Siêu cảng Cái Mép Hạ gần 51.000 tỷ đồng: Cửa ngõ xuất khẩu đi thẳng châu Âu, Mỹ

Dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ vừa được chấp thuận chủ trương đầu tư với tổng vốn hơn 50.820 tỷ đồng (tương đương gần 2 tỷ USD). Đây là công trình hạ tầng cảng biển trọng điểm, được kỳ vọng trở thành cửa ngõ và trung tâm trung chuyển quốc tế quan trọng cho TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ.

Quy hoạch quy mô và năng lực tiếp nhận tàu siêu trường siêu trọng

Với tổng diện tích sử dụng đất khoảng 351,2ha, dự án dành 229,4ha cho khu cảng container, bao gồm khoảng 121ha diện tích lấn biển. Hệ thống cầu cảng được đầu tư với tổng chiều dài 7,5km, có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lên tới 250.000DWT (khoảng 24.000TEU) - nhóm tàu lớn nhất thế giới hiện nay.

Hiện trạng khu vực sẽ triển khai dự án. Ảnh: Tạp chí Tri thức

Toàn bộ tổ hợp cảng được thiết kế đồng bộ với bãi container, hệ thống kho bãi đa chức năng (kho lạnh, kho mát, kho CFS) và khu chiếu xạ. Khi hoàn thành, công suất khai thác dự kiến đạt từ 10,8 đến 11 triệu TEU mỗi năm, đóng vai trò hạt nhân trong chuỗi cung ứng logistics khu vực.

Lộ trình triển khai và kết nối hạ tầng đa phương thức

Dự án được phân kỳ đầu tư nhằm tối ưu hóa dòng vốn. Giai đoạn 1 có quy mô 97,3ha đất với tổng vốn khoảng 14.867 tỷ đồng, bao gồm 2 cầu cảng dài 900m và 9 bến sà lan dài hơn 1.000m. Theo kế hoạch, cảng sẽ bắt đầu khai thác từ quý IV/2028 và hoàn thiện toàn bộ vào năm 2045.

Cảng Cái Mép Hạ tọa lạc tại vị trí chiến lược cuối tuyến đường 965, khu vực có độ sâu tự nhiên lý tưởng. Lợi thế này cho phép cảng khai thác trực tiếp các tuyến vận tải biển đi châu Âu và Mỹ mà không cần qua các cảng trung chuyển trung gian như Singapore hay Hong Kong. Hiện tại, cầu Vàm Gửi trên tuyến đường 965 đã hoàn thành, sẵn sàng liên kết với hệ thống hạ tầng hiện hữu.

Cầu Vàm Gửi trên tuyến đường 965. Ảnh: Báo VTC News

Trong tương lai, dự án sẽ kết nối đồng bộ với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, sân bay Long Thành và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, tạo thành hành lang vận tải đa phương thức hiện đại cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Tác động kinh tế và thách thức trong công tác giải phóng mặt bằng

Dự án được kỳ vọng sẽ góp phần giảm chi phí logistics quốc gia (hiện chiếm 16-17% GDP) và mở rộng dư địa phát triển khu thương mại tự do (FTZ). Tuy nhiên, hiện trạng khu đất chủ yếu là đầm lầy, ao nuôi thủy sản và ruộng muối, đòi hỏi quá trình san lấp quy mô lớn.

Đáng chú ý, khoảng 85,5ha đất rừng phòng hộ trong khu vực cần được rà soát và thực hiện đầy đủ các thủ tục pháp lý về chuyển đổi mục đích sử dụng đất, đồng thời bảo đảm các yêu cầu về quốc phòng và an ninh.

*Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền.