Chiều 24/6, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà có buổi làm việc với lãnh đạo các Bộ, ngành và các tỉnh, thành khu vực phía Nam để giải quyết khó khăn, vướng mắc cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam.
Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông) Lương Minh Phúc cho biết, dự án đường Vành đai 3 TPHCM đã triển khai thi công đồng loạt 10 gói thầu xây lắp. Mặc dù các nhà thầu đã nỗ lực để tìm các nguồn cát đắp nền đường từ các địa phương, nhưng khối lượng cát huy động về công trường chưa đáp ứng nhu cầu tiến độ.
Thiếu cát đắp nền vẫn đang là một trong những cản trở lớn nhất đối với tiến độ các dự án xây dựng đường cao tốc, đặc biệt là ở khu vực ĐBSCL. Trong khi đó, theo chỉ đạo của Chính phủ, hàng loạt dự án sẽ phải hoàn thành trong năm 2025, 2026.
Chiều 24/6, tại tỉnh Bến Tre, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp tháo gỡ khó khăn về nguồn cát san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm phía Nam.
UBND TP kiến nghị Phó Thủ tướng xem xét, chỉ đạo UBND tỉnh Vĩnh Long tham mưu Tỉnh ủy thống nhất chủ trương hỗ trợ cung cấp cát đắp nền đường cho dự án vành đai 3.
Sau khi trực tiếp khảo sát khu vực chuẩn bị cấp phép khai thác cát ở sông Hàm Luông, tỉnh Bến Tre, chiều 24/6, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp với các bộ, ngành, địa phương về giải quyết nguồn vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía nam, tại TP. Bến Tre.
Toàn bộ mặt bằng 2 tuyến đường kết nối sân bay Long Thành đã được tỉnh Đồng Nai bàn giao cho chủ đầu tư.
Lượng cát đưa về công trường chưa đáp ứng nhu cầu thi công là một trong những nguyên nhân chính khiến tiến độ triển khai dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau chưa được như kỳ vọng.
Sau hơn 3 năm khởi công xây dựng, dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 đang thi công 3 gói thầu lớn nhất bảo đảm tiến độ đề ra
2 nữ công nhân khi đang làm việc đã không may bị đất đắp nền ở phía trên sạt lở xuống vùi lấp. Hậu quả khiến 1 người tử vong và 1 người bị thương.
Kho bạc Nhà nước yêu cầu hệ thống kho bạc phối hợp chặt chẽ và tạo thuận lợi cho chủ đầu tư để đẩy mạnh thanh toán vốn đầu tư công qua hệ thống dịch vụ công trực tuyến.
Sau 1 năm khởi công, dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có 3 dự án thành phần thì dự án thành phần 3 qua địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đang triển khai đúng tiến độ, nhà thầu cam kết sẽ hoàn thành vượt tiến độ. Dự án thành phẩm 1 và 2 qua tỉnh Đồng Nai đang chậm tiến độ
Đang trải vải địa trên dự án đường cao tốc Bắc-Nam (đoạn qua địa phận xã Xuân Lộc), 2 nữ công nhân không may bị đất đắp nền sạt lở vùi lấp, 1 người tử vong.
Kho bac Nhà nước kịp thời thanh toán khối lượng ngay khi có khối lượng hoàn thành của các dự án, tránh tình trạng có khối lượng hoàn thành nhưng chưa thể thực hiện thanh toán.
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng vừa ký ban hành văn bản về việc phát động đợt cao điểm đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh.
Sau hơn 3 năm thi công, dự án cải tạo, nâng cấp QL4B (đoạn từ Km 3+700 đến Km18) tỉnh Lạng Sơn đang chuẩn bị về đích trước hẹn, sẵn sàng thúc đẩy du lịch tại địa phương.
Ban QLDA Mỹ Thuận vừa có báo cáo Bộ GTVT về tình hình triển khai thực hiện các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT do Ban QLDA Mỹ Thuận làm chủ đầu tư, trong đó có dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Gói thầu nhà ga hành khách – hạng mục quan trọng nhất của dự án sân bay Long Thành, đang vượt tiến độ phần thô 20 ngày và vượt tiến độ tổng thể 10 ngày so với hợp đồng.
