Đây là nhận định của ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương tại hội thảo 'Logistics thúc đẩy liên kết ngành và nâng cao chuỗi giá trị' ngày 28/6.
Giá bán tôm của Việt Nam cao hơn của Ấn Độ 2 USD/kg và Ecuador 4 USD/kg do dịch vụ logistics yếu. Đây là rào cản lớn làm giảm sức cạnh tranh trong xuất khẩu.
Theo ông Trần Thanh Hải, Việt Nam đang rất thiếu những doanh nghiệp lớn, doanh nghiệp đầu tàu để tạo ra những xu hướng, phát triển logistics trong nước.
Các doanh nghiệp ngành logistics đang đối mặt với tình trạng sản lượng và giá vận chuyển giảm, khiến lợi nhuận lao dốc.
Chi phí logistics quá cao, nhiều hàng rào kỹ thuật… là những yếu tố hạn chế hiệu quả hoạt động của nhiều doanh nghiệp. Thực trạng này đã được nêu ra từ lâu, nhưng đến nay vẫn chưa cải thiện được nhiều.
Phí bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển Việt Nam còn thấp hơn các nước trong khu vực như Campuchia, Myanmar, Singapore…
Trước bối cảnh xuất khẩu đang gặp khó, các chuyên gia sốt ruột cho rằng cần sớm đưa ra những giải pháp hạ nhiệt chi phí logistics giúp doanh nghiệp giảm bớt áp lực.
Dòng vốn FDI vẫn chọn Việt Nam là điểm đến, tạo dư địa cho ngành dịch vụ logistics tăng trưởng. Nhưng, thách thức của các doanh nghiệp logistics nội địa là làm sao kéo giảm chi phí, thời gian giao hàng nhanh.
Nhiều nghiên cứu đã chỉ ra sự phát triển và tăng trưởng kinh tế của các quốc gia như Hoa Kỳ, Đức, Nhật Bản hay Singapore là nhờ hiệu quả trong hoạt động Logistics.
Các chuyên gia kinh tế và đại diện doanh nghiệp đều có chung nhận định, tình hình kinh tế thế giới đã và đang ảnh hưởng lớn đến nền kinh tế Việt Nam và hoạt động của doanh nghiệp (DN), khi xuất khẩu khó khăn, các đơn hàng giảm mạnh từ đầu năm 2023 đến nay. Mặc dù vậy, với nội lực của mình, DN Việt Nam còn nhiều cơ hội để tận dụng lợi thế từ các FTA (hiệp định thương mại), mở rộng thị trường xuất khẩu.
Theo báo cáo Chỉ số Logistics thị trường mới nổi năm 2023 do nhà cung cấp dịch vụ vận tải và hậu cần kho vận Agility công bố, Việt Nam xếp hạng 10 trên tổng số 50 thị trường logistics mới nổi, tăng 1 bậc so với năm trước.
Ban Tuyên giáo Trung ương, Ban Kinh tế Trung ương, Đảng ủy Khối Doanh nghiệp Trung ương và Báo điện tử Đảng Cộng sản Việt Nam tổ chức Hội thảo 'Phát huy tiềm năng, nguồn lực phát triển kinh tế nhanh, bền vững'... là một trong những sự kiện nổi bật ngày 16.5.
Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất Nhập khẩu cho rằng, chỉ trong thời gian ngắn nữa, các hàng rào liên quan đến môi trường sẽ được áp dụng. Nếu doanh nghiệp Việt Nam không đáp ứng được các yêu cầu xanh hóa thì có thể bị loại ra khỏi chuỗi cung ứng.
Việt Nam xếp hạng thứ 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu.
Theo báo cáo về chỉ số logistics thị trường mới nổi năm 2022 do nhà cung cấp dịch vụ vận tải và hậu cần kho vận Agility công bố, Việt Nam xếp 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu.
Theo Báo cáo về Chỉ số logistics thị trường mới nổi năm 2022 do Nhà cung cấp dịch vụ vận tải và hậu cần kho vận Agility công bố, Việt Nam xếp hạng thứ 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu và được dự báo trở thành 'ngôi sao logistics' của châu Á.
Theo Báo cáo về chỉ số logistics thị trường mới nổi năm 2022 của Agility, Việt Nam xếp hạng thứ 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu.
Giao dịch rút tiền qua ATM giảm mạnh; Giá thanh long đầu mùa cao kỷ lục; Hàng trăm thương nhân Trung Quốc tới Việt Nam thu mua vải thiều… là những tin tức kinh tế đáng chú ý ngày 14/5.
Theo đánh giá của các chuyên gia, logistics là ngành tăng trưởng nhanh và ổn định nhất tại Việt Nam, với tốc độ bình quân từ 14 - 16% một năm, quy mô 40 - 42 tỷ USD/năm.
Doanh nghiệp logistics Việt Nam tự tin rằng có nhân lực, hạ tầng, quy trình... không thua các doanh nghiệp FDI, nhưng thực tế vẫn đang phải làm thuê cho đối tác ngay trên sân nhà.
Theo các chuyên gia, ngành Logistics vẫn rất cần phát triển kết nối hạ tầng, hợp tác công tư mở rộng thành các trung tâm Logistics và chuỗi cung ứng toàn diện về lưu thông, chế biến, bảo quản, vận chuyển và phân phối.
