Quen với kiểu lái xe trong nội đô chật hẹp chỗ nào trống thì điền xe vào, nhiều lái xe đã nhiễm thói quen này khi đi trên cao tốc mà quên rằng việc không giữ khoảng cách, đi sát xe phía trước và lấn làn vượt ẩu chính là những nguyên nhân hàng đầu gây tai nạn.
Khi lưu thông trên cao tốc, ăn có thể chậm muộn nhưng nghỉ ngơi, vệ sinh cá nhân là nhu cầu bức thiết và cần có sự ưu tiên. Nhiều người dân và lái xe cảm thấy rất bức xúc khi nhu cầu này chưa được đáp ứng đầy đủ và đúng chuẩn trên nhiều tuyến cao tốc.
Mặc dù TP Hà Nội đã vào cuộc quyết liệt để giảm thiểu xe tự chế lưu thông trên đường phố gây nguy hiểm cho người tham gia thông, tuy nhiên, vẫn cần những biện pháp mạnh tay hơn để giải quyết triệt để vấn nạn này.
kinhtedothi - Việc một số cá nhân, tổ chức bỏ cọc sau khi trúng đấu giá làm mất thời gian, chi phí và cả cơ hội sở hữu biển số của nhiều người khác. Để ngăn chặn tình trạng này, cần có những biện pháp mạnh hơn như cấm đấu giá hay phạt tiền.
Từ ngày 1/6 tới, người dân có thể xuất trình giấy phép lái xe (GPLX) bản mềm đã xác thực trên VNeID thay cho bản cứng. Tuy nhiên, đến thời điểm này, một số người dân vẫn chưa thể tích hợp GPLX vào ví giấy tờ trên hệ thống.
Hà Nội đang có những chuyển biến vô cùng mạnh mẽ từ cách nghĩ, cách làm, ngày càng quyết liệt hơn, sáng tạo hơn trong đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông khung (HTGTK).
Theo Sở GTVT Hà Nội, tính đến tháng 4/2024, TP có 152 tuyến buýt đang khai thác vận hành, trong đó có 128 tuyến buýt trợ giá; 8 tuyến buýt không trợ giá; 13 tuyến buýt kế cận và 3 tuyến City tour.
Người đủ 75 tuổi trở lên không có lương hưu được nhận trợ cấp hưu trí; Hà Nội sắp khởi công cây cầu hơn 16.000 tỷ đồng nối hai bờ sông Hồng; Lễ hội Du lịch Hà Nội 2024 diễn ra từ 25 đến 28/4… là những nội dung chính trong chương trình hôm nay.
Nguy cơ xảy ra ùn tắc kiểm định kỹ thuật phương tiện trên địa bàn Hà Nội đang rõ nét hơn khi mà hàng loạt trung tâm đăng kiểm có thể sẽ thiếu hụt nhân sự trầm trọng trong thời gian tới.
Mới đây tàu điện bánh lốp - một loại hình vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) mới đã được giới thiệu với thành phố Hà Nội. Tuy nhiên vẫn còn nhiều ý kiến băn khoăn về tính khả thi của loại hình này.
Ô tô dừng đỗ tràn lan đang là nguyên nhân không nhỏ gây nên ùn tắc giao thông. Nhiều chuyên gia cho rằng cần tận dụng những khoảng trống khó tiếp cận trên vỉa hè, cải tạo lại để giải quyết tình trạng này.
Đang xuất hiện nhiều luồng ý kiến trái chiều về việc có nên cấm xe khách trên 30 chỗ, xe tải từ 6 trục trở lên lưu thông vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn?
Bộ GTVT vừa có tờ trình Chính phủ đề xuất giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại 8 dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT bằng phương án chi hơn 10.600 tỷ đồng để mua lại.
Thời gian qua, trên địa bàn Hà Nội, những chiếc xe tự ý cơi nới thành thùng chở quá tải đã được kiểm soát chặt chẽ.
Sở GTVT vừa có tham mưu, đề xuất UBND TP Hà Nội miễn phí cho toàn bộ người dân tham gia phương tiện vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) trên địa bàn Thủ đô vào 4 kỳ lễ, Tết lớn trong năm.