Theo Bộ Công thương, trữ lượng cát của Campuchia phục vụ san lấp, xây dựng dồi dào, có thể cung cấp đủ cho nhu cầu nhập khẩu, sử dụng trước mắt và lâu dài của các tỉnh phía Nam của Việt Nam…
Gói thầu nhà ga hành khách – hạng mục quan trọng nhất của dự án sân bay Long Thành đang vượt tiến độ phần thô 20 ngày và vượt tiến độ tổng thể 10 ngày so với hợp đồng.
Chiều ngày 19/6, Đoàn công tác của tỉnh Nghệ An do đồng chí Lê Hồng Vinh- Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh làm trưởng đoàn đã đến kiểm tra thực tế tiến độ thi công các công trình trọng điểm tại huyện Quỳnh Lưu. Cùng đi có đại diện các sở, ngành của tỉnh.
Nhộn nhịp và rộn ràng từ sáng đến đêm, đó là không khí tại công trường xây dựng nhà ga T3 Tân Sơn Nhất lúc này, khi có khoảng 2.500 công nhân, kỹ sư cùng làm việc.
Sau một thời gian khởi công, nhà ga T3 Tân Sơn Nhất đang triển khai hàng loạt công tác để hoàn thiện các phần hạng mục.
Ngày 19/6, thông tin với báo chí, ông Lê Khắc Hồng, Trưởng Ban Quản lý dự án xây dựng nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất cho biết, sau một năm rưỡi thi công xây dựng đến nay nhà ga T3 đã hoàn thành 100% phần thô với 112.000 m2 sàn.
Để đáp ứng yêu cầu đề ra của Chính phủ, khánh thành và đưa vào sử dụng đúng dịp 30/4/2025, Ban Quản lý dự án xây dựng nhà ga hành khách T3 cùng các nhà thầu, đơn vị thi công liên quan đặt ra mục tiêu phấn đấu rút ngắn tiến độ so với kế hoạch.
Ngày 19-6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã tổ chức cuộc họp, thông tin về tiến độ xây dựng nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất.
Công trình xây dựng nhà ga hành khách T3 Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất với tổng mức đầu tư gần 11.000 tỉ đồng đến nay đã thực hiện được 60% tiến độ
Ghi nhận trên công trường đại dự án xây dựng nhà ga hành khách T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất trưa 19-6, hơn 2.000 cán bộ, kỹ sư, công nhân cùng hàng trăm thiết bị, máy móc hiện đại thi công rất khẩn trương...
Nhà ga hành khách T3 - Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đang được chủ đầu tư, các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ để sớm hoàn thành dự án.
Hơn 2.500 nhân lực, hàng trăm thiết bị máy móc thi công ngày đêm với mục tiêu đưa Nhà ga T3, Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất vượt tiến độ hoàn thành dịp 30/4/2025.
Theo Bộ Công thương, trữ lượng cát của Campuchia có thể cung cấp đủ cho nhu cầu trước mắt và lâu dài của các tỉnh phía Nam của Việt Nam. Việc nhập khẩu không bị cấm, sẽ do doanh nghiệp chủ động thực hiện, Chính phủ không can thiệp.
Việc chậm trễ trong công tác giải phóng mặt bằng, thiếu nguồn vật liệu đắp nền đường đang là nguyên nhân chủ yếu khiến nhiều dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải không thể đạt tiến độ như kỳ vọng.
Theo tính toán của chủ đầu tư, dự kiến đến ngày 30/10 sẽ gia tải xong cao tốc đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Liên quan vụ việc gần 3 hecta lúa của nông dân xã Vị Thắng, huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang, giáp cao tốc Hậu Giang - Cà Mau bị chết, giảm năng suất, nghi ngờ do đất bị nhiễm mặn từ nguồn cát đắp nền dự án. Đơn vị thi công khẳng định toàn tuyến này đều sử dụng cát sông.
Bộ Công Thương vừa có báo cáo gửi Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về khả năng nhập khẩu cát xây dựng từ Campuchia.
Chậm giải phóng mặt bằng, thiếu nguồn vật liệu đắp nền đường tại các dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải khiến tiến độ công trình không thể đạt được như kỳ vọng.
