Theo thông tin người dân phản ánh, thời gian qua, trên địa bàn thôn Làng Sai, xã Ngọc Vân, huyện Tân Yên (Bắc Giang), một hộ dân đã tự ý xây dựng trại nuôi lợn trên đất canh tác nông nghiệp khi chưa có sự chấp thuận của cơ quan chức năng.
Tổng giá trị của các tài sản rao bán là gần 4,4 tỷ đồng gồm toàn bộ hệ thống máy móc của Vinaxuki đang được Vietcombank bán đấu giá tới lần thứ 6.
Vietcombank vừa thông báo rao bán tài sản lần thứ 6 của công ty Vinaxuki với mức giá khởi điểm là 4,092 tỷ đồng, giảm 455 triệu đồng so với lần đấu giá gần nhất.
Ngân hàng Vietcombank Sở giao dịch vừa phát đi thông báo bán tài sản đảm bảo cho khoản vay của CTCP Ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki) chi nhánh Đắk Nông. Đây là lần thứ 6 ngân hàng rao bán tài sản này sau 5 lần không thành.
Khoản nợ gốc 82,416 tỷ đồng của CTCP Ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki) tính đến ngày 4/7 phát sinh và gốc có tổng giá trị 248,516 tỷ đồng. Tài sản bảo đảm là 15 xe ô tô tải Vinaxuki chưa hoàn thiện trong kho.
Lãnh đạo Ủy ban Chứng khoán Nhà nước đã ban hành quyết định điều động, bổ nhiệm lãnh đạo các đơn vị trực thuộc gồm: Văn phòng, Vụ Tổ chức cán bộ, Vụ Quản lý kinh doanh chứng và Vụ Giám sát thị trường chứng khoán.
Được người dân và chính quyền địa phương đặt nhiều kỳ vọng, tuy nhiên, tới nay dự án sản xuất, lắp ráp ô tô nghìn tỷ đầy tham vọng ở xứ Thanh vẫn 'chết lâm sàng'.
Từng là doanh nghiệp đi đầu trong sản xuất ô tô tại Việt Nam, đến nay Vinaxuki đã phá sản, tài sản liên tục bị các ngân hàng phát mãi để thu hồi nợ. Tuy nhiên, nhiều tài sản đảm bảo của Vinaxuki dù được rao bán nhiều lần, hạ giá mà không dễ tìm được người mua
Nhà máy ô tô Vinaxuki tại Mê Linh, Hà Nội, sau 10 năm 'đắp chiếu' giờ trở thành lãnh địa của sự hoang tàn. Tiếc cho một DN đã từng đi đầu trong đầu tư sản xuất ô tô, với số vốn hàng ngàn tỷ đồng, đến nay chỉ còn là sắt vụn.
Chỉ nội địa hóa được 287 linh kiện ô tô: Chính sách ngành công nghiệp hỗ trợ 'chưa đúng, chưa trúng'
Sau 30 năm phát triển, ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam mới chỉ sản xuất được các chi tiết, cụm chi tiết đơn giản, điều này cho thấy chính sách để phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ 'chưa đúng, chưa trúng'.
Từ một dự án được cấp phép đầu tư với tổng vốn lên đến 1.360 tỷ đồng, sau 10 năm, Nhà máy Vinaxuki Thanh Hóa được rao bán với giá 36 tỷ đồng. Dẫu thế, khối tài sản cũ kỹ hoang phế này không có ai ngỏ lời mua.
Trong khi các ngân hàng rốt ráo phát mãi tài sản của Vinaxuki để giải quyết nợ xấu thì chẳng có ai mua. Tiếc cho một doanh nghiệp đi đầu trong đầu tư sản xuất ô tô, với số vốn ngàn tỷ, đến nay trở thành đống sắt vụn.
Động thái siết nợ của BIDV cho thấy việc hiện thực hóa 'giấc mơ' ô tô 'made in Vietnam' với tỷ lệ nội địa hóa lên đến 50% của vị Chủ tịch Vinaxuki - ông Bùi Ngọc Huyên - ngày càng xa vời…
Ngân hàng BIDV vừa phát đi thông báo sẽ bán đấu giá các tài sản đảm bảo về các khoản nợ của Vinaxuki. BIDV cũng đưa mức đấu giá khởi điểm gần 1.300 tỉ đồng.
Sau nhiều năm đắp chiếu, toàn bộ đất đai, nhà xưởng, mỏ quặng của Vinaxuki đã được rao bán trọn gói với giá hơn 1.200 tỷ đồng.
Công ty CP Ôtô Xuân Kiên Vinaxuki được thành lập với tham vọng trở thành nhà sản xuất ôtô 'made in Vietnam' đầu tiên, nhưng sau gần 10 năm vận hành đã rơi vào thua lỗ và đóng cửa.
Sau nhiều năm đắp chiếu, toàn bộ đất đai, nhà xưởng, mỏ quặng của Vinaxuki đã được rao bán trọn gói với giá hơn 1.200 tỷ đồng.
Chủ tịch công ty cổ phần ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki) – ông Bùi Ngọc Huyên vừa có văn bản gửi ngân hàng Nhà nước Việt Nam và 4 ngân hàng thương mại, đề nghị được cơ cấu nợ để tiếp tục giấc mơ sản xuất ô tô Việt.
'Ngày xưa Vinaxuki làm xe tải ở nhà máy Thanh Hóa rất tốt nhưng ông Huyên không tỉnh táo', Phó vụ trưởng Vụ công nghiệp nặng (Bộ Công Thương) Phạm Anh Tuấn nói.
Được đầu tư với tổng vốn 1.360 tỷ đồng nhưng nhà máy Vinaxuki ở Thanh Hóa chỉ hoạt động được vài năm rồi dừng hẳn. Nhà xưởng, máy móc trên diện tích hơn 90 ha hoen gỉ, bỏ hoang.