Di chuyển từ miền nam Đan Mạch đến miền bắc nước Đức chỉ mất 10 phút đi ô tô và 7 phút đi tàu, thay vì 45 phút đi phà như hiện nay.
Hầm đường bộ và đường sắt dưới biển dài nhất thế giới, nằm sâu 40m dưới biển Baltic, sẽ nối liền Đan Mạch và Đức, rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai nước.
Đan Mạch và Đức sẽ sớm được nối với nhau bằng một đường hầm dưới nước dài 18 km. Dự án dự kiến được hoàn thành năm 2029.
Mỗi thị trấn đều mang một vẻ đẹp rất riêng, không khí thanh bình nhưng cũng rất náo nhiệt.
Đường hầm này nằm sâu 40m bên dưới đáy biển Baltic, kết nối Đan Mạch với Đức, hứa hẹn cắt giảm rất nhiều thời gian cần thiết để đi lại giữa 2 quốc gia này khi được khánh thành vào năm 2029.
Nằm ở độ sâu 40m dưới biển Baltic, đường hầm Fehmarnbelt sẽ nối giữa Đức và Đan Mạch, rút ngắn thời gian đi lại giữa hai nước khi mở cửa năm 2029.
Nằm ở độ sâu 40m dưới đáy biển Baltic, đường hầm Fehmarnbelt nối Đan Mạch với Đức sẽ giảm thời gian đi lại giữa 2 nước sau khi được đưa vào hoạt động vào năm 2029.
Ở độ sâu 40 mét dưới biển Baltic, đường ngầm Fehmarnbelt - được mệnh danh là dài nhất thế giới - sẽ nối liền Đan Mạch và Đức vào năm 2029.
Nằm ở độ sâu 40m dưới đáy biển Baltic, đường hầm nối Đan Mạch với Đức sẽ giảm thời gian đi lại giữa 2 quốc gia sau khi nó đi vào hoạt động năm 2019.
Viện Khoa học Khí tượng Đan Mạch (DMI) ngày 20/7 đã công bố mức nhiệt cao nhất được ghi nhận trong tháng 7/2022 và cảnh báo rằng nước này đang tiến gần tới mức nhiệt cao nhất trong lịch sử. Báo Nam Định điện tử, cơ quan của Đảng bộ Đảng Cộng sản Việt Nam, tiếng nói của Đảng bộ, chính quyền, và nhân dân Nam Định
Đường hầm sẽ băng qua Biển Baltic và kết nối khu vực cảng Puttgarden trên đảo Fehmarn của Đức với thị trấn Rodby trên đảo Lolland của Đan Mạch.
Sau hơn một thập kỷ lên kế hoạch, Đan Mạch đã bắt tay vào việc xây dựng đường hầm vượt biển dài nhất thế giới. Nằm ở độ sâu 40 mét dưới biển Baltic, khi đi vào hoạt động vào năm 2029, đường hầm sẽ nối liền Đan Mạch với Đức, giúp giảm thời gian đi lại giữa hai nước.
Sau hơn một thập kỷ lên kế hoạch, hầm vượt biển Fehmarnbelt nối Đan Mạch và Đức đã được khởi công xây dựng. Đường hầm này được xem là dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất châu Âu với tổng kinh phí lên đến 7 tỷ euro (tương đương 8,2 tỷ USD).
Người nhện nhào lộn trên đường phố ở Nhật Bản, thân nhân chôn cất người tử vong vì Covid-19,… là những hình ảnh ấn tượng nhất thế giới 24 giờ qua.
Theo Bộ GTVT Đan Mạch, đường hầm vượt biển dài nhất thế giới, nối giữa nước này và Đức, sẽ bắt đầu khởi công xây dựng vào tháng 1 năm tới.
Ngày 24/4, Bộ Giao thông Vận tải Đan Mạch thông báo đường hầm vượt biển dài nhất thế giới, nối giữa nước này và Đức, sẽ bắt đầu khởi công xây dựng vào tháng 1 năm tới.
Khác với các đường hầm thông thường, đường hầm qua Vành đai Femern dài 18km được xây bằng các khối bêtông rỗng đúc trên đất liền và lắp ráp từng phần trên biển.
Khác với các đường hầm thông thường, đường hầm qua Vành đai Femern dài 18km được xây bằng các khối bêtông rỗng đúc trên đất liền và lắp ráp từng phần trên biển.
Bỗng nhiên xương đột ngột bốc hơi khỏi cơ thể khiến đội ngũ y bác sĩ ngạc nhiên và bất lực.
Một mẩu nhựa cây bạch dương được xác định là... miếng kẹo cao su lâu đời nhất thế giới, và người ăn nó là một thiếu nữ mang vẻ đẹp hoang dã sống trên đất Đan Mạch 5.700 năm trước.
Từ miếng kẹo cao su 5.700 năm tuổi, vốn là vỏ cây bạch dương, được khai quật bên dưới một đầm lầy thuộc đảo Lolland, Đan Mạch, các nhà khảo cổ đã phát hiện bộ gen người hoàn chỉnh và vẽ bức chân dung với nhiều thông tin thú vị về người đã nhai miếng kẹo này.
Những dấu vết ADN còn lưu lại trên cục hắc ín bạch dương mà cô gái nhai như 'kẹo cao su' đã hé lộ nhiều điều về bộ gen và thói quen sinh hoạt của cô.