Hiểu đúng chuyện cấm xe xăng từ 1/7/2026

Từ ngày 1/1/2028 đến hết ngày 31/12/2029, Hà Nội thực hiện vùng phát thải thấp tại Vành đai 1 và một số khu vực tại Vành đai 2 trở vào. Ảnh: OV

Từ 1/7, tại Hà Nội không cấm hoàn toàn xe xăng

Ngày 6/4, tại họp báo thông tin tình hình kinh tế - xã hội quý I/2026 do UBND TP Hà Nội tổ chức, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội đã thông tin về vấn đề đang được nhiều người dân quan tâm, đó là việc cấm toàn bộ các phương tiện chạy xăng (xe xăng) vào Vành đai 1 Hà Nội hay không.

Chia sẻ thông tin liên quan, ông Đào Việt Long - Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, đang phối hợp với Sở Xây dựng, Công an thành phố… xây dựng đề án vùng phát thải thấp, phối hợp cùng các đơn vị liên quan để xác định rõ phạm vi, đối tượng và giải pháp triển khai phù hợp với điều kiện thực tế.

Cấm hay không cấm xe xăng cũng đều phải tránh gây xáo trộn đời sống nhân dân

Theo ông Long, việc áp dụng từ ngày 1/7 chỉ mang tính thí điểm theo vùng, có kiểm soát khí thải ô tô, mô tô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, không triển khai đồng loạt trên toàn Vành đai 1. Lộ trình này bám sát định hướng của Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND, về việc Hà Nội sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm, trong đó áp dụng các biện pháp hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch nhưng vẫn phải tìm phương cách tránh gây xáo trộn lớn trong đời sống người dân và hoạt động đô thị.

Như vậy, dự kiến trong quý II, thành phố sẽ bổ sung thêm nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết khoảng trống kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai.

Hiện khu vực Vành đai 1 đã có 2 tuyến đường sắt đô thị (tuyến 2A và 3.1) với tổng công suất khoảng 462 nghìn lượt hành khách/ngày và 45 tuyến xe buýt trợ giá, mật độ mạng lưới đạt 2,71 km/km², năng lực cung ứng trên 903 nghìn lượt hành khách/ngày.

Thành phố đang phấn đấu tối đa hóa tỷ lệ xe buýt xanh hoạt động trong Vành đai 1 trước thời điểm thí điểm, ưu tiên trước các tuyến hoạt động trực tiếp trong vùng thí điểm. Dự kiến trong quý II/2026, thành phố sẽ bổ sung thêm nhiều trạm xe đạp công cộng để giải quyết khoảng trống kết nối chặng cuối, đồng thời nghiên cứu mở thêm một số tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với ngõ, phố hẹp trong vành đai.

Đối với điểm gửi xe trung chuyển, Sở Xây dựng đang lập phương án bố trí các bãi đỗ tại các vị trí cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm để người dân gửi xe cá nhân rồi chuyển sang phương tiện công cộng. Bước đầu đã rà soát được hơn 210 vị trí tại các địa bàn thuộc Vành đai 1; quá trình rà soát đang được tiếp tục để có số liệu đầy đủ.

Việc cấm xe xăng sẽ được thực hiện thí điểm cấm theo từng khu vực. Theo ý kiến chuyên gia, dự kiến kế hoạch tại khu vực đầu tiên được lựa chọn là lõi trung tâm phường Hoàn Kiếm - nơi vốn đã có nền tảng tổ chức giao thông hạn chế phương tiện cá nhân từ mô hình phố đi bộ. Phạm vi thí điểm ban đầu tương đối gọn, sau đó sẽ mở rộng dần ra toàn quận Hoàn Kiếm, tiến tới các khu vực khác trong 3-5 năm tới.

Được biết, để thực hiện việc chuẩn bị hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin cho các loại hình phương tiện điện thay thế, Tổ công tác liên ngành theo Quyết định số 3763/QĐ-UBND Hà Nội ngày 14/7/2025 đã xây dựng phương án ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng phù hợp, người dân chỉ mất 2–3 phút đổi pin, giải quyết đồng thời bài toán an toàn PCCC và bài toán không gian tại các khu tập thể cũ, phố cổ. Phương án này đã được trình UBND thành phố và sẽ sớm triển khai; thời gian lắp đặt thực tế sau khi hoàn thiện thủ tục chỉ khoảng 1–3 ngày.