Tỉnh Lạng Sơn cần ít nhất 4.000 tỷ đồng hỗ trợ từ Chính phủ để vừa đảm bảo phương án tài chính cho Dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn kéo dài hơn 3 năm qua.
Để thông mạch tuyến cao tốc từ Hà Nội lên cửa khẩu Hữu Nghị, Dự án BOT đường cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng cần được Ngân sách Trung ương tối thiểu 2.160 tỷ đồng.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng yêu cầu UBND tỉnh Lạng Sơn tiếp thu ý kiến của các Bộ để tính toán cụ thể các phương án đầu tư đoạn tuyến cao tốc Chi Lăng – Hữu Nghị.
Theo phương án 1 xây dựng cao tốc Hữu Nghị- Chi Lăng, sẽ đầu tư công trình quy mô 4 làn hoàn chỉnh, nền đường rộng 22m, chiều dài 43 km, tổng mức đầu tư 8.790 tỷ đồng.
Cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành muốn bổ sung thêm phương án GPMB và đầu tư nền, công trình theo quy mô 4 làn hoàn chỉnh, phân kỳ đầu tư lớp mặt đường khi tiến hành xem xét đầu tư Dự án cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng.
Việc phân kỳ đầu tư Dự án xây dựng đường cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng thay vì xây dựng toàn bộ đoạn tuyến theo quy mô 4 làn xe sẽ giúp việc thu xếp vốn thuận lợi hơn.
Gần 2 năm sau khi Thủ tướng Chính phủ cho phép đầu tư theo hình thức BOT, cơ quan nhà nước có thẩm quyền và nhà đầu tư vẫn đang loay hoay tìm vốn để triển khai Dự án Xây dựng đường cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng.
Cùng với việc giảm quy mô vốn đầu tư xuống còn 6.000 tỷ, sẽ chỉ có 27/43 km cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng sẽ được xây dựng theo quy mô 4 làn xe với nền đường rộng 17 m.
Cho đến thời điểm này, cán bộ, công chức tỉnh Cao Bằng đã đóng góp hơn 6 tỷ đồng từ nguồn lương tháng cho Dự án đường cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng).