Doanh số ô tô tăng vọt trước khi ông Trump áp đặt thuế quan lịch sử

Theo số liệu từ Motorintelligence.com, các nhà sản xuất ô tô lớn như General Motors, Hyundai, Ford và Toyota đều ghi nhận doanh số tăng mạnh, với tổng cộng gần 1,6 triệu xe được bán ra trong tháng, tăng 13,6% so với cùng kỳ năm trước. Sự bùng nổ này không chỉ phản ánh tâm lý “mua trước khi quá muộn” của người tiêu dùng, mà còn đặt ra những câu hỏi lớn về tương lai của ngành công nghiệp ô tô khi thuế quan bắt đầu tác động.

Sự gia tăng doanh số giữa các hãng dù không đồng đều, nhưng một xu hướng chung trở nên rõ ràng: người Mỹ đang tranh thủ “chớp thời cơ” trước khi chi phí tăng vọt. General Motors dẫn đầu với doanh số quý đầu tiên tăng 17%, đạt 693.000 xe, nhờ sức hút từ các dòng xe bán tải cỡ lớn và SUV. Hyundai cũng không kém cạnh, với báo cáo doanh số tháng 3 tăng 13%, trong khi KIA, công ty liên kết của Hyundai, ghi nhận mức tăng 13,1%.

Honda và Nissan lần lượt đạt mức tăng trưởng 13,2% và 5,7%, trong khi Ford chứng kiến doanh số tháng 3 tăng 10%, dù tổng doanh số quý giảm nhẹ 1%. Toyota, dù chỉ tăng 0,9% trong quý, vẫn ghi nhận mức tăng 7,7% trong tháng 3, chủ yếu nhờ dòng xe điện và hybrid.

Các nhà sản xuất ô tô lớn đều ghi nhận doanh số tăng mạnh ở Mỹ trước khi mức áp thuế lịch sử của Tổng thống Donald Trump có hiệu lực. Ảnh: EPA

Các chuyên gia nhận định đợt mua sắm này là phản ứng trực tiếp trước thông báo áp thuế của Tổng thống Trump, vốn không chỉ áp dụng cho ô tô nhập khẩu mà còn mở rộng sang phụ tùng ô tô, dự kiến có hiệu lực từ ngày 3/5. Với khoảng một nửa số xe bán tại Mỹ là hàng nhập khẩu và nhiều xe sản xuất trong nước chứa hơn 50% linh kiện nước ngoài, các nhà phân tích dự đoán giá xe có thể đội lên chi phí, thậm chí hơn 10.000 USD đối với một số mẫu.

“Cuối tuần qua là quãng thời gian tuyệt vời nhất tôi từng thấy trong thời gian dài,” Randy Parker - Giám đốc điều hành Hyundai Motor Bắc Mỹ - chia sẻ với báo giới. Ông đồng thời khuyên người tiêu dùng: “Đừng đợi đến ngày mai để mua những gì bạn có thể mua hôm nay”.

Xe điện dẫn dắt làn sóng mua sắm

Trong bối cảnh giá xăng biến động và chính quyền Tổng thống Trump đe dọa xóa bỏ tín dụng thuế 7.500 USD cho xe điện, các dòng xe điện và hybrid bất ngờ trở thành tâm điểm của cơn sốt mua sắm.

General Motors báo cáo doanh số xe điện tăng gần gấp 3, với mẫu SUV chạy pin Equinox giá 35.000 USD trở thành lựa chọn phổ biến. Toyota ghi nhận doanh số xe điện và hybrid tăng 44,1% trong tháng 3, chiếm gần một nửa tổng doanh số.

Honda thậm chí ấn tượng hơn với doanh số xe điện tăng 89,1%, chiếm gần 1/3 tổng số xe bán ra. Hyundai và KIA cũng không nằm ngoài xu hướng, khi doanh số xe hybrid-điện lần lượt tăng 68% và 72% trong quý đầu tiên.

ĐỌC NGAY: Kế hoạch áp thuế lớn nhất lịch sử Mỹ sẽ có hiệu lực "ngay lập tức"

Sự bùng nổ của xe điện không chỉ phản ánh nhu cầu tiết kiệm nhiên liệu mà còn là nỗ lực của người tiêu dùng nhằm tận dụng các ưu đãi hiện có trước khi chúng biến mất. Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo sự tăng trưởng này có thể chỉ là tạm thời.

Sam Fiorani, Phó Chủ tịch AutoForecast Solutions, dự đoán doanh số ô tô toàn ngành sẽ giảm 3% trong năm 2025 do thuế quan đẩy giá lên cao và làm giảm lượng hàng tồn kho, khiến người mua chùn bước.

Tương lai bất định của ngành ô tô

Dù tháng 3 mang lại kết quả tích cực, các nhà sản xuất ô tô đang đối mặt với viễn cảnh đầy thách thức. Thuế quan không chỉ làm tăng chi phí sản xuất mà còn có thể gây gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.

Ford, sản xuất phần lớn xe tại Mỹ, vẫn phụ thuộc vào các mẫu nhập khẩu như Maverick và Mustang Mach-E từ Mexico, vốn đạt doanh số kỷ lục trong tháng 3. Tương tự, Chevrolet Trax của GM, sản xuất tại Hàn Quốc, tăng 57%, trong khi KIA Carnival nhập từ Malaysia tăng 53%. Những con số này cho thấy người tiêu dùng đang gấp rút mua các mẫu xe nhập khẩu trước khi giá tăng.

Các nhà phân tích như Sam Abuelsamid từ Telemetry Insight nhận định rằng, hoạt động mua trước khi thuế quan có hiệu lực đã bị hạn chế phần nào bởi lãi suất cao và khả năng chi trả giảm, nhưng tâm lý chớp thời cơ vẫn đủ mạnh để thúc đẩy doanh số. Tuy nhiên, khi thuế quan có hiệu lực, áp lực sẽ chuyển sang các nhà sản xuất.

GM và Hyundai cam kết tăng cường sản xuất tại Mỹ, với Hyundai đầu tư 21 tỷ USD vào một “nhà máy siêu nhỏ” tại bang Georgia. Dẫu vậy, việc nội địa hóa hoàn toàn là không thể trong ngắn hạn, và người tiêu dùng có thể sẽ là bên chịu thiệt nhất khi giá xe tăng vọt.

Trong bối cảnh chính quyền Tổng thống Donald Trump chuẩn bị công bố thêm các kế hoạch thuế quan từ Vườn Hồng vào ngày 4/4, ngành ô tô Mỹ đang đứng trước ngã rẽ lịch sử. Tháng 3 có thể là đỉnh cao cuối cùng trước khi thị trường bước vào giai đoạn bất ổn, nơi giá cả cao hơn và nguồn cung khan hiếm sẽ định hình lại thói quen mua sắm của người Mỹ.

Việt Anh