LTS: Từ xa xưa, khi những vật liệu hiện đại chưa xuất hiện, thì ông cha ta đã sử dụng một thứ vữa được chế bằng phương pháp thủ công, nguyên liệu mang đặc thù của địa phương để xây dựng công trình. Ví dụ như dùng hỗn hợp mật mía trộn với một số chất để xây dựng, hoặc nghiền ốc, vỏ sò trộn với cát làm vữa… hoặc một số phương pháp khác, tùy thuộc đặc thù từng địa phương. Rồi tiếp đến, khi ngành công nghiệp xi măng chưa phát triển, họ sử dụng phương pháp nung đá thành vôi, tạo thành nguyên liệu để kết hợp với một số chất tạo thành vữa để xây dựng. Ngày nay, khi ngành công nghiệp xi măng phát triển, các nguyên vật liệu như: Vữa, bê tông... đã trở nên phổ biến và cát là một trong những thành phần chính tạo nên vữa hay bê tông để xây dựng công trình. Thực tế nhiều năm gần đây, cát chủ yếu được khai thác trong tự nhiên, chủ yếu là cát sông để phục vụ công trình xây dựng. Một vài năm gần đây, lượng cát sôngngày càng cạn kiệt, có nơi đã phải nghiền đá thay thế cát; tuy nhiên chúng ta không thể mãi 'phá núi' để làm công việc này, điều này gây hủy hoại môi trường sinh thái. Tình trạng hút cát trên những dòng sông đã tạo ra nhiều vụ sạt lở tại nhiều dòng sông, tại nhiều tỉnh, thành. Trong khi nhu cầu cát xây dựng là rất lớn, điều đó đã đặt ra một câu hỏi đối với các ngành chức năng của đất nước, các nhà khoa học cần phải tìm một loại cát khác thay thế, đây là xu thế tất yếu.
Hiện nay, đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch có một số vị trí vướng mắc mặt bằng, trong khi vật liệu thi công khan hiếm, ảnh hưởng đến tiến độ triển khai.
Bộ Công Thương vừa báo cáo gửi Thủ tướng Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về khả năng nhập khẩu cát xây dựng từ Campuchia. Theo Bộ Công Thương, phía Campuchia cho biết, sẵn sàng ban hành cả chứng nhận xuất xứ cho cát mua tại Campuchia để giảm thiểu hiện tượng gian lận, buôn lậu.
Giải ngân vốn đầu tư công của Cần Thơ những tháng đầu năm 2024 mặc dù có tăng so với các năm trước về giá trị nhưng vẫn chưa đáp ứng yêu cầu đặt ra, còn phải điều chỉnh, điều chuyển vốn so với kế hoạch đầu năm.
Quảng Nam có nhiều đồi núi, mỏ vật liệu san lấp nhưng lại đang khan hiếm đất đắp nền, khiến nhiều dự án đang bị chậm tiến độ, trong đó có những công trình vượt lũ, công trình trọng điểm... Thực trạng này khiến nhiều dự án trọng điểm phục vụ dân sinh không thể đưa vào hoạt động, kéo theo đó là tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công chưa đạt kế hoạch đề ra.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghiêm Xuân Cường đã đi kiểm tra tiến độ các dự án, công trình có nhu cầu vật liệu san lấp lớn trên địa bàn TX.Quảng Yên.
Chiều 15/6, Đoàn công tác của Bộ Kế hoạch và Đầu tư do Thứ trưởng Trần Quốc Phương làm trưởng đoàn đến kiểm tra thực tế tiến độ thi công tuyến cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh (giai đoạn 1) đoạn qua tỉnh Cao Bằng. Cùng đi có đồng chí Hoàng Xuân Ánh, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; lãnh đạo một số sở, ngành của tỉnh và 2 huyện: Thạch An, Quảng Hòa.
Bộ GTVT vừa cho biết, thời điểm hiện tại, nguồn vật liệu cung cấp cho các dự án giao thông trọng điểm phía Nam vẫn đang gặp khó khăn, làm chậm tiến độ thi công.
Bộ GTVT bác thông lúa chết do sử dụng cát biển làm đường cao tốc ở Hậu Giang. Nhưng để đánh giá một cách toàn diện, khoa học, khách quan, đoàn liên ngành của Chính phủ sẽ vào cuộc.
Thủ tướng lưu ý, tăng tỷ lệ lựa chọn việc dùng cầu cạn bê tông cốt thép với các dự án đường bộ cao tốc; sử dụng công nghệ gia cố đất bằng xi măng trong xây dựng đường bộ để nâng cao chất lượng đồng thời dùng nguồn xi măng trong nước.
Đẩy mạnh đầu tư công, xây dựng kết cấu hạ tầng chiến lược, phát triển nhà ở xã hội, sử dụng cầu cạn bê tông cốt thép, hoàn thiện cơ chế chính sách,...