Với phương châm khai thác vật liệu xây dựng để thi công công trình trọng điểm, nhưng không được quên lợi ích của người dân, hoặc làm ảnh hưởng lớn, gây thiệt hại đến cuộc sống, sinh hoạt của người dân ở các điểm khai thác cát phục vụ Dự án cao tốc Bắc-Nam, nên UBND tỉnh Quảng Bình quy định rất chặt chẽ, nghiêm khắc đối với đơn vị khai thác...
Trong quá trình thi công cầu cao tốc Bắc - Nam qua sông Gianh ở Quảng Bình, đơn vị thi công đã phát hiện nhiều hang karst dưới lòng sông nằm xếp tầng lên nhau.
Đại công trường thi công các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 vẫn rộn ràng tiếng máy, đua tiến độ thi công trong cả dịp nghỉ lễ 30/4-1/5.
Ngày 10.4, Chủ tịch UBND xã Hưng Trạch (huyện Bố Trạch, Quảng Bình) Lê Ngọc Sơn cho biết, lực lượng công an xã phối hợp với chính quyền địa phương đã phát hiện, tạm giữ 2 phương tiện khai thác cát trái phép trên sông Son thuộc địa bàn.
Gần đây, một số đối tượng ở Quảng Bình lấy lý do doanh nghiệp khai thác cát phục vụ thi công cao tốc Bắc-Nam sẽ làm sạt lở bờ sông, gây ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân… để kích động cản trở, phá hoại tài sản của doanh nghiệp. Việc các doanh nghiệp được phép khai thác cát để thi công công trình trọng điểm quốc gia Dự án cao tốc Bắc-Nam đã được các bộ, ngành, tỉnh Quảng Bình cho phép, sau khi đánh giá tác động môi trường và các thủ tục pháp lý.
Thời gian gần đây, người dân xã Hưng Trạch, huyện Bố Trạch (Quảng Bình) đã ra bờ sông Son phản đối, đề nghị chấm dứt khai thác cát do lo ngại sạt lở tiềm ẩn nguy cơ mất ruộng.
Thời gian gần đây, thấy có tàu hút cát tại khu vực sông Son, đoạn chảy qua thôn Khương Hà, xã Hưng Trạch, huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình, người dân địa phương đã ra bờ sông phản đối, đề nghị chấm dứt khai thác cát.
Tỉnh Quảng Bình đồng ý cấp phép cho Công ty Phương Thành khai thác cát trên sông Son, với trữ lượng hơn 465.000 m3 cát trên diện tích 18,4ha để phục vụ thi công dự án đường cao tốc Bắc - Nam.
Trong đêm, hàng trăm người dân xã Hưng Trạch, huyện Bố Trạch (Quảng Bình) đã đến trụ sở xã này phản đối việc hút hơn 5.000m3 cát ở sông Son.
Ngày 28-3, UBND xã Hưng Trạch (huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình), cho biết có hàng trăm người dân tụ tập tại trụ sở xã trong đêm để phản đối việc hút cát sông Son gây sạt lờ bờ sông, tiềm ẩn nguy cơ mất ruộng đồng khi mưa lũ.
Thuận lợi về nguồn vật liệu đất đắp trên tuyến dồi dào, nhiều vị trí trên tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn qua địa phận tỉnh Quảng Bình đang băng băng về đích.
Được kỳ vọng là dự án giảm tải cho nút giao Pháp Vân- Giải Phóng mỗi dịp cuối tuần hoặc lễ Tết lưu lượng phương tiện tăng cao, ùn tắc liên miên, nhưng dự án đường nối cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ với đường Vành đai 3 dù đã khởi công xây dựng từ tháng 7/2023 nhưng đến nay vẫn chưa nhận được 1m2 mặt bằng nào để triển khai thi công.
Không ít nhà thầu rơi vào cảnh càng làm càng lỗ, không có nguồn lực tái đầu tư trang thiết bị, tuyển dụng hay giữ chân nguồn nhân lực chất lượng cao để tăng năng lực cạnh tranh. Thực trạng này xuất phát từ một số nguyên nhân như chưa cập nhật và sử dụng các dữ liệu định mức thực tế.
Không ít nhà thầu rơi vào cảnh càng làm càng lỗ, không có nguồn lực tái đầu tư trang thiết bị hay giữ chân nguồn nhân lực chất lượng cao để tăng năng lực cạnh tranh. Thực trạng này xuất phát từ việc các định mức dự toán xây dựng công trình đang quá lạc hậu và không phù hợp với thực tế.
