Nga hoàn tất việc đưa vật liệu composite nội địa vào thiết kế máy bay MS-21

Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang Nga (Rosaviatsiya) đã cấp phép cho Công ty Cổ phần (PJSC) Yakovlev (thuộc Tập đoàn Chế tạo Máy bay Thống nhất (UAC) - thành viên Tập đoàn Công nghệ Nhà nước Rostec) bản sửa đổi giấy chứng nhận kiểu loại dành cho máy bay MS-21.

Văn bản này cho phép thay thế vật liệu composite nhập khẩu trong các bộ phận cấu trúc của hộp ổn định dọc và cánh. Như vậy, ngành khoa học lý thuyết và công nghiệp chế tạo của Nga đã phối hợp rất tốt để hoàn thành trọn vẹn một dự án lớn, nhằm tích hợp vật liệu composite nội địa vào thiết kế máy bay MS-21.

Các chuyên gia từ Cơ quan Đăng ký Hàng không Nga, những trung tâm chứng nhận của Doanh nghiệp Nhà nước Liên bang GosNII GA, SC FAU TsAGI, SC Material LLC và JSC NMC NORMA đã tham gia vào quy trình phê duyệt.

“Trường Khoa học Vật liệu Nga một lần nữa chứng minh việc sẵn sàng phát triển và cung cấp nhanh chóng các vật liệu composite đạt tiêu chuẩn quốc tế cho ngành công nghiệp hàng không dân dụng.

Độ tin cậy của chúng khi sử dụng trong thiết kế MS-21 đã được khẳng định bằng nhiều phép tính, mô hình hóa và thử nghiệm toàn diện với sự tham gia của các trung tâm khoa học và chứng nhận hàng đầu đất nước.

Cùng nhau, chúng ta tiếp tục nâng cao chủ quyền công nghệ của ngành hàng không Nga trong lĩnh vực quan trọng này”, ông Dmitry Yadrov - người đứng đầu Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang Nga nhận định.

Những rào cản đối với việc sản xuất máy bay MS-21 đã được tháo gỡ gần hết.

Việc sản xuất hàng loạt các hộp ổn định thẳng đứng và bộ ổn định làm từ vật liệu composite trong nước được thực hiện bởi Công ty cổ phần KAPO - Komposit (thành viên Công ty AeroKomposit thuộc Yakovlev PJSC).

“Việc được chấp thuận sử dụng vật liệu composite sản xuất trong nước cho bộ ổn định đứng và cánh đuôi của máy bay MS-21 đánh dấu hoàn thành một giai đoạn quan trọng trong việc thay thế hàng nhập khẩu.

Chúng tôi đã loại bỏ hoàn toàn vật liệu nước ngoài khỏi máy bay và thông qua thử nghiệm, đã xác nhận độ tin cậy của vật liệu thay thế được sản xuất trong nước.

Công việc này đòi hỏi sự hợp tác rộng rãi giữa các trung tâm nghiên cứu và cơ sở sản xuất, bao gồm cả nhà máy thuộc UAC và Tập đoàn Rostec. Tôi xin cảm ơn tất cả các đồng nghiệp đã đóng góp vào việc tạo ra toàn bộ một chiếc máy bay đủ tin cậy”, ông Vadim Badekha - Giám đốc điều hành UAC nhấn mạnh.

Trước đó, vào năm 2022, Rosaviatsiya đã phê duyệt những thay đổi đối với thiết kế máy bay MS-21, bao gồm việc thay thế động cơ cũ bằng loại PD-14 do Tập đoàn Động cơ Thống nhất (thuộc Tập đoàn Rostec) sản xuất và sử dụng cánh làm bằng vật liệu composite trong nước chế tạo.

Theo Rostec

Bạch Dương