Ông Trịnh Văn Quyết tái xuất, FLC 'bật' chế độ kiếm tiền thế nào?

Sau gần bốn năm gần như vắng bóng khỏi đời sống doanh nghiệp kể từ biến cố pháp lý năm 2022, sự trở lại của Trịnh Văn Quyết không chỉ mang ý nghĩa cá nhân, mà còn đánh dấu một giai đoạn chuyển động mới của Tập đoàn FLC. Lần tái xuất này diễn ra nhất quán, gắn với chuỗi động thái tái cấu trúc mang tính hệ thống: kiện toàn bộ máy lãnh đạo, điều chỉnh ngành nghề kinh doanh, nối lại hợp tác quốc tế và từng bước kích hoạt lại các trụ cột chiến lược như Bamboo Airways, năng lượng xanh và dịch vụ tài chính.

MỘT FLC ĐA TRỤ CỘT SAU BIẾN CỐ

Khác với những lần xuất hiện trước đây gắn với các tuyên bố chiến lược hay kế hoạch đầu tư quy mô lớn, lần tái xuất mới nhất của ông Quyết lại mang màu sắc đời thường, gia đình và truyền thống. Tuy nhiên, phía sau hình ảnh ấy là chuỗi động thái mang tính hệ thống: từ kiện toàn bộ máy lãnh đạo, điều chỉnh ngành nghề kinh doanh, tái cơ cấu các pháp nhân chủ chốt, đến việc nối lại các quan hệ hợp tác quốc tế từng bị gián đoạn.

Ngày 24/2/2026, tại Hà Nội, FLC tiếp đón đoàn Đại sứ Đặc mệnh toàn quyền đến từ khu vực Trung Á - Tây Á, gồm Đại sứ Kazakhstan và Azerbaijan, cùng lãnh đạo Hiệp hội Khởi nghiệp Quốc gia. Cuộc gặp có sự tham dự trực tiếp của ông Trịnh Văn Quyết và ban lãnh đạo FLC, Bamboo Airways, cho thấy vai trò “nhạc trưởng” của nhà sáng lập đang dần trở lại trong việc định hình chiến lược đối ngoại của hệ sinh thái.

Tại buổi làm việc, lãnh đạo FLC nhấn mạnh sau hơn 24 năm hình thành và phát triển, tập đoàn đã xây dựng được hệ sinh thái du lịch - nghỉ dưỡng - sân golf - hàng không quy mô lớn, với quỹ đất hơn 10.000 ha, khoảng 10.000 phòng khách sạn và biệt thự nghỉ dưỡng, cùng hệ thống sân golf đạt chuẩn quốc tế. Những tổ hợp như FLC Hạ Long hay FLC Quy Nhơn được các Đại sứ đánh giá có tiềm năng trở thành điểm đến thu hút dòng vốn và du khách quốc tế trong giai đoạn tới.

Điểm nhấn quan trọng của cuộc gặp là thảo luận về khả năng thiết lập các đường bay thẳng kết nối Việt Nam với khu vực Trung Á - Tây Á, trong đó có Kazakhstan và Azerbaijan. Thực tế, trong năm qua, khoảng một triệu lượt khách Kazakhstan đã đến Việt Nam, với gần 40 chuyến bay mỗi tuần, chủ yếu thông qua các điểm trung chuyển. Phía Kazakhstan cho rằng kinh nghiệm mở đường bay thẳng tới Thổ Nhĩ Kỳ hay Thái Lan đã cho thấy tác động rõ rệt tới tăng trưởng du lịch, từ đó kỳ vọng sớm hợp tác với Bamboo Airways để khai thác các chuyến charter, tiến tới đường bay thường lệ.

Không dừng ở vận tải hành khách, FLC và các đối tác cũng trao đổi về khả năng hợp tác với Silk Way West Airlines trong lĩnh vực vận tải hàng hóa hàng không. Việc mở rộng các tuyến cargo được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực logistics xuyên khu vực, kết nối Việt Nam với Trung Á, Tây Á và xa hơn là châu Âu, qua đó bổ sung một mảnh ghép quan trọng trong chiến lược đa dạng hóa nguồn thu của hệ sinh thái FLC.

