Xe container đậu tràn lan lòng đường ở TP.HCM diễn ra thường xuyên, lực lượng chức năng đã xử phạt nhiều lần, nhưng sau đâu lại vào đấy.
Trong bối cảnh giá xăng dầu liên tục 'leo thang', doanh nghiệp vận tải dù kêu lỗ vẫn chưa dám tăng cước bởi lo ngại sẽ không có khách.
Ý tưởng mở luồng xanh vận tải đưa ra đúng thời điểm vận tải hàng hóa ở các tỉnh phía Nam trong tình trạng căng thẳng nhất…
Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội vận tải hàng hóa TP.HCM lo ngại hơn 7.000 xe tải đang kẹt ở cửa khẩu biên giới phía Bắc nguy cơ bị phạt vì chưa kịp lắp camera.
Việc giá xăng dầu tăng mạnh và tăng liên tục đang gây áp lực quá lớn lên đà phục hồi kinh tế
Sau 3 ngày áp dụng phần mềm tự động cấp mã QR Code luồng xanh, đã có hơn 45.000 xe được cấp...
Nhiều đơn vị, hiệp hội tiếp tục đề xuất kéo dài chu kỳ kiểm định đối với xe vận tải hành khách, vận tải hàng hóa để phù hợp với thực tiễn.
Nhiều ý kiến cho rằng cần phải thống nhất trong chỉ đạo điều hành, nên bỏ giấy xét nghiệm Covid-19 để tạo thuận lợi cho lưu thông hàng hóa đáp ứng nhu cầu của nhân dân.
Nhiều tài xế vận tải hàng hóa cho biết họ vẫn phải xuất trình giấy xét nghiệm COVID-19 dù thông tin bãi bỏ loại giấy này đã được đăng tải rộng rãi.
Dịch COVID-19 bùng phát khiến tài xế, shipper lo lắng, nhiều người buộc phải chọn giải pháp nghỉ việc để tránh dịch, đảm bảo an toàn cho mình.
Chủ doanh nghiệp, hiệp hội vận tải hàng hóa, chuyên gia cùng đưa ra các giải pháp để vừa chống dịch hiệu quả, vừa lưu thông hàng hóa thuận tiện.
Ngày 6/7, Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh có văn bản kiến nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh, Hiệp hội Ôtô Việt Nam một số biện pháp nhằm tăng cường quản lý phòng dịch Covid-19 một cách hiệu quả, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông hàng hóa, thực hiện mục tiêu kép của Chính phủ trong giai đoạn hiện nay.
Hiệp hội vận tải hàng hóa TP.HCM kiến nghị Tổng cục Đường bộ thống nhất thời gian có hiệu lực của giấy chứng nhận xét nghiệm COVID-19 là 7 ngày.
Với đặc điểm nhiều sông, kênh rạch, tiếp biển, trong quá trình phát triển, thành phố Hồ Chí Minh luôn gắn liền với thương mại quốc tế thông qua hệ thống cảng biển. Tuy nhiên, thời gian gần đây, hệ thống đường bộ kết nối cảng biển của thành phố bị quá tải. Trước tình hình đó, thành phố đang tập trung phát triển các dự án giao thông kết nối cảng biển để đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa và lưu thông của người dân ngày càng tăng.
UBND thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt Đề án phát triển ngành logistics trên địa bàn thành phố đến năm 2025, định hướng đến năm 2030. Trong đó, xác định mục tiêu đẩy mạnh phát triển, đưa logistics thành ngành dịch vụ mũi nhọn, tỷ lệ đóng góp vào tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của thành phố đến năm 2025 đạt 10%, đến năm 2030 đạt 12%.
Căn cứ vào nhu cầu của sản xuất, lưu thông hàng hóa trong khu vực và xuất nhập khẩu, trên cơ sở rà soát nguồn quỹ đất hiện có của TP.HCM, đề án đề xuất bảy vị trí tiếp tục phát triển trung tâm logistics.
Hiệp hội Doanh nghiệp TP.HCM cho biết về cơ bản các doanh nghiệp đều đồng ý với đề án thu phí, song cần xem xét thời gian thu phí cảng biển.
Các chuyên gia cho rằng việc thu phí và mục đích sử dụng là đúng, song TP cần có một kế hoạch cụ thể về danh mục đầu tư trong thời gian tới.
Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM vừa được thành lập ngày 29/10, tách từ Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam.
Nhiều ý kiến không đồng tình với quy định người lái xe kinh doanh vận tải phải có chứng chỉ hành nghề theo quy định của Bộ GTVT.
Ứng dụng mạnh mẽ khoa học, công nghệ; hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông, đô thị; biến Thủ Đức thành cực tăng trưởng mới… là những giải pháp đáng chú ý để TP.HCM hiện thực hóa các mục tiêu phát triển.
Sau 10 năm triển khai nhưng chưa hoàn thành, Sở Giao thông Vận tải TP HCM trình đề xuất thu phí BOT xa lộ Hà Nội từ ngày 1-11
Một trong những tồn tại lớn, khiến sức cạnh tranh của hàng Việt giảm không chỉ ở thị trường nước ngoài mà cả trong nước, là chi phí vận chuyển quá cao. Việc này cần được khắc phục ngay, khi hàng loạt các hiệp định tự do thương mại giữa Việt Nam và nhiều nước có hiệu lực.
Những dự án giao thông mà TP HCM và Long An đang kích hoạt trong tương lai sẽ mở bung cửa ngõ, tạo đà cho TP và ĐBSCL phát triển
Thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển tại TP HCM được đánh giá phù hợp nhưng cần tính toán và cân nhắc nhiều vấn đề
Chỉ sau vài ngày phát động cuộc thi Lắng nghe người dân hiến kế lần 2, Báo Người Lao Động đã nhận được hàng loạt ý kiến của đông đảo tầng lớp nhân dân gửi gắm nhiều kỳ vọng
Việc triển khai hệ thống thu phí tự động không dừng bị chậm bởi bộc lộ hàng loạt bất cập, doanh nghiệp (DN) vận tải không mặn mà.
Các doanh nghiệp BOT quả thực đang gặp nhiều khó khăn nhưng đừng vì thế mà Bộ Giao thông Vận tải quên đi khó khăn chung của nền kinh tế do đại dịch Covid-19 đã và đang gây ra
Hiện nay, tổng các khoản thuế, phí trong giá thành 1 lít xăng đã chiếm khoảng 73%, còn tính riêng các loại thuế chiếm hơn 50%.
Trong bối cảnh hoạt động vận tải hành khách và hàng hóa bị sụt giảm nghiêm trọng, doanh nghiệp mong được hỗ trợ để vượt qua giai đoạn trước mắt và tạo điều kiện tái hoạt động