Ga Sài Gòn được đề xuất giữ lại và mở rộng để trở thành tổ hợp gồm nhiều công trình như: quảng trường cho ga metro, bến xe buýt, taxi, nơi đậu xe... nhằm phục vụ thu gom và chở khách sử dụng dịch vụ đường sắt.
Theo báo cáo giữa kỳ, Ga Sài Gòn là ga đầu mối hành khách trung tâm TP.HCM, tổ chức chạy tàu khách xuyên tâm theo hướng Ga An Bình - Bình Triệu - Sài Gòn - Tân Kiên.
Sở GT-VT TP.HCM đã có văn bản gửi sở GT-VT các tỉnh Bình Dương và Đồng Nai về phương án đầu tư kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 1, tuyến Bến Thành - Suối Tiên (metro số 1) kết nối với 2 tỉnh Bình Dương và Đồng Nai.
Cần khoảng 86.000 tỷ đồng, tương đương 3,6 tỷ USD, bằng vốn ngân sách nhà nước để kéo dài tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên (TP.HCM) đi Bình Dương và Đồng Nai với tổng chiều dài trên 53 km...
Sở Giao thông Vận tải TP. HCM vừa gửi văn bản đến Sở Giao thông Vận tải Đồng Nai, Bình Dương về phương án kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên (Metro số 1) tới hai địa phương này.
Đại diện Sở GTVT tỉnh Đồng Nai cho biết đã đề nghị kéo dài tuyến Metro số 1 (TP.HCM) tới Khu công nghiệp Biên Hòa 1 đang được quy hoạch là Trung tâm hành chính của tỉnh Đồng Nai và kéo tới sân bay Biên Hòa sau này là sân bay lưỡng dụng.
Tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đang được nghiên cứu kéo dài đến các tỉnh Đồng Nai và Bình Dương với chi phí đầu tư khoảng hơn 86.000 tỉ đồng (tương đương hơn 3,64 tỉ USD).
Tuyến đường sắt đô thị số 1 (metro số 1 Bến Thành Suối Tiên) được nghiên cứu kéo dài từ TP Thủ Đức (TP HCM) kết nối tỉnh Bình Dương và Đồng Nai với vốn đầu tư hơn 86.000 tỷ đồng, tương đương hơn 3,6 tỷ USD.
Dự kiến tổng mức đầu tư để kéo dài tuyến metro số 1 đến Bình Dương, Đồng Nai cần 3,6 tỷ USD, tương đương khoảng 86.000 tỷ đồng.
Tuyến metro số 1 Tp. Hồ Chí Minh (Bến Thành – Suối Tiên) đang được nghiên cứu kéo dài đến các tỉnh Đồng Nai và Bình Dương, với chi phí đầu tư khoảng hơn 86.000 tỷ đồng (tương đương hơn 3,64 tỷ USD). Nội dung vừa được Sở Giao thông Vận tải Tp. Hồ Chí Minh gửi Sở Giao thông Vận tải các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương về phương án kéo dài tuyến metro số 1.
Tuyến đường sắt đô thị số 1 (metro, Bến Thành – Suối Tiên) được nghiên cứu kéo dài từ thành phố Thủ Đức (thành phố Hồ Chí Minh) kết nối tỉnh Bình Dương và Đồng Nai.
Theo đề xuất, ga Sài Gòn chỉ tập trung làm ga trung tâm hành khách với nhiều dịch vụ hiện đại và có thêm các phương án đường sắt trên cao kết nối về các ga hành khách khác trên địa bàn TP.HCM.
Tư vấn lập quy hoạch tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP.HCM đề xuất bố trí ga Sài Gòn là ga trung tâm hành khách.
Lý giải việc 2 ga Bình Triệu, Thủ Thiêm 'bất động', BQL dự án đường sắt cho biết, do nguồn vốn đầu tư còn nhiều khó khăn, trong khi đầu tư cho đường sắt cần vốn lớn nên các dự án đường sắt quan trọng quốc gia đều chậm tiến độ.
Theo danh mục kêu gọi đầu tư nước ngoài vừa phê duyệt thì trong 5 năm tới sẽ có nhiều dự án hạ tầng lớn tại khu vực Tp.HCM và vùng lân cận được Chính phủ gọi vốn đầu tư.
Chính phủ có 157 dự án kêu gọi đầu tư nước ngoài giai đoạn 2021-2025 thuộc các lĩnh vực: hạ tầng giao thông; hạ tầng khu công nghiệp, khu kinh tế; hạ tầng năng lượng; hạ tầng công nghệ thông tin; hệ thống xử lý rác, nước thải; hạ tầng giáo dục và y tế; hạ tầng văn hóa, thể thao, du lịch; ngành nông, lâm, thủy sản; lĩnh vực sản xuất và dịch vụ.
Thông tin từ Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị vừa trình Bộ Giao thông Vận tải văn bản đề xuất danh mục các dự án mới kêu gọi đầu tư nước ngoài đối với lĩnh vực đường sắt.
Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất kêu gọi đầu tư nước ngoài sáu dự án đường sắt mới theo hình thức tài trợ vốn, hợp tác hoặc chuyển giao công nghệ.
Cục Đường sắt Việt Nam cho biết cơ quan này vừa trình Bộ Giao thông Vận tải văn bản đề xuất danh mục các dự án mới kêu gọi đầu tư nước ngoài lĩnh vực đường sắt.
Cục Đường sắt VN đề xuất 6 dự án đường sắt mới kêu gọi đầu tư nước ngoài bằng các hình thức như tài trợ vốn, mua cổ phần...
Có 157 dự án nằm trong danh mục này. Đây là cơ sở để Việt Nam thực hiện việc xúc tiến đầu tư nước ngoài giai đoạn 2021-2025.