Trong đó, nhu cầu vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng hơn 70.000 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng hơn 242.000 tỷ đồng.
Theo báo cáo của Bộ GTVT về việc hoàn thiện 'Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050', tính đến năm 2030, tổng nhu cầu đầu tư cho hệ thống cảng biển khoảng 312.625 tỷ đồng.
Đến năm 2030, nhu cầu vốn đầu tư cho hạ tầng hàng hải công cộng khoảng hơn 70.000 tỷ đồng và cho bến cảng khoảng hơn 242.000 tỷ đồng.
Tỉnh Quảng Ngãi thu hút du khách không chỉ vẻ đẹp thiên nhiên với các điểm đến thú vị mà còn bởi các 'mắt biển' nhiều năm tuổi nơi đây. Đặc biệt, những ai yêu thích du lịch khám phá, chắc chắn không thể bỏ qua ngọn hải đăng hòn Mù Cu ở huyện Lý Sơn và hải đăng Sa Kỳ, Ba Làng An ở huyện Bình Sơn.
Từ khoảng cuối năm 2018 đến tháng 9/2022, lãnh đạo và cán bộ Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 2910D (có địa chỉ tại bãi đỗ xe công cộng và dịch vụ Đền Lừ, phường Hoàng Văn Thụ, Hoàng Mai, Hà Nội) đã nhận hối lộ khoảng 5 tỷ đồng.
Hòn Khoai là tên một cụm đảo nằm ở phía Đông Nam mũi Cà Mau thuộc xã Tân Ân, huyện Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau. Hòn Khoai cách đất liền hơn 6 hải lý (14,6km) có vị trí quan trọng về quốc phòng, an ninh. Nơi đây được ví như một trạm tiền tiêu, 'mắt biển' canh giữ vùng trời, vùng biển và dải đất phía Tây Nam Tổ quốc.
Sự phát triển và nâng cấp mạnh mẽ luồng tuyến và các cảng biển như Cát Lái, Cái Mép - Thị Vải những năm gần đây cũng ghi nhận nỗ lực cao trong công tác an toàn của Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Nam.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang chỉ đạo khẩn trương tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để công tác bảo đảm an toàn hàng hải phải tuyệt đối an toàn.
Giữa mênh mông biển bạc, hòn đảo tiền tiêu vẫn vững chãi giữa những sóng gió và sự khắc nghiệt của thiên nhiên để trở thành một địa điểm du lịch lý tưởng đối với du khách. Và những người giữ đảo đã và đang nỗ lực ngày đêm giữ gìn, bảo vệ để cho hòn đảo thêm đáng sống hơn.
Một công ty Trung Quốc đã không thể đăng ký bản quyền dòng xe điện của mình vì bị BMW kiện về hành động ăn cắp chất xám, nhái thiết kế xe MINI của hãng.
Dự án đóng 2 tàu tiếp tế trên biển khu vực Trường Sa, các đảo xa bờ khu vực phía Nam và đảo xa bờ khu vực phía Bắc đã được khởi công.
Giữa mênh mông biển bạc, hòn đảo tiền tiêu vẫn vững chãi giữa những sóng gió và sự khắc nghiệt của thiên nhiên để trở thành một địa điểm du lịch lý tưởng đối với du khách. Và những người giữ đảo đã và đang nỗ lực ngày đêm giữ gìn, bảo vệ để cho hòn đảo thêm đáng sống hơn.
Hơn 30 năm qua, với quyết tâm bám nhà giàn, bám biển, cán bộ, chiến sĩ ở các nhà giàn DK1 đã vượt qua muôn vàn khó khăn và cả những mất mát, hy sinh để hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao, góp phần bảo vệ vững chắc chủ quyền vùng biển, thềm lục địa phía Nam Tổ quốc.
Ở vùng biển tiền tiêu Đông Bắc, dù bão giông mịt mùng, những con tàu vẫn vững vàng vượt sóng nhờ ánh sáng của ngọn hải đăng trên đảo Trần, hòn đảo xa bờ nhất của tỉnh Quảng Ninh.
