhận thực tế, nhiều đoạn trên tuyến đường này đã xuống cấp nghiêm trọng sau hàng chục năm khai thác. Mặt đường hẹp, nhiều khúc cua gấp, các đoạn đèo dốc nguy hiểm, đặc biệt là khu vực đèo Quảng Khê hay đoạn đi qua ven Hồ thủy điện Đồng Nai 4… khiến việc lưu thông gặp nhiều khó khăn.

Mặt đường Quốc lộ 28 đoạn qua xã Di Linh, nhiều vị trí đã xuống cấp

Đơn cử như mùa mưa cuối năm 2025, tuyến Quốc lộ 28 đoạn qua đèo Gia Bắc (khu vực chạy qua xã Sơn Điền) xuất hiện hàng chục điểm sạt lở nghiêm trọng. Do mặt đường nhỏ hẹp, khối lượng đất đá lớn nên gần như giao thông bị chia cắt, tiềm ẩn nhiều rủi ro tai nạn trong điều kiện thời tiết xấu.

Ông Nguyễn Văn Dũng (57 tuổi, ngụ xã Di Linh) cho biết, cung đường này ông chạy xe tải loại 3,5 tấn thường xuyên lưu thông trong 10 năm qua. “Chưa năm nào tuyến đường này tiềm ẩn nhiều rủi ro như mùa mưa vừa qua. Xe tải nhỏ đi vào mùa mưa, đường xuống cấp trơn trượt, dễ xảy ra sạt lở. Tôi hay bạn bè chạy tuyến đường này thường xuyên phải giảm tốc độ, kéo dài thời gian di chuyển, làm tăng chi phí vận hành”, ông Dũng cho hay.

Mùa mưa, mặt đường trơn trượt, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông

Trong khi đó, người dân sinh sống dọc tuyến Quốc lộ 28 cho biết, họ đã quen với cảnh đường hư hỏng, ổ gà xuất hiện nhiều năm nay.

“Chỉ cần mưa lớn là đường trơn trượt, đi lại rất vất vả. Chúng tôi không cần gì lớn, chỉ cần con đường mở rộng thêm để đi lại an toàn, buôn bán thuận lợi hơn”, bà Nguyễn Thị Lụa, một tiểu thương ở xã Bảo Lâm 4 - nơi tuyến đường chạy qua chia sẻ.

Đáng chú ý, theo người dân địa phương, sau khi sáp nhập tỉnh, đi vào vận hành từ 1/7/2025, lưu lượng phương tiện qua lại trên tuyến tăng đáng kể. Điều này càng khiến áp lực lên hạ tầng vốn đã yếu kém trở nên lớn hơn.

Một đoạn đèo cua tay áo thuộc Quốc lộ 28 qua địa bàn tỉnh Lâm Đồng

Không chỉ ảnh hưởng đến an toàn giao thông, tình trạng xuống cấp của Quốc lộ 28 còn làm giảm hiệu quả kết nối logistics. Nhiều doanh nghiệp vận tải cho rằng, chi phí vận chuyển hàng hóa từ khu vực Lâm Đồng cũ xuống cảng biển Bình Thuận hiện vẫn cao do hạ tầng chưa đáp ứng.

Trong khi đó, Quốc lộ 28 còn được xem là một phần của trục kết nối du lịch giữa Đà Lạt - Gia Nghĩa - Phan Thiết. Và do điều kiện đường sá hạn chế nên hành trình này chưa thực sự hấp dẫn du khách, làm giảm tiềm năng phát triển du lịch liên vùng.

Tuyến “xương sống” liên vùng cần sớm được nâng cấp

Trước bối cảnh bài toán giao thông liên vùng thay đổi, ngay từ thời điểm bắt đầu sáp nhập, đi vào vận hành, tỉnh Lâm Đồng đã nhiều lần đề xuất Trung ương xem xét đầu tư nâng cấp toàn tuyến Quốc lộ 28.

Theo đề xuất từ tháng 7/2025, tổng kinh phí nâng cấp toàn tuyến có thể lên tới khoảng 7.700 tỷ đồng, với quy mô đường cấp III nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng gia tăng.

