Lãnh đạo Vinasun: Chúng tôi gặp bất lợi vì là hãng taxi duy nhất trên thị trường minh bạch số liệu

Trong Đại hội cổ đông thường niên 2026, nói về phương hướng kinh doanh trong năm nay, Chủ tịch Vinasun - Tạ Long Hỷ cho biết: "Ban lãnh đạo sẽ tiếp tục tập trung triển khai chiến lược phát triển Vinasun và phương án tái cấu trúc công ty, cải tiến công nghệ và dịch vụ khách hàng, phục hồi giữ thị phần và duy trì sự ổn định phát triển của Vinasun trong vai trò đầu ngành”.

Tại cuộc họp, một cổ đông hỏi Ban lãnh đạo “sẽ làm gì trong năm 2026 và tương lai nhằm giành lại thị phần đã mất từ tay các nền tảng công nghệ?”.

Phản hồi cho câu hỏi này, ông Trần Anh Minh - Phó Tổng giám đốc bày tỏ: “Như đã nhiều lần trình bày trong Đại hội, Vinasun đang gặp phải sự cạnh tranh gay gắt từ nhiều phía và đây là vấn đề cốt lõi trong chiến lược kinh doanh của công ty.

Là công ty đại chúng, Vinasun sẽ đứng trên góc độ hài hòa lợi ích cho cổ đông - công ty - nhân sự, hướng tới kinh doanh có lợi nhuận. Tất nhiên là Vinasun cũng đã có những dự án tiền khả thi, nhằm đảm bảo sức chịu đựng và chống chịu của Vinasun tốt hơn trên thị trường”.

Theo quan điểm của ông Minh, khi doanh nghiệp kinh doanh có hiệu quả, mọi người sẽ thấy mặt bằng của từng doanh nghiệp hiện rõ trên thị trường. Nếu mục tiêu kinh doanh khác nhau thì Vinasun sẽ không bàn tới, vì không giống nhau.

Cuối cùng, theo ông Minh, trong khi Vinasun luôn đưa ra thông tin minh bạch trên thị trường hoạt động taxi tại Việt Nam, song thử tìm kiếm bên khác thì không có những thông tin mạnh bạch - rõ ràng như vậy. Và đây là bất lợi của Vinasun trong môi trường kinh doanh hiện tại.

Cụ thể, trong mỗi năm, Vinasun luôn công bố rõ ràng số liệu từng số xe đầu tư, thanh lý, lợi nhuận - doanh thu... Vị Phó Tổng Giám đốc này cũng đề nghị là nếu ai có dữ liệu chi tiết và minh bạch của các bên khác hãy chia sẻ cho Vinasun.

Về hành trình chuyển đổi, số lượng xe mà Vinasun dự kiến đầu tư trong 2026 là 310 xe, chủ yếu tập trung vào các dòng xe cao cấp hybrid của Toyota. Tính đến cuối 2025, Vinasun đã hoàn thành kế hoạch đầu tư 1.136 xe hybrid.

Tổng số xe công ty đến cuối năm 2026 dự kiến là 2.327 chiếc, tổng số xe dự kiến hoạt động kinh doanh cuối 2026 là 2.345 chiếc. Như thế, nếu Vinasun thực hiện đúng theo kế hoạch thì lượng xe hybrid chiếm tỷ lệ hơn 60% đội xe của công ty nếu tính đến cuối 2026.

Trả lời phỏng vấn bên lề của chúng tôi, Chủ tịch Tạ Long Hỷ cho hay là công ty chưa có kế hoạch cụ thể là đến khi nào sẽ chuyển đổi hết 100% đội xe của công ty sang hybrid. Nhịp độ chuyển đổi hay quy mô đội xe trong tương lại của công ty sẽ phụ thuộc vào nhu cầu của người tiêu dùng, bởi không như xe ô tô điện chỉ tốn vài trăm triệu, xe hybrid mà Vinasun đầu tư có giá tới vài tỷ.

