Nhiều phương án đầu tư tuyến metro nối TP.HCM về Đồng Nai với sân bay Long Thành

Ngày 7/1, ông Hồ Văn Hà, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai đã chủ trì buổi làm việc với Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai, Sở Xây dựng TP.HCM và Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM nhằm trao đổi, rà soát các phương án triển khai dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên về Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Đây được xem là bước chuẩn bị quan trọng, tạo tiền đề cho việc hình thành trục giao thông công cộng khối lượng lớn, kết nối liên vùng giữa TP.HCM - Đồng Nai cùng sân bay quốc tế lớn nhất cả nước trong tương lai.

Lãnh đạo tỉnh Đồng Nai làm việc với các đơn vị liên quan bàn về việc kéo dài tuyến metro từ TP.HCM qua Đồng Nai.

Theo báo cáo của Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai, dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên được nghiên cứu trên địa bàn tỉnh Đồng Nai có tổng chiều dài khoảng 41,4km.

Tuyến metro này có điểm đầu kết nối trực tiếp với tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên (TP.HCM) và điểm cuối tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đóng vai trò là tuyến xương sống trong mạng lưới giao thông công cộng kết nối sân bay.

Cụ thể, dự án được đề xuất chia thành 3 đoạn tuyến, trong đó đoạn 1 dài 6,1km, từ ga S0 đến ga tại Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai (ga SC). Đoạn 2 dài 28,2km, từ ga SC đến ga SA, đi trùng và kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Đoạn 3 dài 7,1km, từ ga SA vào ga trong khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành, bảo đảm hành khách có thể tiếp cận trực tiếp nhà ga sân bay bằng metro.

Để bảo đảm khả năng kết nối đồng bộ với tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên hiện hữu, các cơ quan chuyên môn xác định cần đầu tư bổ sung một đoạn tuyến dài khoảng 1,8km, nối từ ga Bến xe Suối Tiên đến ga S0, điểm khởi đầu của tuyến metro kéo dài sang địa phận tỉnh Đồng Nai.

Trong khi đó, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, từ vị trí ga S0, TP.HCM cũng đang nghiên cứu, triển khai phương án đầu tư tuyến metro kết nối đến khu vực thành phố mới Bình Dương cũ nay là TP.HCM, qua đó hình thành mạng lưới metro liên hoàn, liên thông giữa TP.HCM - Đồng Nai - Bình Dương cũ tạo thành ba cực phát triển quan trọng của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tại buổi làm việc, các cơ quan chuyên môn của hai địa phương cùng với nhà đầu tư đề xuất dự án đã trao đổi, phân tích và đưa ra nhiều phương án đầu tư, tập trung vào bài toán kết nối kỹ thuật, công nghệ và tổ chức vận hành, nhằm bảo đảm tính liên thông giữa các tuyến metro, tránh đầu tư manh mún, chồng chéo, gây lãng phí nguồn lực.

Phát biểu kết luận buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà nhấn mạnh, đây là cuộc họp mang tính chuẩn bị nội dung cho buổi làm việc chính thức giữa lãnh đạo tỉnh Đồng Nai và TP.HCM trong thời gian tới, nhằm thống nhất phương án triển khai đầu tư các tuyến metro liên vùng.

Trên cơ sở đó, ông đề nghị Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Sở Xây dựng và Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM để hoàn thiện các phương án, đặc biệt là lựa chọn giải pháp công nghệ phù hợp, bảo đảm khả năng kết nối thông suốt giữa các tuyến metro mới với tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đã đưa vào khai thác.

Tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên hoạt động hiệu quả.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai lưu ý, trong quá trình nghiên cứu, cần ưu tiên phương án liên thông trực tiếp, không phải trung chuyển giữa các tuyến metro, nhằm tiết kiệm chi phí đầu tư, giảm thời gian di chuyển và nâng cao tiện ích cho người dân.

Trường hợp chưa thể đáp ứng điều kiện liên thông hoàn toàn, phương án có trung chuyển sẽ được xem là giải pháp dự phòng, nhưng vẫn phải bảo đảm tính thuận tiện và hiệu quả khai thác lâu dài.

Việc từng bước định hình tuyến metro kết nối TP.HCM - Đồng Nai - sân bay Long Thành không chỉ góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông chiến lược của vùng, mà còn mở ra dư địa phát triển mới cho đô thị, logistics và dịch vụ hàng không trong tương lai gần.

Minh Tuệ