Đoàn công tác của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường khảo sát cảng Lạch Huyện

Sáng 23/6, tại TP. Hải Phòng, Đoàn công tác của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường do Phó Chủ nhiệm Ủy ban Tạ Đình Thi làm trưởng đoàn đã khảo sát khu bến cảng Lạch Huyện phục vụ công tác thẩm tra sửa đổi Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo.

Đoàn công tác khảo sát tại khu vực bến số 3, số 4 Lạch Huyện

Đoàn công tác khảo sát tại khu vực bến số 3, số 4 Lạch Huyện

Khảo sát thực tế tại khu vực bến số 3, số 4 thuộc công ty cổ phần Cảng Hải Phòng tại Lạch Huyện, Đoàn công tác ghi nhận, Cảng Hải Phòng không chỉ là thương cảng lâu đời nhất miền Bắc mà còn giữ vai trò mắt xích quan trọng bậc nhất trong chuỗi logistics quốc tế của khu vực.

Các định hướng phát triển cảng xanh, cảng thông minh và việc liên doanh chiến lược với các hãng tàu hàng đầu thế giới như TIL/MSC là bước đi đúng đắn, hiện thực hóa mục tiêu đưa Hải Phòng trở thành trung tâm logistics quốc tế.

Báo cáo với Đoàn công tác, đại diện lãnh đạo công ty Cảng Hải Phòng cho biết, Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo đã tạo cơ sở pháp lý quan trọng cho công tác quản lý tổng hợp tài nguyên, bảo vệ môi trường biển và hải đảo. Qua gần 10 năm thực hiện, các quy định trong Luật đã bộc lộ một số bất cập, hạn chế cần phải sửa đổi, bổ sung nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển.

Đoàn công tác khảo sát tại khu vực bến số 3, số 4 Lạch Huyện

Đoàn công tác khảo sát tại khu vực bến số 3, số 4 Lạch Huyện

Từ thực tiễn hoạt động, công ty Cảng Hải Phòng cho biết, trong bối cảnh hội nhập quốc tế, hệ thống cảng biển Việt Nam cần chuyển đổi từ mô hình khai thác cầu bến truyền thống sang phát triển hệ sinh thái logistics trọn gói.

Theo Luật Tài nguyên, môi trường biển và hải đảo 2015, việc giao khu vực biển cho tổ chức, cá nhân phải căn cứ vào quy hoạch, bảo đảm quốc phòng – an ninh, bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

Luật cũng quy định rõ nghĩa vụ tài chính; giao Bộ Tài chính quy định mức thu tiền sử dụng khu vực biển. Trong khi đó, các nước phát triển đã áp dụng cơ chế giảm phí thuê đất ven biển, miễn thuế nhập khẩu thiết bị, và ưu đãi thuế thu nhập doanh nghiệp để khuyến khích phát triển logistics tích hợp.

Đoàn công tác khảo sát Phòng điều hành bến số 3, số 4 của công ty Cảng Hải Phòng tại Lạch Huyện

Đoàn công tác khảo sát Phòng điều hành bến số 3, số 4 của công ty Cảng Hải Phòng tại Lạch Huyện

Đại diện Công ty Cảng Hải Phòng kiến nghị, Luật cần bổ sung quy định ưu đãi riêng về thủ tục và mức phí cho các doanh nghiệp cảng biển khi thực hiện dự án logistics sau cảng, nhằm tạo động lực cho các doanh nghiệp cảng biển nhà nước dẫn dắt quá trình chuyển đổi, hình thành hệ sinh thái logistics trọn gói.

Nêu khó khăn trong hoạt động nhận chìm vật chất nạo vét, đại diện Công ty Cảng Hải Phòng đề xuất cải cách thủ tục theo hướng tích hợp thủ tục cấp Giấy phép nhận chìm biển vào quy trình phê duyệt Báo cáo đánh giá tác động môi trường, không tách thành 2 thủ tục độc lập như hiện tại.

Đề xuất cơ chế, chính sách cho phát triển cảng trung chuyển quốc tế, công ty Cảng Hải Phòng kiến nghị, xây dựng hành lang pháp lý cho Khu thương mại tự do gắn với cảng nước sâu Lạch Huyện. Trong đó, cần có các chính sách ưu đãi vượt trội về thuế, phí sử dụng khu vực biển cho các dự án logistics đa phương thức và dịch vụ hậu cần sau cảng.

Đoàn công tác khảo sát tại khu vực bến số 3, số 4 Lạch Huyện

Đoàn công tác khảo sát tại khu vực bến số 3, số 4 Lạch Huyện

Ghi nhận các kiến nghị mang tính thực tiễn của Cảng Hải Phòng, Đoàn công tác cho biết, các ý kiến sẽ được tổng hợp, phân tích kỹ lưỡng trong quá trình thẩm tra dự án Luật, bảo đảm thống nhất giữa mục tiêu quản trị nhà nước của chính quyền và mục tiêu phát triển kinh tế của doanh nghiệp cảng nòng cốt.

Đây là cơ sở dữ liệu, thông tin quan trọng để Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường tiến hành thẩm tra chính thức và trình Quốc hội cho ý kiến về dự án Luật trong thời gian tới.

Tin và ảnh: Thanh Chi

Nguồn Đại Biểu Nhân Dân: https://daibieunhandan.vn/doan-cong-tac-cua-uy-ban-khoa-hoc-cong-nghe-va-moi-truong-khao-sat-cang-lach-huyen-10421240.html