Bên cạnh đó, quá trình chuyển đổi số của Vinasun cũng gặp rất nhiều trở ngại. Đầu tiên là vì đầu vào của công ty rất phức tạp, ví dụ có khách sẽ vẫy xe Vinasun trên đường, có người gọi điện và có người lại đặt trên app… Thứ hai, khách hàng B2B của công ty chiếm tỷ trọng khá lớn - từ 30% đến 40%. Vậy nên, không dễ để hãng taxi này có thể vận hành như các công ty thuần gọi xe.

Ban lãnh đạo của Vinasun trong ĐHĐCĐ 2026. (Ảnh: Vinasun)

Ở khía cạnh khác, trả lời cho câu hỏi “vì sao app công ty chưa có thanh toán trả trước, định vị không chính xác và việc xuất hóa đơn VAT vẫn còn nhiều bất cập dù công ty cho biết đã đầu tư nhiều công nghệ”, ông Trần Anh Minh giải thích: Hiện công ty đang có rất nhiều phương thức thanh toán và nhiều tệp khách hàng.

Thứ nhất là tệp khách hàng trả sau, sẽ xuất hóa đơn sau 1 tháng. Thứ hai, khách hàng đi trên xe sẽ chọn nhiều cách thanh toán khác nhau có thể là tiền mặt, app, thẻ ngân hàng… Cùng một khách hàng, nhưng nếu đi taxi bằng thẻ công ty thì có nhu cầu xuất hóa đơn, còn nếu đi bằng tiền cá nhân thì sẽ không. Mọi thứ rất phức tạp.

“Hiện hệ thống thanh toán của công ty đã hoàn thiện 95% - 98% để đáp ứng tất cả các nhu cầu VAT”, Phó Tổng giám đốc công ty khẳng định.

Về vấn đề định vị, tài xế sẽ dùng Google Map để tìm kiếm địa chỉ, nhưng hệ thống của công ty thì đang sử dụng Việt Bản Đồ vì chi phí rẻ hơn. Việt Bản Đồ đã được Bộ Công an và quân đội sử dụng, tức nó có uy tín trong việc xác định địa chỉ, nhưng không bằng Google Map ở cập nhật tình hình giao thông realtime.

Tuy nhiên, công ty phải tính toán - cân đo về mặt chi phí, lợi ích và chi phí phải cân bằng. Grab tính phí nền tảng một lần cho khách hàng là 2.000 đồng, còn Vinasun là miễn phí. Vậy nên công đang gặp vấn đề này và mong khách hàng thông cảm.

“Về câu chuyện trả trước: Lý do Vinasun không thực hiện được thanh toán trừ ngay là vì không lường trước các loại phí khác như phí cầu đường, sân bay; nhiều khách lại vừa trả online vừa trả offline.

Ngoài ra, công ty cũng tính đến sự tế nhị, ví dụ như số tiền tồn - dư trong tài khoản hay ví và số tiền thực tế phải trả không trùng khớp nhau, khi công ty trừ tiền rồi ngân hàng báo không đủ được thì không hay lắm. Đây cũng là một nguyên nhân sâu xa”, ông trình bày chi tiết.

Ví dụ khi đi sân bay, cước taxi 100.000 đồng, khách phải trả 110.000 đồng vì thêm phí sân bay, nếu Vinasun trừ trước 100.000 đồng qua các kênh online, sau đó khách phải móc thêm 10.000 đồng để trả. Hoặc khách hàng thấy tài xế phục vụ tốt có thể tip cho tài xế cùng tiền cước xe. Việc phải chi trả nhiều lần và qua nhiều kênh thanh toán khác nhau là bất tiện cho khách hàng.

Ông kết luận, việc Vinasun không đưa ra phương thức trả trước là để khách hàng chủ động trong việc chi trả cước chuyến đi và chỉ cần chi trả một lần.