Mật độ lưu thông trên Quốc lộ 28 khu vực Gia Nghĩa - Di Linh - Phan Thiết ngày một tăng cao

Trong trường hợp chưa thể bố trí đủ nguồn vốn, các địa phương cũng kiến nghị phân kỳ đầu tư, ưu tiên đoạn Phan Thiết - Di Linh - Gia Nghĩa dài gần 200km với kinh phí khoảng 4.900 tỷ đồng.

Riêng đoạn Gia Nghĩa - Di Linh (khoảng gần 100km) được xác định là ưu tiên trước mắt, do đây là đoạn có vai trò kết nối trực tiếp giữa Tây Nguyên và Quốc lộ 20 - trục giao thông huyết mạch đi TP. Hồ Chí Minh.

Tại buổi làm việc của Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Lâm Đồng Đặng Hồng Sỹ với Ban Thường vụ Đảng ủy xã Đinh Trang Thượng ngày 8/4 mới đây, lãnh đạo địa phương cũng đề xuất tỉnh sớm ưu tiên phân bổ nguồn vốn công trung hạn và nguồn vốn chương trình mục tiêu quốc gia để đầu tư nâng cấp hạ tầng giao thông đã xuống cấp, trong đó có tuyến Quốc lộ 28 đi qua địa phương.

Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hoàng Anh Tuấn thông tin về chủ trương đầu tư nâng cấp Quốc lộ 28 trong buổi làm việc của Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Lâm Đồng Đặng Hồng Sỹ với Ban Thường vụ Đảng ủy xã Đinh Trang Thượng ngày 8/4

Trả lời kiến nghị của xã Đinh Trang Thượng cũng như các xã lân cận có Quốc lộ 28 chạy qua, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hoàng Anh Tuấn, thành viên của đoàn công tác thông tin, ngày 30/3/2026, UBND tỉnh Lâm Đồng đã ban hành Quyết định số 1092 về Phê duyệt chủ trương đầu tư.

Dự án nâng cấp có chiều dài khoảng 71km theo tiêu chuẩn đường cấp III và cấp IV miền núi, tùy đoạn tuyến, với tổng mức đầu tư 2.100 tỷ đồng và đang hoàn tất các thủ tục để khởi công dự án trong thời gian sớm nhất có thể.

Quốc lộ 28 đoạn qua xã Tà Đùng, tỉnh Lâm Đồng

Như vậy, theo ngành xây dựng, việc nâng cấp Quốc lộ 28 nếu được triển khai nâng cấp, cải tạo sẽ giúp cải thiện đáng kể năng lực vận tải, rút ngắn thời gian di chuyển; đồng thời giảm áp lực cho các tuyến đường khác như Quốc lộ 20, trước mắt là giữa 2 khu vực Gia Nghĩa đi Di Linh và ngược lại.

Không chỉ dừng lại ở việc nâng cấp Quốc lộ, các địa phương còn tính toán phát triển thêm các tuyến đường động lực và cao tốc song hành, trong đó có tuyến cao tốc Gia Nghĩa - Bảo Lộc - Phan Thiết nhằm tạo trục kết nối nhanh từ Tây Nguyên ra biển.

Quốc lộ 28 khi được nâng cấp, dự báo sẽ giúp tăng mạnh phương tiện lưu thông, góp phần phát triển kinh tế, du lịch các vùng

Theo đánh giá, khi được nâng cấp tuyến đường, hàng hóa từ các vùng sản xuất có thể lưu thông nhanh hơn ra các cảng biển ở duyên hải, từ đó nâng cao giá trị và sức cạnh tranh. Đồng thời, đây cũng là động lực thu hút đầu tư vào các khu vực dọc tuyến, thúc đẩy phát triển công nghiệp chế biến và dịch vụ. Đặc biệt tại các khu vực còn khó khăn, hạ tầng giao thông tốt sẽ góp phần thu hẹp khoảng cách phát triển giữa các vùng sau sáp nhập.