Truy nã Tổng giám đốc Công ty Sao Vàng lừa đảo 700 tỷ đồng; Bộ Giao thông Vận tải không xem xét thanh toán 50 triệu USD của Dự án Cát Linh – Hà Đông... là những tin nóng trong ngày 2/6.
Tháng 6 tới đây, nếu dự án Cát Linh – Hà Đông chưa thể đưa vào vận hành thương mại chắc chắn sẽ gây thêm một lần đau nữa cho người dân Thủ đô.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản số 774/BGTVT-KHĐT gửi Chính phủ báo cáo và xin ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc đã đến hạn trả nợ gốc khoản vay dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Nhiều công nhân vận hành dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông gọi đến đường dây nóng báo Tiền Phong phản ánh, họ bị dừng hợp đồng. Gặp khó khăn, nhiều người phải chạy Grab để kiếm tiền tiêu Tết.
Nhiều chuyên gia kinh tế và đại biểu Quốc hội đánh giá dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đi qua 8 tỉnh, TP có vốn đầu tư ước khoảng 100.000 tỉ đồng là lãng phí và chưa cần thiết
Ông Nguyễn Ngọc Đông - Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT), cho biết vướng mắc lớn nhất hiện nay đối với tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông là quá trình cung cấp hồ sơ để đánh giá an toàn hệ thống. Bộ đã tích cực làm việc với Tổng thầu và phối hợp với Hà Nội để giải quyết tồn tại này'.
Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải cho biết, sẽ đưa vào khai thác trên cơ sở khi có đánh giá độc lập được nghiệm thu tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông.
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông, tổng thầu Trung Quốc nhiều lần đề nghị vận hành thương mại tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội) nhưng Bộ GTVT từ chối vì chưa thẩm định xong yếu tố an toàn.
Dù chỉ còn 1% khối lượng công việc nhưng dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông vẫn loay hoay mà không thể về đích. Vậy đâu là nguyên nhân của nghịch lý này?
Hà Nội cho rằng, những vướng mắc hiện nay của dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông thuộc thẩm quyền xem xét, giải quyết của các bộ, ngành có liên quan. Như vậy có phải đá bóng trách nhiệm?
Bộ GTVT thuê tư vấn để tiến hành đánh giá an toàn từ khâu thiết kế, thi công, lắp đặt thiết bị và vận hành toàn bộ hệ thống… dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Điều dư luận quan tâm là chất lượng, tiến độ dự án, do vậy cơ quan nhà nước có thẩm quyền phải đưa ra bộ hồ sơ thầu và hợp đồng để quản lý chặt chẽ ngay từ đầu cũng như đảm bảo cả vòng đời dự án.
Vì sao ra nông nỗi này? Ai chịu trách nhiệm? Lấy tiền đâu để trả lãi hàng năm? Đấy là những câu hỏi lớn mà dư luận cũng như đại biểu Quốc hội đang đặt ra với dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Thành phố Hà Nội đã quyết định vay lại khoảng 98,35 triệu USD (tương đương khoảng 2.306 tỉ đồng) để vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Sáng 8-7, HĐND TP Hà Nội đã đồng ý với đề xuất của UBND TP Hà Nội về việc vay hơn 98 triệu USD để vận hành tuyến đường sắt Cát Linh Hà Đông.
8 năm từ ngày khởi công, 8 lần lùi tiến độ, đội vốn hơn 9.000 tỷ đồng, dự án Đường sắt Cát Linh - Hà Đông vẫn chưa hẹn ngày vận hành.
Hôm nay, 19/6, các đại biểu thuộc Đoàn đại biểu Quốc hội TP Hà Nội đã tiếp xúc cử tri quận Tây Hồ, Ba Đình, Hoàn Kiếm (Đơn vị bầu cử số 1), báo cáo kết quả Kỳ họp thứ 7, Quốc hội khóa XIV. Các vụ việc gian lận thi cử tại một số tỉnh năm 2018, một số Thanh tra của Bộ Xây dựng nhận hối lộ tiếp tục được nhiều cử tri đề cập tới.
Được đưa về 2 tháng nay, nhưng chưa ai được nhìn ngắm đoàn tàu Cát Linh – Hà Đông. Dưới đây là hình ảnh đoàn tàu vừa tháo bỏ lớp bạt bên ngoài được PV Tiền Phong ghi lại chiều 10/4.
Bộ Giao thông - Vận tải vừa triển khai quyết định bổ nhiệm Tổng giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt, đơn vị đang quản lý tuyến đường sắt đô thị tai tiếng Cát Linh – Hà Đông.