Theo quy hoạch, Hà Nội có 18 cầu vượt sông Hồng. Tuy nhiên với định hướng phát triển đô thị hai bên sông, kéo dài đến các tỉnh lân cận trong Vùng Thủ đô, TP sẽ cần thêm nhiều cầu vượt sông hơn nữa.
Dự kiến thị phần vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) của Hà Nội sẽ tăng gần gấp đôi, ùn tắc giao thông tại nhiều khu vực sẽ giảm thiểu mạnh mẽ vào năm 2024.
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) – Bộ Công an đang thí điểm áp dụng công nghệ để kết nối tuần tra, kiểm soát liên tuyến ở một số tuyến quốc lộ.
Sau những đợt kiểm tra, xử lý quyết liệt của lực lượng chức năng, hoạt động của xe quá khổ, quá tải tạm thời im ắng. Tuy nhiên, thời gian gần đây, tình trạng xe chở quá tải lưu thông trên nhiều tuyến đường ngoại thành Hà Nội lại diễn ra rầm rộ, gây bất an cho người dân.
Tình trạng ùn tắc giao thông trên đường Lê Văn Lương đang diễn ra ngày một nghiêm trọng. Nhiều chuyên gia cho rằng, có thể tận dụng khoảng đất giao thông hiện có để cải thiện, đồng bộ hạ tầng tuyến đường này.
Trong những năm gần đây, hệ thống giao thông công cộng của thành phố Hà Nội đã có bước chuyển mình mạnh mẽ, trở thành loại hình vận tải hành khách chủ lực.
Hà Nội vừa điều chỉnh tần suất, thời gian vận hành và hợp lý hóa lộ trình 78 tuyến xe buýt. Giải pháp này bước đầu đã cho thấy hiệu quả đối với cả hành khách lẫn các đơn vị vận tải.
Tình trạng bỏ cọc sau khi đấu giá biển số xe đang diễn ra khá phổ biến. Cần có những chế tài đủ mạnh để hạn chế việc bỏ cọc, tránh mất thời gian, cơ hội của nhiều người khác có nhu cầu.
Trước tình trạng xe máy chạy vào các tuyến đường vành đai trên cao, đường cao tốc, cùng với việc xuất hiện các vụ tai nạn thương tâm giữa xe máy và ô tô trên các con đường này, thì ý kiến cần tăng mức xử phạt gấp nhiều lần đối với hành vi này được nhiều người đưa ra.
Sau 3 tháng rà soát Quy hoạch giao thông vận tải (GTVT) Thủ đô, Sở GTVT Hà Nội đã báo cáo, đề xuất Chính phủ và thành phố cho điều chỉnh, bổ sung nhiều tuyến đường đối ngoại, đường đô thị và cầu vượt sông Hồng, sông Đà nhằm tối ưu khả năng liên kết vùng.
Tình trạng hàng chục chiếc xe đạp đi vào phần đường tốc độ cao, thách thức pháp luật thời gian qua gây nhiều bức xúc cho người dân. Cần có những hình phạt thích đáng đủ sức răn đe.
Quy hoạch, sắp xếp mạng lưới, tạo không gian lưu thông cho xe buýt, đào tạo, chuẩn hóa đội ngũ nhân sự là những vấn đề cần làm ngay để gỡ khó cho vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Thủ đô.
Nhiều công trình cầu vượt bộ hành và hầm đi bộ ở Hà Nội ít được sử dụng, thậm chí bỏ không, gây lãng phí.
Vấn đề hạn chế xe cá nhân tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đã được đặt ra từ lâu nhưng vẫn chưa đạt được bước tiến nào rõ rệt. Đâu là nguyên nhân chính khiến lộ trình hạn chế xe cá nhân vẫn còn rất gian nan, chậm chạp?
Sau vụ cháy chung cư mini tại Khương Hạ, bên cạnh các biện pháp tăng cường an toàn phòng chống cháy nổ cần được thực hiện, vấn để quản lý pin và sạc cũng như hệ thống sạc của các xe điện lại được đặt ra.
Nhưng ngày nghỉ Lễ Quốc khánh 2/9, nhiều loại hình phương tiện cộng cộng như xe đạp, tàu điện, xe buýt hai tầng đã đắt khách. Người dân sẵn sàng chờ đợi, xếp hàng để có thể trải nghiệm những dịch vụ này.
Nhiều người dân tỏ ra lúng túng trong việc thực hiện các thủ tục liên quan đến xe cũ sau khi Thông tư 24/2023/TT-BCA về định danh biển số xe có hiệu lực từ ngày 15/8.