Hình ảnh mới nhất được ông Trịnh Văn Quyết chia sẻ trên trang cá nhân đầu năm 2026

Song song với hoạt động đối ngoại, FLC cũng âm thầm tái cấu trúc nội tại. Tháng 12/2025, tập đoàn hoàn tất điều chỉnh đăng ký doanh nghiệp, mở rộng thêm 12 mã ngành kinh doanh mới. Đáng chú ý là việc bổ sung lĩnh vực sản xuất thiết bị năng lượng mặt trời gồm pin, tấm pin và bộ biến tần quang điện, cho thấy FLC đang đặt những viên gạch đầu tiên vào mảng năng lượng xanh, phù hợp với xu hướng chuyển dịch năng lượng và cam kết giảm phát thải đang lan rộng trên toàn cầu.

Cùng với đó, FLC cũng mở rộng sang các lĩnh vực sáng tạo và nghệ thuật, từ sáng tác văn học, âm nhạc đến hoạt động biểu diễn và dịch vụ hỗ trợ. Dù chưa phải trụ cột doanh thu, động thái này phản ánh định hướng xây dựng hệ sinh thái dịch vụ - trải nghiệm đa tầng, bổ trợ cho mảng du lịch, nghỉ dưỡng vốn là thế mạnh truyền thống của tập đoàn.

Dù vậy, bất động sản vẫn là ngành nghề kinh doanh chính của FLC, với mã ngành 6810 gồm kinh doanh bất động sản và quyền sử dụng đất thuộc chủ sở hữu, chủ sử dụng hoặc đi thuê. Ngoài lĩnh vực cốt lõi này, tập đoàn đang hoạt động theo mô hình đa ngành, trải rộng ở nhiều mảng như vận tải hàng không hành khách và hàng hóa, các dịch vụ hỗ trợ vận tải, xây dựng nhà ở và công trình kỹ thuật dân dụng, cũng như các hoạt động lắp đặt và hoàn thiện công trình.

TRỤC XOAY MỚI TRONG CHIẾN LƯỢC HẬU TÁI XUẤT

Nếu bất động sản tiếp tục là “xương sống” của FLC, thì hàng không đang nổi lên như mũi nhọn chiến lược trong giai đoạn hậu tái xuất của ông Trịnh Văn Quyết. Việc FLC chính thức tiếp quản lại Bamboo Airways từ tháng 9/2025, sau khi nhóm nhà đầu tư cũ thừa nhận quá trình tái cấu trúc “không đạt kỳ vọng”, đã mở đường cho một chiến lược phục hồi toàn diện giai đoạn 2026-2030.

Những tín hiệu đầu tiên cho thấy Bamboo Airways đang dần ổn định. Cao điểm Tết Nguyên đán 2026, giai đoạn được xem là “bài kiểm tra sức bền” của mọi hãng bay, Bamboo Airways duy trì hoạt động an toàn, đúng giờ, trong bối cảnh thị trường nội địa cạnh tranh khốc liệt. Việc lãnh đạo Bộ Xây dựng và Cục Hàng không Việt Nam trực tiếp thăm, động viên cán bộ nhân viên hãng được xem là tín hiệu tích cực, cho thấy sự quan tâm của cơ quan quản lý đối với quá trình phục hồi của Bamboo.

Ở cấp độ chiến lược, cuộc làm việc giữa ông Trịnh Văn Quyết và ông Michael Vu, CEO Boeing tại Việt Nam, mang nhiều hàm ý hơn một thương vụ thuê máy bay đơn thuần. Bamboo Airways đang định hướng tái cấu trúc đội tàu theo hướng tinh gọn, ưu tiên hiệu quả vận hành và kiểm soát chi phí, trong đó phương án thuê dòng Boeing 737 MAX được đánh giá cao về hiệu suất nhiên liệu và tính linh hoạt được đặt lên bàn đàm phán.

Đây là sự điều chỉnh đáng chú ý nếu so với giai đoạn “hoàng kim” trước đây, khi Bamboo Airways tập trung vào đội bay thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner để khai thác các đường bay dài tới châu Âu và Australia. Việc chuyển trọng tâm sang máy bay thân hẹp thế hệ mới cho thấy hãng đang ưu tiên phục hồi thị trường khu vực, mở rộng mạng bay ngắn và trung bình, đồng thời tạo nền tảng tài chính vững chắc trước khi nghĩ tới những bước đi tham vọng hơn.

Bên cạnh đội tàu, Bamboo Airways cũng tích cực kiện toàn bộ máy điều hành. Việc bổ nhiệm ông Võ Huy Cường, nguyên Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, làm Phó Tổng giám đốc, cùng kế hoạch tuyển dụng khoảng 1.000 tiếp viên và mở rộng đội bay thêm 8-10 tàu mỗi năm đến 2030, cho thấy hãng đang đầu tư nghiêm túc cho năng lực quản trị và an toàn khai thác, thay vì chạy theo tăng trưởng nóng.

