Hà Nội chuẩn bị thí điểm vùng phát thải thấp từ 2026

Việc triển khai vùng phát thải thấp là chủ trương lớn, tác động trực tiếp đến đời sống người dân và đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của Thủ đô. Ảnh: Khánh Huy.

Tại Hội nghị thông tin chuyên đề chiều 5/12, Phó Trưởng ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Vũ Minh Tuấn nhấn mạnh, việc triển khai vùng phát thải thấp là chủ trương lớn, tác động trực tiếp đến đời sống người dân và đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của Thủ đô. Theo ông Vũ Minh Tuấn, báo chí cần đồng hành, cung cấp thông tin chính xác, giải thích rõ mục tiêu bảo vệ sức khỏe cộng đồng, giảm ùn tắc và thúc đẩy giao thông xanh, tránh gây hiểu lầm về các quy định mới.

Trước đó, ngày 26/11/2025, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND về thực hiện vùng phát thải thấp theo Luật Thủ đô 2024. Nghị quyết có hiệu lực từ ngày 10/12/2025, quy định lộ trình triển khai bắt đầu từ năm 2026 với tầm nhìn đến sau 2031.

Trong giai đoạn 1 (1/7/2026 – 31/12/2027), Hà Nội sẽ thí điểm tại một số khu vực trong Vành đai 1; đến giai đoạn 2028–2029 sẽ mở rộng toàn Vành đai 1 và một số khu vực thuộc Vành đai 2. Từ năm 2030, vùng phát thải thấp sẽ áp dụng từ Vành đai 3 trở vào; và sau 2031, mọi địa bàn đáp ứng tiêu chí nêu trong Nghị quyết sẽ bắt buộc thực hiện.

Việc triển khai vùng phát thải thấp không phải là câu chuyện riêng của Hà Nội. Đây là xu hướng chung của nhiều đô thị lớn trên thế giới, nhằm giảm phát thải từ phương tiện giao thông, cải thiện chất lượng không khí và xây dựng mô hình giao thông bền vững. Hà Nội kỳ vọng mô hình này sẽ giúp giảm ô nhiễm đáng kể tại khu vực trung tâm, đồng thời tạo nền tảng để mở rộng sang các vùng khác.

Cũng tại hội nghị, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Nguyễn Minh Tấn thông tin chi tiết về tiến độ chuẩn bị trước khi triển khai thí điểm từ 1/7/2026 trong khu vực Vành đai 1. Đây là bước đi quan trọng hướng tới mục tiêu tạo không gian sống an toàn, trong lành hơn cho người dân Thủ đô.

Trọng tâm trong quá trình chuẩn bị là phối hợp giữa Sở Nông nghiệp và Môi trường với Sở Xây dựng và UBND các phường thuộc Vành đai 1 để xây dựng Đề án vùng phát thải thấp. Theo ông Nguyễn Minh Tấn, Đề án sẽ được lấy ý kiến rộng rãi từ người dân, các tổ chức, nhà khoa học và đơn vị liên quan nhằm đảm bảo tính khả thi, phù hợp với điều kiện đặc thù của từng tuyến đường, từng khu dân cư.

Trong định hướng thí điểm, các loại phương tiện không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 như mô tô, xe gắn máy và ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ bị cấm theo giờ hoặc thời điểm nhất định. Đây là giải pháp quan trọng để hạn chế nguồn phát thải trực tiếp trong khu vực đông dân cư.

Bên cạnh đó, thành phố dự kiến lựa chọn các khu vực đã có nền tảng quản lý giao thông, du lịch bền vững, như không gian đi bộ, khu di sản văn hóa, khu di tích quốc gia đặc biệt. Những tuyến phố có khả năng liên thông giữa các phường cũng được xem xét để bảo đảm sự kết nối đồng bộ trong tổ chức giao thông và kiểm soát phương tiện.

Hà Nội cũng đang lên phương án rà soát, khảo sát hiện trạng để bố trí trạm sạc pin đạt chuẩn cho xe điện, mở rộng mạng lưới cho thuê xe đạp điện, xe máy điện và bổ sung điểm gửi xe công cộng. Đồng thời, thành phố sẽ đầu tư lắp đặt các trạm quan trắc chất lượng không khí ngay trong vùng phát thải thấp để đánh giá hiệu quả thực tế sau khi triển khai.

Về chính sách hỗ trợ, Sở Xây dựng đang dự thảo Nghị quyết về các biện pháp khuyến khích chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch, dự kiến trình HĐND TP tại kỳ họp đầu năm 2026. Đây được xem là công cụ quan trọng để thúc đẩy người dân chuyển sang phương tiện thân thiện môi trường, giúp chính sách đi vào cuộc sống.

Theo kế hoạch, Đề án vùng phát thải thấp sẽ được trình HĐND Thành phố xem xét trong quý I/2026. Sau khi được thông qua, các cơ quan chức năng sẽ tiếp tục hoàn thiện hạ tầng giao thông, bổ sung hệ thống biển báo, tổ chức lại luồng tuyến và triển khai các hoạt động truyền thông nhằm nâng cao nhận thức cộng đồng.

Tại hội nghị, đại diện Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy cũng đề nghị báo chí tăng cường các tuyến bài phân tích chính sách, mô hình quốc tế, ghi nhận ý kiến người dân và chuyên gia. Những thông tin chính xác, khách quan và có tính thuyết phục từ báo chí sẽ là cầu nối quan trọng giúp người dân hiểu đúng, ủng hộ và đồng hành cùng thành phố trong quá trình thực hiện vùng phát thải thấp.

Triển khai vùng phát thải thấp không chỉ là việc thực hiện một chủ trương mới mà còn là cơ hội để Hà Nội khẳng định quyết tâm cải thiện chất lượng sống, xây dựng môi trường đô thị hiện đại, văn minh và phát triển bền vững trong những năm tới.

Nguyễn Đăng