Trạm hải đăng đảo Trần như ngôi nhà thứ 2 của các anh, họ động viên nhau vượt qua khó khăn, nỗi nhớ đất liền và duy trì ngọn đèn luôn sáng...
Tết trên đảo Hạ Mai chẳng có không khí rộn ràng của những gia đình cùng nhau đi sắm Tết, cũng không có pháo hoa tưng bừng đón xuân.
Vẫn vững vàng nơi chân sóng, ngọn Hải đăng Nhật Lệ cùng những người công nhân đèn biển vẫn đêm đêm thắp lên thứ ánh sáng thiêng liêng kết nối những con thuyền lênh đênh giữa trùng khơi với đất liền.
Theo lãnh đạo Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc, trong tiến trình đổi mới mô hình tổ chức bộ máy quản lý và sản xuất của Công ty Bảo đảm hàng hải I (nay là Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc), năm 1989 Xí nghiệp Khảo sát được thành lập (nay là Xí nghiệp Khảo sát Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc trực thuộc Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc).
Chúng ta thường nhắc đến đoàn viên, sum vầy khi Tết đến thế nhưng nơi đầu sóng ngọn gió, những người thợ đèn vẫn đang ngày đêm thầm lặng bảo vệ những ngọn hải đăng.
Xí nghiệp Khảo sát bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc (gọi tắt là HSD-NORTH) là đơn vị thành viên của Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc, chức năng nhiệm vụ chủ yếu của HSD-NORTH là thực hiện các hoạt động đo đạc và bản đồ phục vụ bảo đảm an toàn hàng hải, tham gia phối hợp các hoạt động tìm kiếm cứu nạn trên biển.
Bộ GTVT vừa ban hành Quyết định điều chỉnh tăng vốn điều lệ của Công ty mẹ - TCT Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc thời điểm 31/12/2021.
Cục Hàng hải vừa đề xuất danh mục dự án ưu tiên đầu tư và nhu cầu vốn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng công cộng và cảng biển.
Bộ Tài chính đang dự thảo Thông tư về sử dụng phí, cơ chế tài chính trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ sự nghiệp công bảo đảm an toàn hàng hải.
Ngày 2/10, tàu Thành Đạt 18-BLC trọng tải 3.000 tấn bị đắm tại vị trí cách đèn biển Hòn Dấu khoảng 6,2 hải lý về phía Đông Đông Nam, hiện công ty sở hữu tàu đang khẩn trương lên phương án trục vớt.
Tôi được đọc 'Người gác đèn biển' của Henryk Sienkiewicz trong tập 'Truyện cổ điển Ba Lan' khi còn là học sinh lớp 7, ấy là quyển sách vỡ lòng đã đưa dắt tôi đến với nền văn học Ba Lan giàu có. Nó như một khe suối nhỏ trong vắt, thanh khiết trong cánh rừng đại ngàn bao la, dẫn tôi đến với dòng sông lớn của một nền văn học lớn, đầy sức sống, luôn trăn trở, sinh sôi, luôn tìm tòi sáng tạo…
Dù phải làm việc trong điều kiện khó khăn và xa gia đình nhưng những người canh giữ ngọn hải đăng trên huyện đảo Cồn Cỏ không quản ngại gian khó để giữ cho ngọn 'đèn biển' được sáng mãi giữa biển khơi. Với họ, ngọn hải đăng đêm đêm tỏa sáng không chỉ định hướng cho tàu thuyền giữa đại dương bao la mà còn khẳng định cột mốc chủ quyền biển, đảo quê hương.
Từ một thắng cảnh nức tiếng gần xa bởi vẻ đẹp hoang sơ, mộc mạc, hiện Ba Làng An ở xã Bình Châu (Bình Sơn) liên tục bị xâm lấn để bê tông hóa, xây dựng các công trình trái phép. Tình trạng này vẫn chưa được xử lý dứt điểm trong nhiều năm qua.
Bộ GTVT vừa chính thức ban hành Thông tư 19/2022 quy định về bảo trì công trình hàng hải, sẽ có hiệu lực từ ngày 1/10/2022.