Siêu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ gần 5 tỷ USD: Động lực bứt phá của TP.HCM
Siêu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ quy mô 571ha tại TP.HCM đang tăng tốc triển khai với vốn đầu tư gần 5 tỷ USD, kỳ vọng đưa Việt Nam trở thành trung tâm hàng hải quốc tế.
TP.HCM đang đẩy nhanh tiến độ hình thành Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với tổng vốn đầu tư dự kiến gần 5 tỷ USD. Đây là dự án hạ tầng mang tính chiến lược, không chỉ nâng cao năng lực logistics cho khu Nam mà còn định vị lại vị thế của Việt Nam trên bản đồ hàng hải khu vực và thế giới.
Quy hoạch và quy mô siêu dự án tại Cần Giờ
Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được quy hoạch xây dựng tại cù lao Phú Lợi, TP.HCM. Với tổng diện tích khoảng 571ha bao gồm cả phần đất và mặt nước, công trình này đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tại Quyết định số 148 ngày 16/1/2025.
Toàn cảnh cù lao Phú Lợi - nơi triển khai xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Ảnh: Báo Pháp luật TP. HCM
Đến cuối tháng 4/2025, TP.HCM đã chính thức trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư cho liên danh giữa Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Công ty CP Cảng Sài Gòn. Dự án sẽ phát triển theo mô hình "cảng xanh - cảng thông minh", ứng dụng công nghệ hiện đại để cạnh tranh trực tiếp với các trung tâm hàng hải lớn như Singapore hay Malaysia.
Lộ trình đầu tư và năng lực khai thác
Tổng vốn đầu tư sơ bộ của siêu cảng này là 128.870 tỷ đồng (gần 5 tỷ USD), được triển khai theo nhiều giai đoạn trong vòng 20 năm. Trong giai đoạn đầu đến năm 2030, dự án dự kiến hoàn thành từ 2 đến 4 cầu cảng với tổng chiều dài lên tới 2.016m.
Phối cảnh Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Ảnh minh họa
Khi đi vào vận hành giai đoạn 1, cảng có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lớn nhất thế giới hiện nay, lên đến 250.000 tấn (khoảng 24.000 TEU). Công suất khai thác dự kiến đạt mức 4,8 triệu TEU mỗi năm, tương ứng khối lượng hàng hóa thông quan lên tới 57 triệu tấn.
Tầm nhìn chiến lược đến năm 2050
Theo lộ trình dài hạn đến năm 2050, toàn khu cảng sẽ được mở rộng lên 13 bến cảng. Điểm khác biệt của dự án này là sự kết nối chặt chẽ với cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải để tạo thành "siêu cụm cảng" phía Nam. Trong đó, Cần Giờ tập trung vào trung chuyển quốc tế, còn Cái Mép - Thị Vải đóng vai trò cảng cửa ngõ.
Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sau khi được xây dựng sẽ là động lực phát triển kinh tế cho khu Nam TP. HCM. Ảnh minh họa
Động lực mới cho kinh tế biển TP.HCM
Bên cạnh giá trị logistics, siêu dự án này được kỳ vọng sẽ làm thay đổi diện mạo kinh tế khu vực Cần Giờ. Cụ thể, Xã Thạnh An, TP.HCM là địa bàn được dự báo sẽ hưởng lợi trực tiếp từ làn sóng đầu tư hạ tầng, dịch vụ hậu cần và thương mại du lịch trong tương lai gần.
Chủ tịch VIMC Nguyễn Cảnh Tĩnh cho biết, việc hình thành cụm siêu cảng quốc tế Cần Giờ là dự án trọng điểm mang tính tiên phong theo yêu cầu của Bộ Chính trị. Điều này phù hợp với vị thế đầu tàu kinh tế của TP.HCM - nơi có tốc độ tăng trưởng GRDP năm 2025 đạt 7,53% và thu nhập bình quân đầu người cao gấp 1,7 lần cả nước.
Hiện nay, dự án đang được chính quyền thành phố và các bên liên quan tập trung mọi nguồn lực để bám sát lộ trình bồi thường, bàn giao mặt bằng và triển khai thi công đúng tiến độ đề ra.
Tin nóng
Sau khi bà Ngô Thu Thúy mua thêm 6,3 triệu cổ phiếu, nhóm Âu Lạc cùng người liên quan đã nắm giữ hơn 309 triệu cổ phiếu ACB, tương đương 6,02% vốn điều lệ ngân hàng.
