Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dự kiến vận hành vào 30/4/2024

Thông tin trên được Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết tại cuộc tiếp xúc cử tri chuyên đề do HĐND TP Hà Nội tổ chức ngày 16/11.

Tại đây, cử tri đã nêu thực trạng về giao thông đô thị; đồng thời kiến nghị, đề xuất với thành phố các giải pháp triển khai thực hiện quy hoạch giao thông đô thị, phát triển giao thông công cộng, quản lý hè phố...

Phát biểu ý kiến, nhiều cử tri nhận định hiện nay áp lực về giao thông trên địa bàn rất lớn, ùn tắc vào giờ cao điểm gia tăng, hạ tầng giao thông chưa hoàn chỉnh, không có bãi để xe tĩnh, tình trạng lấn chiếm lòng đường, hè phố kinh doanh buôn bán khiến cho khó khăn về giao thông chồng chất.

Cử tri đề nghị thành phố quan tâm, chỉ đạo thực hiện phân cấp, ủy quyền trong công tác quản lý lòng đường và thoát nước cho một đầu mối, thuận tiện cho công tác tiếp nhận duy tu duy trì, sửa chữa khi có sự cố.

Đối với những khó khăn về kêu gọi nhà đầu tư các bãi đỗ xe tĩnh, cử tri đề nghị thành phố xem xét có cơ chế chính sách đặc thù đối với các nhà đầu tư thực hiện theo hình thức xã hội hóa khi đầu tư xây dựng các bãi đỗ xe cao tầng. Cử tri cũng đặt câu hỏi về tiến độ thi công tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.

Cử tri Hà Nội quan tâm đến tiến độ dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội (Ảnh: Mạnh Quân).

Trả lời ý kiến cử tri, Đại tá Trần Đình Nghĩa, Trưởng phòng Cảnh sát Giao thông (Công an TP Hà Nội), cho biết Hà Nội hiện chỉ có đường bộ và 1 tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.

Trong khi đó, hơn 8 triệu phương tiện giao thông cá nhân, chưa tính đến các phương tiện của đơn vị quân đội và các tỉnh về Hà Nội giao thoa kinh tế. Tuyến đường Tố Hữu - Lê Văn Lương kéo dài chung cư san sát, đồng bộ giờ cao điểm người dân ra đường, dẫn đến ùn ứ.

Tuyến vành đai 2 qua đường Trường Chinh, cần quy hoạch đồng bộ từ cầu Vĩnh Tuy lên hết đường Láng, quận Cầu Giấy nhưng đến Ngã Tư Sở lại ùn ứ như cái phễu...

Ông Nghĩa cũng đề nghị lãnh đạo thành phố quan tâm đầu tư quỹ giao thông tĩnh đề đầu tư bến bãi. Khi triển khai cần đồng bộ cùng lúc từ điện, nước, cáp ngầm... để tránh tình trạng làm xong đường lại đào thi công nước, điện gây ùn tắc.

Hiện, báo cáo cho thấy diện tích đất của thành phố dành cho giao thông tĩnh và các điểm, bãi đỗ xe công cộng mới chỉ đáp ứng khoảng 8-10% nhu cầu đỗ xe của tổng số phương tiện hiện có, còn lại 90% nhu cầu đang đỗ tại các bãi đất trống, đất xen kẹt, đất dự án chậm triển khai, các khu vực công cộng.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn trả lời câu hỏi cử tri quan tâm (Ảnh: Thanh Hải).

Theo Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn, vấn đề giao thông nói chung và trật tự an toàn giao thông, lòng đường hè phố hiện nay diễn ra ở khu vực đô thị và ngoài khu vực đô thị đều rất phức tạp, phải kiểm soát chặt chẽ.

Hiện nay, thành phố mới quản lý được giao thông động, phần giao thông tĩnh vẫn rất khó, theo quy hoạch giao thông tĩnh phải đảm bảo 4% nhưng hiện nay mới đạt 0,7-0,8%. Vì thế, các quy định đỗ xe tạm dưới lòng đường vỉa hè đang diễn ra, đây cũng là "vấn nạn" chung ở các thành phố lớn.

UBND TP Hà Nội kiến nghị HĐND thành phố hoàn chỉnh điều chỉnh quy hoạch giao thông vận tải phục vụ điều chỉnh quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn 2065 theo quy định.

Dự kiến tháng 6/2024, TP Hà Nội sẽ báo cáo Quốc hội, Chính phủ quy định điều chỉnh chung quy hoạch chung thủ đô với tầm nhìn lớn, có giải pháp tháo gỡ khả năng thiết lập hệ thống giao thông toàn thành phố. Cùng với đó, địa phương sẽ tập trung cao độ phát triển kết cấu hạ tầng giao thông hoàn chỉnh.

Liên quan hệ thống vận tải hành khách công cộng, ông Tuấn cho biết thành phố chỉ có giao thông đường bộ nổi còn giao thông tĩnh chưa có, đường sắt đô thị thấp. Để phát triển giao thông tĩnh, cần tháo gỡ ách tắc về cơ chế thu hút nguồn lực đầu tư.

Với câu hỏi về tiến độ đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội bao giờ hoàn thành, Phó Chủ tịch Dương Đức Tuấn cho biết Hà Nội đặt lộ trình chạy thử vào tháng 12 và dự kiến vận hành chính thức vào 30/4/2024.

Khi đi vào hoạt động, dự án được kỳ vọng tăng tỷ lệ vận tải hành khách công cộng và đạt mục tiêu tỷ lệ vận tải hành khách công cộng 30% vào năm 2025.

Theo Hà Mỹ/ Dân Trí