Song hành với hàng không, năng lượng xanh đang dần hiện diện rõ nét hơn trong bức tranh chiến lược của FLC. Việc bổ sung ngành sản xuất thiết bị năng lượng mặt trời, cùng sự phân tách rõ ràng giữa sản xuất điện tái tạo và không tái tạo tại FLC Faros, cho thấy tập đoàn không chỉ dừng ở vai trò nhà đầu tư dự án, mà hướng tới tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị của ngành năng lượng sạch. Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh chuyển dịch năng lượng và thu hút vốn cho các dự án xanh, đây có thể trở thành trụ cột tăng trưởng mới trong trung và dài hạn.

Ở mảng tài chính - chứng khoán, mới đây Công ty Chứng khoán Artex được đưa ra khỏi diện kiểm soát sau quá trình tái cấu trúc toàn diện cũng mang ý nghĩa biểu tượng. Dù quy mô hiện tại còn khiêm tốn so với giai đoạn trước 2022, Artex được xem như “cánh tay nối dài” trong chiến lược huy động vốn và tái thiết niềm tin thị trường của hệ sinh thái FLC. Artex là công ty chứng khoán có liên quan đến hệ sinh thái FLC của ông Trịnh Văn Quyết. Công ty từng có giai đoạn hoạt động dưới cái tên Chứng khoán BOS nhưng đã đổi lại tên cũ là Artex từ tháng 7 năm ngoái sau khi được Đại hội đồng cổ đông thông qua. Đồng thời, Artex cũng đã chuyển trụ sở về Tầng 1, Tòa nhà FLC LandMark Tower, đường Lê Đức Thọ, Cầu Giấy, Hà Nội.

Đáng chú ý, cùng thời điểm ông Trịnh Văn Quyết tái xuất, FLC liên tiếp bổ nhiệm các nhân sự cấp cao có nền tảng tài chính - ngân hàng, trong đó có cựu lãnh đạo Vietcombank. Cụ thể, Tập đoàn FLC bổ nhiệm ông Phạm Mạnh Thắng, cựu Phó Tổng Giám đốc Ngân hàng Vietcombank giữ chức Phó Tổng Giám đốc, đồng thời đảm nhiệm vai trò Chủ tịch Hội đồng sáng lập FLC Biscom - đơn vị quản lý và vận hành hệ thống sân golf FLC, kể từ ngày 28/1.

Song song, một số dự án bất động sản của tập đoàn bắt đầu tiếp cận được các gói tín dụng dài hạn với lãi suất cố định, cho thấy khả năng kết nối lại với hệ thống tài chính đang dần được khôi phục. Sau thời gian dài trầm lắng, nhiều dự án gắn với Tập đoàn FLC tại các địa phương đang xuất hiện những chuyển động mới. Từ việc được xem xét tái khởi động, điều chỉnh chủ trương đầu tư đến bước vào các mốc thi công quan trọng, loạt diễn biến này phản ánh nỗ lực tái cơ cấu của doanh nghiệp, đồng thời cho thấy sự linh hoạt hơn của các địa phương trong tháo gỡ vướng mắc, khơi thông nguồn lực đầu tư.

Nhìn tổng thể, sự trở lại của ông Trịnh Văn Quyết không đơn thuần là một cuộc “tái xuất hình ảnh”, mà gắn liền với quá trình tái định vị chiến lược của FLC. Tập đoàn đang chuyển từ mô hình mở rộng nhanh, dựa nhiều vào đòn bẩy thị trường vốn, sang giai đoạn tái cấu trúc có chọn lọc, ưu tiên hiệu quả, tính bền vững và sự đa dạng hóa lĩnh vực. Hàng không, năng lượng xanh và tài chính - dịch vụ đang dần hình thành trục xoay mới, bổ sung cho bất động sản nghỉ dưỡng truyền thống.

Con đường phía trước của FLC chắc chắn không dễ dàng, khi niềm tin thị trường cần thời gian để tái thiết, còn môi trường kinh doanh ngày càng cạnh tranh và khắt khe. Tuy nhiên, chuỗi động thái gần đây cho thấy hệ sinh thái này vẫn đang được “giữ tay lái”, với những lựa chọn chiến lược thận trọng hơn. Trong bức tranh đó, sự tái xuất của ông Trịnh Văn Quyết đóng vai trò như chất xúc tác, mở ra một chương mới cho FLC không ồn ào, nhưng mang nhiều hàm ý dài hạn.

Khải Dương