Khánh Hòa phát triển hệ sinh thái cảng biển, logistics, hướng tới cảng biển đặc biệt

Chiều 14/7, UBND tỉnh Khánh Hòa tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư vào cảng biển, cảng cạn (ICD) và trung tâm logistics.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Nguyễn Thanh Hà cam kết tập trung tối đa nguồn lực đầu tư công để hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật dùng chung và giao thông kết nối đến các khu bến cảng.

Tại hội nghị, Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Nguyễn Thanh Hà cho biết, trong bối cảnh tỉnh đang triển khai Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, Khánh Hòa đặt mục tiêu xây dựng hệ thống cảng biển từ cảng loại I tiến tới cảng biển đặc biệt, phát huy tối đa lợi thế về vị trí địa lý, vùng biển nước sâu và khả năng kết nối các hành lang kinh tế.

Theo định hướng phát triển, khu bến Bắc Vân Phong sẽ được đầu tư trở thành cảng trung chuyển quốc tế, đủ khả năng tiếp nhận tàu container đến 24.000 TEU, tàu hàng trọng tải 250.000 tấn và tàu khách quốc tế đến 225.000 GT.

Các ý kiến tại hội nghị nhận định, Khánh Hòa đang đứng trước cơ hội trở thành trung tâm cảng biển, logistics và dịch vụ hàng hải quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ, Tây Nguyên và cả nước.

Trong khi đó, khu bến Nam Vân Phong được quy hoạch trở thành trung tâm cảng tổng hợp, bến container và dịch vụ hậu cần sau cảng hiện đại, phục vụ trực tiếp Khu kinh tế Vân Phong. Khu bến Cam Ranh sẽ phát huy vai trò cửa ngõ kết nối với khu vực Tây Nguyên, tiếp nhận tàu đến 70.000 tấn và tàu khách quốc tế 225.000 GT, kết hợp chặt chẽ với nhiệm vụ quốc phòng, an ninh.

Bên cạnh đó, tỉnh định hướng phát triển tổ hợp cảng nước sâu Cà Ná phục vụ công nghiệp và năng lượng, có khả năng tiếp nhận tàu trên 100.000 tấn; chuyển đổi toàn diện công năng cảng Nha Trang sang phục vụ du lịch, đón siêu du thuyền quốc tế.

Theo ông Nguyễn Thanh Hà, Khánh Hòa cũng sẽ xây dựng hệ thống "Cảng xanh - Cảng thông minh", ứng dụng công nghệ tự động hóa trong bốc xếp bằng các thiết bị hiện đại như AGV, cẩu RTG, STS; số hóa công tác quản lý bằng IoT, tối ưu hóa chuỗi logistics và kết nối dữ liệu với cơ quan Hải quan để thực hiện thông quan điện tử không điểm dừng.

Khánh Hòa tập trung nguồn lực, thu hút đầu tư phát triển hệ thống cảng biển và logistics theo hướng hiện đại, có tính liên kết cao.

Lãnh đạo UBND tỉnh khẳng định sẽ tập trung tối đa nguồn lực đầu tư công để hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật dùng chung và giao thông kết nối đến các khu bến cảng. Đồng thời, tỉnh sẽ đẩy nhanh công tác quy hoạch, giải phóng mặt bằng tại các khu công nghiệp vệ tinh Ninh Xuân 1, Ninh Xuân 2, Ninh Sơn, Xuân Sơn, Nam Cam Ranh, Diên Thọ và Cà Ná, tạo quỹ đất sạch để sẵn sàng thu hút các dự án đầu tư quy mô lớn.

"Khánh Hòa cam kết tạo mọi điều kiện thuận lợi nhất cho nhà đầu tư, từ cải cách thủ tục hành chính theo cơ chế "một cửa, tại chỗ", hỗ trợ tiếp cận nguồn vốn ưu đãi phục vụ chuyển đổi xanh đến đồng hành tháo gỡ khó khăn trong suốt quá trình triển khai và vận hành dự án. Chúng tôi mong muốn các doanh nghiệp không chỉ nhìn thấy tiềm năng mà còn cảm nhận được tinh thần kiến tạo, trách nhiệm và sự đồng hành của chính quyền địa phương", ông Nguyễn Thanh Hà khẳng định.

Tại hội nghị, nhiều chuyên gia, doanh nghiệp đã đưa ra các đề xuất nhằm phát triển hệ thống cảng biển và logistics của Khánh Hòa theo hướng hiện đại, có tính liên kết cao.

Theo nghiên cứu của PGS.TS Hồ Thanh Phong, Trường Đại học Victoria Thái Bình Dương, Khánh Hòa cần phát triển mô hình cảng nước sâu gắn với hệ thống ICD và trung tâm logistics tích hợp, trong đó hình thành hai trung tâm bổ trợ gồm Vân Phong giữ vai trò cảng trung chuyển viễn dương và Cam Ranh là trung tâm logistics đa phương thức kết hợp đường biển - hàng không. Hệ thống ICD Ninh Hòa sẽ đóng vai trò hạt nhân kết nối nguồn hàng, còn trung tâm logistics Cam Lâm là vệ tinh hỗ trợ, tạo nên mạng lưới logistics tối ưu theo các mô hình tính toán hiện đại.

Trong khi đó, đại diện Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đề xuất phát triển hệ thống cảng biển Khánh Hòa theo mô hình "mỗi khu vực một chức năng, liên kết thành một hệ sinh thái thống nhất". Theo mô hình này, Vân Phong tiếp tục phát huy vai trò cảng cửa ngõ và trung chuyển quốc tế; Cam Ranh trở thành trung tâm logistics chuyên dụng và dịch vụ hàng hải giá trị gia tăng; còn hệ thống ICD, trung tâm logistics và depot container sẽ đảm nhận nhiệm vụ gom hàng, thông quan, kết nối các khu công nghiệp, khu kinh tế và vùng sản xuất Nam Trung Bộ - Tây Nguyên với hệ thống cảng biển.

Đại diện doanh nghiệp cho rằng, việc hình thành chuỗi logistics khép kín từ vùng sản xuất, trung tâm logistics lạnh, ICD, trung tâm dịch vụ container, khu logistics tự do thuế quan đến trung tâm phân phối quốc tế sẽ không chỉ giúp giảm đáng kể chi phí logistics mà còn nâng cao năng lực cạnh tranh của Khánh Hòa trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Các ý kiến tại hội nghị thống nhất nhận định, với lợi thế sở hữu nhiều vịnh nước sâu, hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện cùng quyết tâm cải thiện môi trường đầu tư, Khánh Hòa đang đứng trước cơ hội trở thành trung tâm cảng biển, logistics và dịch vụ hàng hải quan trọng của khu vực Nam Trung Bộ, Tây Nguyên cũng như cả nước, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển theo định hướng bền vững.