Nỗ lực mở rộng sản xuất ô tô điện nói riêng và các lĩnh vực tương tự đã đặt các nhà sản xuất của Việt Nam trước yêu cầu phát triển mạng lưới nhà cung cấp đủ năng lực, đáp ứng các tiêu chuẩn ngày càng cao về chất lượng, chi phí và tiến độ.
Cộng động doanh nhân Việt Nam đề xuất việc tháo gỡ các "điểm nghẽn" phát triển không chỉ nằm ở cải cách thủ tục, khơi thông nguồn lực, mà còn ở việc hỗ trợ doanh nghiệp khi rời thị trường.
Sự ra đời Nghị định 205/2025/NĐ-CP được xem là 'bản nâng cấp' toàn diện, khắc phục bất cập, mở rộng hỗ trợ thiết thực, tiệm cận hơn đối với doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ.
Để tận dụng hiệu quả Nghị định số 205/2025/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số quy định của Nghị định số 111/2015/NĐ-CP về phát triển công nghiệp hỗ trợ, nhiều địa phương đang lên kế hoạch hình thành các khu công nghiệp hỗ trợ chuyên biệt, tạo cụm liên kết giữa doanh nghiệp sản xuất, chế tạo và doanh nghiệp đầu ra, giảm chi phí vận chuyển và tối ưu chuỗi giá trị.
Theo các doanh nghiệp, để công nghiệp hỗ trợ 'cất cánh' trong thời gian tới, sẽ cần thêm các cơ chế, chính sách đồng bộ nhằm thu hút, khuyến khích đầu tư vào lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ và để dòng vốn chảy vào lĩnh vực này ngày càng lớn. Khi đó, công nghiệp hỗ trợ sẽ là nền tảng cho phát triển bền vững, đồng thời giảm thiểu tác động bất lợi từ biến động bên ngoài với các doanh nghiệp trong nước.
Dù được xác định là nền tảng, song lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ vẫn loay hoay trong vòng luẩn quẩn của quy mô nhỏ, thiếu vốn đầu tư và lạc hậu về công nghệ…