Hợp long cầu nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai trên cao tốc Bến Lức - Long Thành
Ngày 23-7, theo Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU), thuộc Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đã hoàn thành hợp long.

Cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đã hoàn thành hợp long. Ảnh: CTV
Theo đó, vào chiều 22-7, nhà thầu đã hoàn thành đổ bê tông đốt hợp long, chính thức nối liền 2 nhịp giữa của cầu Phước Khánh.
Cầu Phước Khánh kết nối xã Bình Khánh (Thành phố Hồ Chí Minh) với xã Đại Phước (thành phố Đồng Nai). Đây là một trong những hạng mục quan trọng nhất của toàn Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành. Hạng mục này thuộc gói thầu J3 của Dự án Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành. Quá trình triển khai thực hiện gói thầu gặp nhiều vướng mắc, liên danh nhà thầu đã dừng thi công khi gói thầu chưa hoàn thành. VEC sau đó đã chấm dứt hợp đồng gói thầu J3 và lập gói thầu J3-1 thay thế. Sau hơn 15 tháng kể từ khi được tái khởi động, cây cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam đã hoàn thành công đoạn quan trọng để tiến tới hoàn thành thi công toàn bộ.

Công nhân thi công hoàn thiện các hạng mục cuối của công trình cầu Phước Khánh. Ảnh: CTV
Cũng theo SEPMU, tính đến nay, sản lượng thi công toàn bộ hạng mục công trình cầu Phước Khánh đã đạt hơn 95% tổng giá trị. Sau khi hoàn thành hợp long, nhà thầu tiếp tục huy động nhân lực, máy móc thi công các phần việc còn lại gồm: lắp đặt khe co giãn, lan can, hệ thống chiếu sáng, biển báo giao thông, dải phân cách và các hạng mục an toàn giao thông… Hiện trên công trường, nhà thầu duy trì hơn 200 kỹ sư, công nhân cùng nhiều thiết bị chuyên dụng, chia thành nhiều mũi thi công tại 2 trụ chính và các khu vực hoàn thiện.
Cầu Phước Khánh được thiết kế theo kết cấu dây văng với hệ dầm thanh mảnh treo bằng cáp cường độ cao, liên kết với 2 trụ tháp hình chữ H cao khoảng 155m. Mỗi trụ bố trí 2 mặt phẳng dây văng dạng rẻ quạt gồm 56 bó cáp. Điểm đặc biệt của công trình là hệ dây văng được nối liên tục giữa 2 nhịp, vượt qua đỉnh trụ và được neo vào dầm cứng ở 2 đầu cầu. Thiết kế này giúp 2 phía dầm cầu cùng tham gia chịu lực thông qua hệ cáp liên tục, nâng cao khả năng làm việc của kết cấu nhưng cũng đòi hỏi quá trình thi công, cân chỉnh và kiểm soát kỹ thuật với độ chính xác rất cao.