Thứ trưởng Bộ Công Thương cho biết việc triển khai xăng E10 không nhằm áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn của người dân mà xuất phát từ yêu cầu phát triển bền vững, bảo đảm an ninh năng lượng...
Asus Zenbook Duo gây chú ý nhờ thiết kế hai màn hình OLED trên thân máy mỏng nhẹ, hướng đến nhóm người dùng cần tối ưu workflow và khả năng đa nhiệm khi làm việc di động.
Nợ xấu ngân hàng là gì? Tìm hiểu cách phân loại nợ xấu theo quy định Việt Nam, nguyên nhân phát sinh, tác động tới ngân hàng, người vay và nền kinh tế.
Sáng nay, giá vàng trong nước tiếp đà giảm theo giá vàng thế giới. Theo đó, vàng miếng SJC về mốc 159 triệu đồng/lượng.
Bộ Công Thương vừa điều động, bổ nhiệm ông Nguyễn Đức Cường, Chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty TNHH MTV Vận hành hệ thống điện và Thị trường điện quốc gia (NSMO), giữ chức Cục trưởng Cục Điện lực.
Tin mới
Không chỉ đầu tư hạ tầng 5G, dữ liệu và AI, Khánh Hòa và TP. Huế còn xây dựng cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp công nghệ, xem chuyển đổi số là trụ cột để nâng hiệu quả vận hành và thúc đẩy tăng trưởng bền vững.
Các chuyên gia cho rằng tranh chấp thương mại hiện nay không chỉ gia tăng về số lượng mà còn ngày càng phức tạp, đa ngành nghề và có nhiều yếu tố nước ngoài. Trong bối cảnh đó, các phương thức giải quyết tranh chấp thay thế (ADR), đặc biệt là trọng tài và hòa giải, đang được cộng đồng doanh nghiệp quan tâm nhiều hơn nhờ tính linh hoạt, bảo mật và khả năng duy trì quan hệ hợp tác sau tranh chấp.
Ngành công nghiệp ô tô Đông Nam Á bước vào giai đoạn chuyển đổi lớn khi áp lực địa chính trị, chi phí năng lượng và làn sóng điện hóa đồng thời tác động lên toàn bộ chuỗi sản xuất khu vực.
Chiều 26/5/2026, tại trụ sở Bộ Công Thương, Thứ trưởng Nguyễn Hoàng Long đã có buổi làm việc với đại diện Tập đoàn NOVATEK (Liên bang Nga) về các cơ hội hợp tác trong lĩnh vực LNG và phát triển các dự án điện khí tại Việt Nam.
Năm 2026, Hội đồng Phối hợp phổ biến, giáo dục pháp luật (PBGDPL) tỉnh Cà Mau chỉ đạo các cơ quan, đơn vị, địa phương đẩy mạnh truyền thông trong suốt quá trình xây dựng và tổ chức thi hành văn bản quy phạm pháp luật (VBQPPL). Mục tiêu đặt ra là bảo đảm 100% chính sách, dự thảo VBQPPL được cơ quan chủ trì soạn thảo tổ chức truyền thông từ giai đoạn lấy ý kiến đề nghị xây dựng văn bản đến khi thông qua, ban hành.
Chile đang nổi lên là thị trường giàu tiềm năng cho hàng Việt tại Nam Mỹ nhờ ưu đãi FTA, sức mua ổn định và xu hướng đa dạng hóa nguồn cung nhập khẩu.
Theo Phó Thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà, nhiều 'điểm nghẽn của điểm nghẽn' hiện nay nằm ở thể chế chồng chéo, thủ tục rườm rà, quy trình trung gian kéo dài và tâm lý né tránh trách nhiệm trong thực thi công vụ.
Bộ Công Thương khẳng định việc triển khai xăng E10 trên toàn quốc không nhằm hạn chế quyền lựa chọn của người dân mà để thực hiện mục tiêu giảm phát thải, bảo đảm an ninh năng lượng và thúc đẩy chuyển đổi xanh. Theo cơ quan quản lý, duy trì song song quá nhiều loại nhiên liệu trong thời gian dài đang làm tăng chi phí logistics, phân phối và giảm hiệu quả chính sách năng lượng sinh học.