Bộ GTVT đang nỗ lực để bàn giao dự án đường sắt Cát Linh Hà Đông cho TP Hà Nội, với mục tiêu cuối tháng 4 có thể đưa vào khai thác thương mại.
Hà Nội Metro thông báo tuyển bổ sung 107 nhân sự để chuẩn bị khai thác thương mại hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh Hà Đông
Dự kiến dự án đường sắt trên cao tuyến Cát Linh - Hà Đông được bàn giao cho TP Hà Nội để khai thác vào cuối tháng 3 này.
Hơn 5.700 chuyến tàu trong 20 ngày, chuyến nào cũng đáng nhớ nhưng ấn tượng nhất là chuyến lăn bánh đầu tiên và chuyến cuối cùng, kết thúc vận hành thử thành công.
Dự án đường sắt Cát Linh Hà Đông được tăng cường các hoạt động vận hành trong dịp cận Tết Nguyên đán 2021 để phục vụ công tác nghiệm thu.
Khoảng cách lối lên xuống các nhà ga, hai cây xăng dầu số 40, 45 tại vị trí nhà ga Văn Khê và La Khê dự án đường sắt Cát Linh Hà Đông không đảm bảo khoảng cách an toàn về phòng cháy chữa cháy.
Theo Bộ trưởng Bộ GTVT, thời gian chạy thử, dự án đường sắt Cát Linh Hà Đông vận hành an toàn hệ thống, được đơn vị tư vấn đánh giá tương đối tốt.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông khẳng định các đơn vị liên quan vẫn đang phối hợp tốt để thực hiện công tác vận hành của tàu Cát Linh – Hà Đông.
UBND TP.Hà Nội và các bộ ngành liên quan được yêu cầu phối hợp, hỗ trợ Bộ GTVT để thông xe an toàn Dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông trước tháng 1/2021.
Đề nghị Chính phủ, Quốc hội quan tâm chỉ đạo tháo gỡ để dự án Cát Linh – Hà Đông cuối năm vận hành, không để sai hẹn về đích thêm lần thứ chín, không để kéo quá dài, gây bức xúc dư luận.
Giải trình trước Quốc hội sáng 3/11, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể xin rút kinh nghiệm về những vấn đề còn tồn đọng tại dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Đại biểu Quốc hội Nguyễn Phi Thường đề nghị Chính phủ, Quốc hội quan tâm tháo gỡ các vướng mắc để cuối năm vận hành đường sắt Cát Linh - Hà Đông, không để sai hẹn 'về đích' lần thứ 9, không để kéo quá dài gây bức xúc dư luận.
Đại biểu Quốc hội cho rằng, Quốc hội cần có cuộc điều trần để làm rõ trách nhiệm của các cá nhân, tập thể liên quan dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông.
Truy nã Tổng giám đốc Công ty Sao Vàng lừa đảo 700 tỷ đồng; Bộ Giao thông Vận tải không xem xét thanh toán 50 triệu USD của Dự án Cát Linh – Hà Đông... là những tin nóng trong ngày 2/6.
Tháng 6 tới đây, nếu dự án Cát Linh – Hà Đông chưa thể đưa vào vận hành thương mại chắc chắn sẽ gây thêm một lần đau nữa cho người dân Thủ đô.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản số 774/BGTVT-KHĐT gửi Chính phủ báo cáo và xin ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc đã đến hạn trả nợ gốc khoản vay dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Nhiều công nhân vận hành dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông gọi đến đường dây nóng báo Tiền Phong phản ánh, họ bị dừng hợp đồng. Gặp khó khăn, nhiều người phải chạy Grab để kiếm tiền tiêu Tết.
Nhiều chuyên gia kinh tế và đại biểu Quốc hội đánh giá dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đi qua 8 tỉnh, TP có vốn đầu tư ước khoảng 100.000 tỉ đồng là lãng phí và chưa cần thiết
Ông Nguyễn Ngọc Đông - Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT), cho biết vướng mắc lớn nhất hiện nay đối với tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông là quá trình cung cấp hồ sơ để đánh giá an toàn hệ thống. Bộ đã tích cực làm việc với Tổng thầu và phối hợp với Hà Nội để giải quyết tồn tại này'.
Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải cho biết, sẽ đưa vào khai thác trên cơ sở khi có đánh giá độc lập được nghiệm thu tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông.
Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông, tổng thầu Trung Quốc nhiều lần đề nghị vận hành thương mại tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội) nhưng Bộ GTVT từ chối vì chưa thẩm định xong yếu tố an toàn.
Dù chỉ còn 1% khối lượng công việc nhưng dự án đường sắt Cát Linh – Hà Đông vẫn loay hoay mà không thể về đích. Vậy đâu là nguyên nhân của nghịch lý này?
Hà Nội cho rằng, những vướng mắc hiện nay của dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông thuộc thẩm quyền xem xét, giải quyết của các bộ, ngành có liên quan. Như vậy có phải đá bóng trách nhiệm?
Bộ GTVT thuê tư vấn để tiến hành đánh giá an toàn từ khâu thiết kế, thi công, lắp đặt thiết bị và vận hành toàn bộ hệ thống… dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Điều dư luận quan tâm là chất lượng, tiến độ dự án, do vậy cơ quan nhà nước có thẩm quyền phải đưa ra bộ hồ sơ thầu và hợp đồng để quản lý chặt chẽ ngay từ đầu cũng như đảm bảo cả vòng đời dự án.
Vì sao ra nông nỗi này? Ai chịu trách nhiệm? Lấy tiền đâu để trả lãi hàng năm? Đấy là những câu hỏi lớn mà dư luận cũng như đại biểu Quốc hội đang đặt ra với dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Thành phố Hà Nội đã quyết định vay lại khoảng 98,35 triệu USD (tương đương khoảng 2.306 tỉ đồng) để vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Sáng 8-7, HĐND TP Hà Nội đã đồng ý với đề xuất của UBND TP Hà Nội về việc vay hơn 98 triệu USD để vận hành tuyến đường sắt Cát Linh Hà Đông.