Ngày 5/3, ông Nguyễn Văn Ninh, Phó Chủ tịch UBND thị xã Ba Đồn (Quảng Bình) cho biết, UBND thị xã vừa có công văn yêu cầu Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng giao thông Phương Thành (Công ty Phương Thành) dừng ngay việc nạo vét luồng lạch, tự lập các bến bãi tập kết cát làm ô nhiễm môi trường, gây bức xúc trong nhân dân.
UBND thị xã Ba Đồn, tỉnh Quảng Bình vừa chỉ đạo các đơn vị làm rõ thông tin Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Giao thông Phương Thành (viết tắt là Công ty Phương Thành) khai thác cát khi chưa hoàn tất thủ tục, tự lập các bến bãi tập kết gây ô nhiễm môi trường, gây bức xúc trong nhân dân.
Công ty Phương Thành được thành lập từ năm 2017, có trụ sở tại Vĩnh Phúc và do ông Công Minh Thảo làm giám đốc kiêm người đại diện.
Công Minh Thảo, Giám đốc Công ty TNHH sản xuất thương mại và xây dựng Phương Thành và một số nhân viên dưới quyền đã nâng khống giá trị đầu tư hạ tầng cụm công nghiệp, gây thiệt hại ước tính khoảng trên 30 tỉ đồng.
Cơ quan công an cáo buộc Công Minh Thảo, Giám đốc Công ty Phương Thành đã nâng khống giá trị đầu tư hạ tầng Cụm công nghiệp thị trấn Sông Thao (Phú Thọ) để trục lợi hơn 30 tỷ đồng.
Cố tình nâng khống giá trị đầu tư hạ tầng cụm công nghiệp thị trấn Sông Thao, huyện Cẩm Khê, tỉnh Phú Thọ để trục lợi, Công Minh Thảo và một số nhân viên dưới quyền đã gây thiệt hại ước tính khoảng trên 30 tỷ đồng.
Trạm trộn bê tông thi công cao tốc Bắc - Nam tại xã Quảng Sơn, thị xã Ba Đồn, tỉnh Quảng Bình xả khói bụi phủ kín trường học và ảnh hưởng lớn đến cuộc sống người dân. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng địa phương không thể xử phạt vì không đo được chỉ số bụi xả ra. Sắp tới, đơn vị thi công sẽ tháo dỡ, di dời trạm trộn bê tông tại vị trí này.
Trạm trộn bê tông đặt kế bên trường học, khu dân cư ở Quảng Bình sẽ bị tháo dỡ, di dời để tránh gây ô nhiễm cho học sinh và người dân
Công ty Phương Thành sẽ tháo dỡ, di dời trạm trộn bê tông nằm gần trường học và khu dân cư tại xã Quảng Sơn gây ô nhiễm môi trường.
Do mặt bằng hẹp, khó khăn phục vụ thi công, dễ tái diễn tình trạng ô nhiễm nên doanh nghiệp di dời trạm trộn bê tông đến nơi khác phù hợp hơn.
Ngày 22/11, đoàn công tác của Bộ GTVT do Thứ trưởng Lê Đình Thọ dẫn đầu tiếp tục kiểm tra tiến độ thi công cao tốc Bắc - Nam đoạn qua tỉnh Quảng Bình.
Quá trình hoạt động, trạm trộn bê tông gây khói bụi ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, cơ quan chức năng lại không có cơ sở để xử lý vi phạm.
Liên danh Công ty CP Đầu tư xây dựng Phương Thành – Công ty Cổ phần Lizen phối hợp cùng Công đoàn GTVT Việt Nam tổ chức phát động thi đua '90 ngày đêm đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục và thông xe kỹ thuật cầu Quảng Sơn 3'...
Liên quan việc trạm trộn bê tông Công ty Phương Thành gây khói bụi ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân và 3 trường học, UBND thị xã Ba Đồn (Quảng Bình) đã có buổi làm việc với các đơn vị liên quan và tiếp tục đề nghị tạm dừng hoạt động.
Chính quyền thị xã Ba Đồn yêu cầu Công ty Phương Thành thực hiện các biện pháp khắc phục sự cố; chính quyền, người dân và các đơn vị liên quan thực hiện việc giám sát, xử lý nếu tiếp tục gây ô nhiễm.
Những ngày qua, người dân xã Quảng Sơn, huyện Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình bức xúc khi trạm trộn bê tông xi măng phục vụ xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025 xả khói bụi, ảnh hưởng đến đời sống, sinh hoạt của bà con.
Tại buổi tọa đàm 'Doanh nghiệp ngành giao thông vận tải với sự nghiệp phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và hội nhập quốc tế' diễn ra mới đây, đại diện một số doanh nghiệp, cơ quan quản lý nhà nước đã có những ý kiến tâm huyết về cơ chế, chính sách khơi thông dòng vốn đầu tư các dự án giao thông theo hình thức đối tác công-tư (PPP), hóa giải những khó khăn, vướng mắc để doanh nghiệp phát triển lớn mạnh, bền vững.
Theo Điều 82 của Luật PPP, doanh nghiệp thu phí hoàn vốn nếu vượt 132% thì phải chia sẻ 50% cho Nhà nước, nhưng nếu doanh nghiệp sụt giảm doanh thu dưới 50% thì phải trình qua nhiều cấp và huy động nguồn để bù đắp thiếu hụt doanh thu đó. Theo đánh giá của các chuyên gia, Luật PPP đã có hiệu lực, nhưng các dự án giao thông vẫn gặp khó trong việc thu hút nguồn vốn xã hội hóa, cần có giải pháp tháo gỡ kịp thời, đẩy mạnh kết cấu hạ tầng.
Trong bối cảnh hiện tại, ngoài nguồn vốn ngân sách thì việc thu hút các nguồn vốn xã hội hóa để đầu tư hệ thống kết cấu hạ tầng gia thông đồng bộ, hiện đại là điều hết sức cần thiết. Nhu cầu thực tiễn đòi hỏi cần sớm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc và xây dựng cơ chế chính sách hợp lý để khơi thông dòng vốn đầu tư này, theo hình thức đối tác công - tư.
Sự ảm đạm trong đầu tư PPP giao thông hiện nay đòi hỏi hành lang pháp lý cần thông thoáng hơn, tạo bình đẳng, thu hút các doanh nghiệp 'rót vốn' đầu tư cùng Nhà nước.
Mặc dù Luật PPP đã có hiệu lực, tuy nhiên, các dự án giao thông vẫn gặp nhiều khó khăn trong việc thu hút nguồn vốn xã hội hóa và cần sớm có các giải pháp tháo gỡ kịp thời, đẩy mạnh kết cấu hạ tầng.
Nhà thầu đang dồn lực đẩy tiến độ thi công cầu bắc qua sông Gianh - cây cầu dài nhất trên tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh Quảng Bình.
Doanh nghiệp thuê đất nông nghiệp của dân để dựng trạm trộn bê tông trái phép. Hợp đồng này được Chủ tịch UBND xã Định Công, huyện Yên Định (Thanh Hóa) xác nhận.
Trước nhu cầu xây dựng gia tăng ở nhiều địa phương, một số doanh nghiệp phớt lờ các quy định đã tự ý xây dựng trạm trộn bê tông không phép hoạt động ngay trong các khu dân cư, trên đất nông nghiệp... gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến đời sống dân sinh.
Trạm trộn bê tông tươi kèm cây dầu và trạm bê tông nhựa được dựng trái phép trên đất nông nghiệp, khuôn viên nhà máy gạch tại huyện Yên Định, tỉnh Thanh Hóa
Theo chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải, đến cuối tháng 4 tuyến cao tốc đường bộ Phan Thiết – Dầu Giây sẽ khánh thành. Vì vậy, ngay từ những ngày đầu năm các đơn vị thi công đã dồn sức, tập trung mọi nguồn lực để thi công các hạng mục còn lại…
Bộ GTVT sẽ sớm tổ chức khai thác tài sản kết cấu hạ tầng là đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông hình thành từ nguồn vốn đầu tư công để thu hồi vốn đầu tư.
Công ty CP Đầu tư giao thông Phương Thành-chủ đầu tư cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ đề xuất được tham gia đấu thầu khai thác, quản lý và bảo trì 2 dự án thành phần cao tốc Bắc- Nam sau khi đưa vào vận hành.
Chủ đầu tư dự án BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ xin được giao bảo trì hai tuyến cao tốc thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam sắp được đưa vào khai thác.
Trên công trường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, các nhà thầu đang ngày đêm thi công để sớm hoàn thành thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2022.
Kiểm tra cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng lưu ý: 'Dự án đã lùi tiến độ một lần rồi, vì vậy không còn lùi được nữa'.
Sau lễ phát động thi đua, nhà thầu cao tốc Phan Thiết- Dầu Giây vào giai đoạn nước rút nhưng tiến độ lại đang bị đe dọa do khan hiếm xăng dầu.
Những năm gần đây CIENCO4 thường xuyên góp mặt trúng thầu hàng loạt các gói thầu thuộc các công trình giao thông lớn. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều gói thầu doanh nghiệp này thực hiện đang trong tình trạng chậm tiến độ.