Được đầu tư xây dựng hàng tỷ đồng, song từ nhiều năm nay, hệ thống hầm đi bộ tại Hà Nội chưa phát huy được tối đa hiệu quả. Cần có những thay đổi từ việc đầu tư xây dựng và cách thức quản lý để hầm đi bộ thực sự thu hút người dân.
Không ít vụ tai nạn thương tâm giữa xe máy và ô tô trên Đại lộ Thăng Long nhưng hàng ngày, vẫn có nhiều người vi phạm. Nhiều chuyên gia cho rằng, hành vi đi xe máy vào đường cao tốc cần tăng mức xử phạt gấp nhiều lần, thậm chí truy cứu trách nhiệm hình sự.
Kỳ nghỉ Lễ Giỗ Tổ Hùng Vương, 30/4 - 1/5 vừa qua, dù tai nạn giao thông giảm nhưng ùn tắc kéo dài vẫn diễn ra tại khu vực cửa ngõ Hà Nội.
Theo các chuyên gia giao thông, để giải bài toán ùn tắc giao thông nội đô, Hà Nội phải giải quyết đồng bộ nhiều vấn đề. Trong đó, phải ưu tiên di dời các cơ sở tập trung đông người ra khỏi trung tâm, phát triển mạng lưới phương tiện công cộng, đồng thời xây dựng quy hoạch có tầm nhìn dài hạn...
Từ cơ quan quản lý đến các chuyên gia đều lo ngại về khả năng nút giao Ngã Tư Sở sẽ có thể rơi vào cảnh 'vỡ trận' khi vành đai 2 trên cao và sắp tới là cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 hoàn thành.
Sáng 20/9, lực lượng thuộc Cục CSGT và Phòng CSGT (Công an TP Hà Nội) tuần tra kiểm soát lưu động trên tuyến cầu Thanh Trì - Vành đai 3. Nhiều phương tiện cố tình vi phạm đã bị xử phạt theo đúng quy định của pháp luật.
TP Hà Nội sẽ hạn chế các chung cư, cao ốc gây áp lực lên hạ tầng giao thông tại khu vực trung tâm.
10 năm qua, Hà Nội phải đối diện với một thực trạng đáng lo ngại là vấn nạn ùn tắc giao thông (UTGT) không ngừng diễn biến phức tạp.
Thời gian qua, TP Hà Nội tổ chức lại giao thông hàng loạt nút giao, tuyến đường thường xuyên xảy ra ùn tắc. Mặc dù còn nhiều bất cập nhưng không thể phủ nhận rằng, những khu vực giao thông được tổ chức lại ngày càng thông thoáng, người dân di chuyển thuận tiện hơn.
Thời gian qua, tình trạng tài xế uống rượu, bia lái xe gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông đã gây bức xúc trong dư luận. Điều đáng nói, luật đã quy định nghiêm, cả cộng đồng chung tay đồng lòng, vì sao những 'bóng ma' này vẫn hiện hữu trong xã hội ngày càng văn minh?
Người dân đang rất mong chờ phương án phân làn trên tuyến đường Nguyễn Trãi sẽ mang lại hiệu quả cao, góp phần giảm ùn tắc giao thông.
Lực lượng Cảnh sát giao thông Hà Nội đã tổ chức đợt cao điểm xử lý xe quá khổ, quá tải quyết liệt nhất từ trước tới nay.
Sau hơn nửa năm vận hành, tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Cát Linh - Hà Đông đã thực sự chiếm được lòng tin của người dân Thủ đô, phát huy lợi thế của loại hình vận tải công cộng hiện đại, ưu việt.
Mặc dù TP Hà Nội đã vào cuộc quyết liệt để giảm thiểu xe tự chế lưu thông trên đường phố gây nguy hiểm cho người tham gia thông, tuy nhiên, những chiếc xe, xưởng sản xuất vẫn hoạt động rầm rộ. Vì vậy, cần những biện pháp mạnh tay hơn để giải quyết triệt để vấn nạn này.
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Vành đai 4 Vùng Thủ đô có đặc thù quy mô lớn, tổng mức đầu tư dự kiến 85.813 tỷ đồng, xuyên suốt 3 tỉnh, TP: Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên.