Huế quyết tâm đóng đường ngang tự mở trên tuyến đường sắt Bắc – Nam ngang qua

Điểm đen giữa lòng đô thị

Tại Km 690+380 giao giữa đường Lương Văn Can với tuyến đường sắt Bắc – Nam đi qua địa bàn phường An Cựu (TP Huế) lâu nay trở thành nỗi ám ảnh với nhiều người dân ở gần khu vực này bởi đây là điểm đen tai nạn giao thông.

Theo ông Tôn Thất Doãn, một người dân sinh sống ngay sát tuyến đường ngang Lương Văn Can, đã 21 lần đơn vị, ban, ngành chức năng khảo sát để có giải pháp giải quyết điểm đen TNGT này. Nhiều lần người dân cũng đã được mời họp để nghe các phương án mà ngành chức năng đưa ra, nhưng đến nay vẫn chưa được giải quyết một cách dứt điểm. "Chúng tôi đã chứng kiến 4 vụ tai nạn giao thông chết người từ đường ngang tử thần này", ông Doãn nói trong đau xót,

Hiện trường vụ tai nạn tại điểm đen Km 690+380 giao giữa đường Lương Văn Can, TP Huế với tuyến đường sắt Bắc – Nam.

Theo ghi nhận, từ đường Lương Văn Can muốn băng qua đường sắt, người và phương tiện tham gia giao thông phải rú ga thật mạnh mới lên được dốc cao; trong khi đó, tầm nhìn rất khuất, khiến nhiều người tham gia giao thông không kịp phản ứng khi tàu đến gần. Đã có nhiều vụ tai nạn thương tâm xảy ra tại đây.

Tang thương nhất là vụ xảy ra cuối giờ chiều 10/3/2025, một nữ sinh Trường Đại học Ngoại ngữ, Đại học Huế điều khiển xe máy BKS 38H4-6xxx lưu thông trên đường Lương Văn Can (phường An Cựu) qua đoạn Km 690+380 giao giữa đường bộ và đường sắt đã xảy ra va chạm với tàu hỏa. Ngay sau khi xảy ra, nạn nhân được đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Trung ương Huế nhưng đã không qua khỏi.

Sau vụ tai nạn nữ sinh tử vong, điểm đen giao giữa đường Lương Văn Can với tuyến đường sắt Bắc – Nam đi qua địa bàn phường An Cựu (TP Huế) đã được đóng.

"Khẩu độ đường ngang nhỏ, lối đi dốc cao và khuất tầm nhìn, đặc biệt vào thời điểm trời tối, thời tiết xấu rất dễ xảy ra tai nạn. Đoạn đường này xảy ra rất nhiều vụ tai nạn chết người khiến người dân chúng tôi luôn cảm thấy bất an", một người dân sống gần nút đường sắt Bắc – Nam Lương Văn Can, phường An Cựu cho biết thêm.

Sau vụ tai nạn nữ sinh nói trên, tháng 3/2025; Cục CSGT Bộ Công an, Phòng CSGT Công an TP Huế và Công ty cổ phần đường sắt Bình Trị Thiên đã phối hợp đóng lối đi tự mở băng qua đường sắt Bắc - Nam tại Km690+380.

Vừa qua, cử tri phường An Cựu phản ánh, sau khi xảy ra một số vụ tai nạn tàu hỏa tại lối đi tự mở băng qua đường sắt Bắc - Nam tại Km690+380, công ty đường sắt đã dựng rào chắn con đường này làm ảnh hưởng đến đời sống kinh doanh buôn bán và đi lại của người dân. Theo một số người dân, giải pháp dựng rào chắn đã giúp hạn chế tai nạn, nhưng lại tạo ra hệ lụy mới khi chia cắt tuyến đường thành hai đoạn ngõ cụt, ảnh hưởng trực tiếp đến sinh hoạt và kinh doanh của hàng trăm hộ dân. Vì vậy, người dân kiến nghị triển khai thực hiện việc lắp đèn tín hiệu tại vị trí này.

Trả lời kiến nghị cử tri, Hội đồng nhân dân TP Huế cho biết, theo Quyết định số 1149 của Bộ GTVT, giai đoạn từ năm 2020 đến hết năm 2030 xây dựng 149 hầm chui trên toàn tuyến để xóa bỏ các lối đi tự mở qua đường sắt (trong đó có vị trí xây dụng hầm chui tại Km690+380 đường Lương Văn Can đã được Bộ GTVT dự kiến thống nhất vị trí tại Công văn số 10605/BGTVT-KCHT ngày 2/10/2024)…

Trong năm 2025, ngành chức năng đóng nhiều lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa phận phường Hương An, TP Huế.

Ngày 18/8/2025, Thủ tướng Chính phủ có Chỉ thị số 22/CT-TTg về việc tăng cường các giải pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt trong tình hình mới. Trong đó, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Bộ Tài chính chỉ đạo các cơ quan chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng, UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương ưu tiên bố trí vốn để triển khai thực hiện các hạng mục công việc theo kế hoạch, lộ trình xóa lối đi tự mở đã được phê duyệt. Trong đó, tại Km690+380 giao cắt với đường Lương Văn Can đã được quy hoạch xây dựng hầm chui bằng nguồn vốn Trung ương. Do đó việc lắp đặt đèn tín hiệu giao thông không phù hợp với định hướng theo các quyết định đã ban hành.

Điều mà người dân sinh sống dọc tuyến đường Lương Văn Can và các khu vực lân cận quan tâm nhất là đến lúc nào hầm chui qua tuyến đường ngang ở khu vực này mới được triển khai. Bởi điểm đen này đã tồn tại trong lòng đô thị hàng chục năm nay nhưng vẫn chưa được xử lý dứt điểm, trong khi đó mật độ dân cư gần khu vực đông và lưu lượng xe rất lớn.

Cối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam chưa được xử lý triệt để tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Quyết tâm xóa các đường ngang tự mở

Theo ghi nhận của PV Báo CAND, trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua TP Huế có nhiều đường ngang đi qua khu vực đông dân cư, giao cắt giữa đường sắt và đường bộ. Trong đó, có nhiều điểm không có rào chắn, biển báo và khuất tầm nhìn, gây mất an toàn giao thông.

Theo thống kê, trên địa bàn TP Huế có 90 lối đi tự mở cắt ngang đường sắt và nhờ sự nỗ lực của các ngành chức năng những năm gần đây, đã có 50 lối đi tự mở được đóng. Điển hình, trong năm 2025, ngoài đóng điểm đen trong lòng đô thị Lương Văn Can; Đội CSGT đường sắt số 1 (Phòng 6, Cục CSGT Bộ Công an) đã nhiều lần phối hợp với Phòng CSGT Công an TP Huế và Công ty CP Đường sắt Bình Trị Thiên đóng các lối đi tự mở cắt ngang đường sắt tại Km682 + 115, Km 684 + 1310, Km684 + 405, Km684 + 500 qua phường Hương An… (TP Huế).

Theo cơ quan chức năng, trước khi tổ chức xóa bỏ các lối đi tự mở cắt ngang đường sắt, đơn vị phối hợp với địa phương, các ngành chức năng kiểm tra, rà soát thực tế tại hiện trường và lấy ý kiến người dân.

Thực hiện mục tiêu xóa bỏ hoàn toàn các đường ngang qua địa bàn TP Huế, ngành chức năng đã trình Bộ Xây dựng báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường ngang và hầm chui giai đoạn 1.

Theo đại diện Công ty Cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên, thực hiện mục tiêu xóa bỏ hoàn toàn các lối đi tự mở nguy hiểm, Ban QLDA Đường sắt đã trình Bộ Xây dựng báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường ngang và hầm chui giai đoạn 1. Trong đó, các lối tự mở được nâng cấp lên hầm chui trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua TP Huế. Cụ thể, đoạn Km 690+380 nối với tuyến đường Lương Văn Can (phường An Cựu), tại Km 713+025 và Km 716+220 đoạn qua xã Lộc An và tại Km 755+850 và Km 756+595 đoạn qua xã Chân Mây - Lăng Cô.

Bên cạnh đó, các lối tự mở nâng cấp lên đường ngang, tại Km 670+510 đoạn qua phường Phong Thái, tại Km 685+445 đoạn qua phường Phú Xuân, tại Km 723+450 đoạn qua xã Lộc An, tại Km 743+020 đoạn qua xã Chân Mây - Lăng Cô.

Huế đề xuất xây dựng mới 5 hầm chui, 4 đường ngang và 20 tuyến đường gom để nối vào các hầm chui, đường ngang có gác chắn hoặc đường ngang có cảnh báo tự động, cần chắn tự động.

Sở Xây dựng TP Huế cho biết, thành phố đã đề xuất Trung ương xây dựng tổng cộng mới 5 hầm chui, 4 đường ngang và 20 tuyến đường gom dài gần 12km để nối vào các hầm chui, đường ngang có gác chắn hoặc đường ngang có cảnh báo tự động, cần chắn tự động.

Trong thời gian tới, Cục CSGT sẽ phối hợp với Phòng CSGT Công an TP Huế tiếp tục thực hiện kế hoạch của UBND TP Huế nhằm tiến hành rà soát, thống kê và phân loại toàn bộ các đường ngang tự mở còn tồn tại trên địa bàn. Đồng thời, phối hợp với ngành đường sắt, chính quyền các địa phương để khảo sát, giải tỏa vi phạm hành lang an toàn, cũng như quy hoạch hệ thống đường gom thay thế. Mục tiêu nhằm xóa bỏ hoàn toàn các lối đi tự mở qua đường sắt quốc gia trong thời gian đến, góp phần đảm bảo an toàn giao thông.