Khi mua sắm trên các sàn thương mai điện tử, khách hàng đang phải trả nhiều phí vận chuyển hơn cho các đơn hàng trong nước, nếu so với các đơn hàng mua từ người bán hàng Trung Quốc.
Theo ông Trần Thanh Hải, những năm qua ngành logistics đã có những bước tiến đáng kể với tăng trưởng bình quân từ 14 - 16%/năm, quy mô 40 - 42 tỷ USD/năm, đưa Việt Nam xếp hạng 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu.
Triển lãm quốc tế là một hoạt động không thể thiếu trong bối cảnh ngành dịch vụ logistics Việt Nam đang cần đẩy mạnh xúc tiến, kết nối và giới thiệu mình với thế giới.
Logistics được xác định là một ngành dịch vụ quan trọng trong cơ cấu tổng thể nền kinh tế quốc dân, đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả nước cũng như từng địa phương, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Lần đầu tiên tại triển lãm quốc tế logistics với tên gọi VILOG sẽ được tổ chức tại TPHCM từ ngày 10 đến 12-8.
Các doanh nghiệp (DN) logistics nội địa nếu chẻ ra theo từng lĩnh vực chuyên biệt thì rất mạnh, không hề thua kém các DN logistics nước ngoài ở Việt Nam. Tuy nhiên, nhìn tổng thể, các DN logistics Việt Nam vẫn còn phải làm thuê ngay trên chính sân chơi của mình.
Ngày 11/5, Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cùng Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) và Công ty VINEXAD tổ chức tọa đàm giới thiệu Triển lãm quốc tế Logistisc Việt Nam 2023.
Triển lãm Quốc tế logistics Việt Nam (VILOG 2023) sắp diễn ra tại TP. Hồ Chí Minh hướng tới thiết lập hệ sinh thái xanh trong ngành logistics.
Logistics được xác định là một ngành dịch vụ quan trọng trong cơ cấu tổng thể nền kinh tế quốc dân, đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả nước cũng như từng địa phương, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Nhằm thúc đẩy sự phát triển ngành logistics theo Quyết định 200/QĐ-TTg, Triển lãm quốc tế Logistics Việt Nam (VILOG) năm 2023 được tổ chức trong 3 ngày, từ ngày 10-12/8/2023 tại Trung tâm Triển lãm và Hội nghị TP. Hồ Chí Minh (SECC).
Việt Nam được dự báo sẽ sớm trở thành 'ngôi sao logistics' của châu Á với tiềm năng lớn, nhưng cũng có nhiều hạn chế.
Ngày 11/5, tại Hà Nội sẽ diễn ra tọa đàm Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam (VILOG 2023). Đây là hoạt động trước thềm Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam.
Theo đánh giá của các chuyên gia, nhờ hưởng lợi từ làn sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng, cùng tốc độ tăng trưởng kinh tế lạc quan, Việt Nam sẽ sớm trở thành 'ngôi sao logistics' của châu Á trong thời gian tới.
Theo đánh giá của các chuyên gia, nhờ hưởng lợi từ làn sóng dịch chuyển chuỗi cung ứng, cùng tốc độ tăng trưởng kinh tế lạc quan, Việt Nam sẽ sớm trở thành 'ngôi sao logistics' của châu Á trong thời gian tới.
Tốc độ phát triển của ngành logistics tại Việt Nam những năm gần đây đạt khoảng 14-16% với quy mô 40-42 tỷ USD/năm, song còn tồn tại nhiều hạn chế như chi phí dịch vụ vẫn cao.
Ngành logistics Việt Nam còn nhiều hạn chế, yếu kém. Các chuyên gia hiến kế gì để phát triển bền vững ngành theo hướng bền vững gắn với số hóa.
Được ví như 'mạch máu' của nền kinh tế, logistics cần được đầu tư mạnh mẽ, đặc biệt trong khía cạnh số hóa để có thể đáp ứng, thích nghi với bối cảnh thị trường
Với sự phát triển của kinh tế và đầu tư hạ tầng, Long An đang trở thành điểm đến thu hút nhiều doanh nghiệp. Điều này tạo ra nhiều cơ hội việc làm mới cho thế hệ Gen Z tại địa phương này trong thời hội nhập. Tuy nhiên để thực sự làm chủ công việc, được nhà tuyển dụng đánh giá cao với mức lương tương xứng, Gen Z cần trang bị cho mình 1 hành trang kiến thức, sự linh hoạt cũng như những kỹ năng quan trọng.
Ngành logistics Việt Nam được đánh giá cao về tiềm năng và dư địa phát triển, nhưng lại có hiệu suất và mức độ số hóa thấp.
ChatGPT sẽ có tác động mạnh mẽ vào ngành xuất nhập khẩu và logistics, đặc biệt là trong các khâu marketing, chăm sóc khách hàng, thu thập và phân tích dữ liệu để đưa ra quyết định kinh doanh.
Trong các ngày từ 10 - 12/8/2023, lần đầu tiên triển lãm quốc tế Logistics Việt Nam 2022 (VILOG) diễn ra tại SECC (Nhà B), 799 Nguyễn Văn Linh, quận 7, Tp Hồ Chí Minh.