Đất nước đang bước vào giai đoạn phát triển kết cấu hạ tầng với quy mô lớn, tốc độ nhanh với hàng loạt dự án đường bộ cao tốc, đường sắt, hàng không, cảng biển, hạ tầng đô thị, năng lượng… Tuy nhiên, quy mô đầu tư càng lớn, yêu cầu đối với quản trị rủi ro càng cao.
Quản trị rủi ro cho các dự án hạ tầng lớn phải được thực hiện thường xuyên, liên tục và gắn trực tiếp với công tác quản lý tiến độ, chất lượng, chi phí và an toàn của dự án và bảo hiểm cần được coi là một công cụ trong hệ thống quản trị rủi ro.
Đại diện cơ quan quản lý Nhà nước cũng như các chủ đầu tư dự án hạ tầng nghìn tỷ đều cho rằng, công trình quy mô càng lớn thì rủi ro càng cao, làm thế nào để giảm thiệt hại nhất khi rủi ro xảy ra là điều cần phải quan tâm ngay từ đầu.
Các chủ đầu tư, nhà thầu cần duy trì thời hạn bảo hiểm đến khi công trình được bàn giao, đưa vào sử dụng nhằm tránh phát sinh tranh chấp và bảo đảm quyền lợi, trách nhiệm của các bên thực hiện dự án.
Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển kết cấu hạ tầng với quy mô và tốc độ lớn nhất từ trước đến nay. Hàng loạt siêu dự án giao thông, năng lượng triển khai đồng loạt mang lại động lực phát triển kinh tế to lớn, nhưng cũng đặt ra bài toán vô cùng phức tạp về kiểm soát tổn thất.
Sáng 16-9, tại tọa đàm “Quản trị rủi ro các dự án hạ tầng trong kỷ nguyên đầu tư công” do Báo Xây dựng tổ chức, các chuyên gia, chủ đầu tư và doanh nghiệp bảo hiểm cho rằng, khi hàng loạt dự án hạ tầng quy mô lớn được triển khai, quản trị rủi ro cần được đặt ra ngay từ khâu chuẩn bị đầu tư, thay vì chỉ xử lý khi sự cố xảy ra.
Sáng 16/9, Báo Xây dựng tổ chức tọa đàm "Quản trị rủi ro các dự án hạ tầng trong kỷ nguyên đầu tư công". Tọa đàm nhằm cập nhật xu hướng quản trị rủi ro, cách tiếp cận giải pháp bảo hiểm sau khi Chính phủ ban hành Nghị định 220/2026/NĐ-CP.