Quá trình hoạt động, trạm trộn bê tông gây khói bụi ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, cơ quan chức năng lại không có cơ sở để xử lý vi phạm.
Liên danh Công ty CP Đầu tư xây dựng Phương Thành – Công ty Cổ phần Lizen phối hợp cùng Công đoàn GTVT Việt Nam tổ chức phát động thi đua '90 ngày đêm đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục và thông xe kỹ thuật cầu Quảng Sơn 3'...
Liên quan việc trạm trộn bê tông Công ty Phương Thành gây khói bụi ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến cuộc sống của người dân và 3 trường học, UBND thị xã Ba Đồn (Quảng Bình) đã có buổi làm việc với các đơn vị liên quan và tiếp tục đề nghị tạm dừng hoạt động.
Chính quyền thị xã Ba Đồn yêu cầu Công ty Phương Thành thực hiện các biện pháp khắc phục sự cố; chính quyền, người dân và các đơn vị liên quan thực hiện việc giám sát, xử lý nếu tiếp tục gây ô nhiễm.
Những ngày qua, người dân xã Quảng Sơn, huyện Quảng Trạch, tỉnh Quảng Bình bức xúc khi trạm trộn bê tông xi măng phục vụ xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025 xả khói bụi, ảnh hưởng đến đời sống, sinh hoạt của bà con.
Tại buổi tọa đàm 'Doanh nghiệp ngành giao thông vận tải với sự nghiệp phát triển kết cấu hạ tầng giao thông và hội nhập quốc tế' diễn ra mới đây, đại diện một số doanh nghiệp, cơ quan quản lý nhà nước đã có những ý kiến tâm huyết về cơ chế, chính sách khơi thông dòng vốn đầu tư các dự án giao thông theo hình thức đối tác công-tư (PPP), hóa giải những khó khăn, vướng mắc để doanh nghiệp phát triển lớn mạnh, bền vững.
Theo Điều 82 của Luật PPP, doanh nghiệp thu phí hoàn vốn nếu vượt 132% thì phải chia sẻ 50% cho Nhà nước, nhưng nếu doanh nghiệp sụt giảm doanh thu dưới 50% thì phải trình qua nhiều cấp và huy động nguồn để bù đắp thiếu hụt doanh thu đó. Theo đánh giá của các chuyên gia, Luật PPP đã có hiệu lực, nhưng các dự án giao thông vẫn gặp khó trong việc thu hút nguồn vốn xã hội hóa, cần có giải pháp tháo gỡ kịp thời, đẩy mạnh kết cấu hạ tầng.
Trong bối cảnh hiện tại, ngoài nguồn vốn ngân sách thì việc thu hút các nguồn vốn xã hội hóa để đầu tư hệ thống kết cấu hạ tầng gia thông đồng bộ, hiện đại là điều hết sức cần thiết. Nhu cầu thực tiễn đòi hỏi cần sớm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc và xây dựng cơ chế chính sách hợp lý để khơi thông dòng vốn đầu tư này, theo hình thức đối tác công - tư.
Sự ảm đạm trong đầu tư PPP giao thông hiện nay đòi hỏi hành lang pháp lý cần thông thoáng hơn, tạo bình đẳng, thu hút các doanh nghiệp 'rót vốn' đầu tư cùng Nhà nước.
Mặc dù Luật PPP đã có hiệu lực, tuy nhiên, các dự án giao thông vẫn gặp nhiều khó khăn trong việc thu hút nguồn vốn xã hội hóa và cần sớm có các giải pháp tháo gỡ kịp thời, đẩy mạnh kết cấu hạ tầng.
Nhà thầu đang dồn lực đẩy tiến độ thi công cầu bắc qua sông Gianh - cây cầu dài nhất trên tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn qua địa bàn tỉnh Quảng Bình.
Doanh nghiệp thuê đất nông nghiệp của dân để dựng trạm trộn bê tông trái phép. Hợp đồng này được Chủ tịch UBND xã Định Công, huyện Yên Định (Thanh Hóa) xác nhận.
Trước nhu cầu xây dựng gia tăng ở nhiều địa phương, một số doanh nghiệp phớt lờ các quy định đã tự ý xây dựng trạm trộn bê tông không phép hoạt động ngay trong các khu dân cư, trên đất nông nghiệp... gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến đời sống dân sinh.
Trạm trộn bê tông tươi kèm cây dầu và trạm bê tông nhựa được dựng trái phép trên đất nông nghiệp, khuôn viên nhà máy gạch tại huyện Yên Định, tỉnh Thanh Hóa
Theo chỉ đạo của Bộ Giao thông Vận tải, đến cuối tháng 4 tuyến cao tốc đường bộ Phan Thiết – Dầu Giây sẽ khánh thành. Vì vậy, ngay từ những ngày đầu năm các đơn vị thi công đã dồn sức, tập trung mọi nguồn lực để thi công các hạng mục còn lại…
Bộ GTVT sẽ sớm tổ chức khai thác tài sản kết cấu hạ tầng là đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông hình thành từ nguồn vốn đầu tư công để thu hồi vốn đầu tư.
Công ty CP Đầu tư giao thông Phương Thành-chủ đầu tư cao tốc Pháp Vân- Cầu Giẽ đề xuất được tham gia đấu thầu khai thác, quản lý và bảo trì 2 dự án thành phần cao tốc Bắc- Nam sau khi đưa vào vận hành.
Chủ đầu tư dự án BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ xin được giao bảo trì hai tuyến cao tốc thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam sắp được đưa vào khai thác.
Trên công trường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, các nhà thầu đang ngày đêm thi công để sớm hoàn thành thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2022.
Kiểm tra cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng lưu ý: 'Dự án đã lùi tiến độ một lần rồi, vì vậy không còn lùi được nữa'.
Sau lễ phát động thi đua, nhà thầu cao tốc Phan Thiết- Dầu Giây vào giai đoạn nước rút nhưng tiến độ lại đang bị đe dọa do khan hiếm xăng dầu.
Những năm gần đây CIENCO4 thường xuyên góp mặt trúng thầu hàng loạt các gói thầu thuộc các công trình giao thông lớn. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nhiều gói thầu doanh nghiệp này thực hiện đang trong tình trạng chậm tiến độ.
Ngày 28/6, đại diện Viện Kiểm sát nhân dân cấp cao tại Hà Nội đã trình bày quan điểm giải quyết vụ án trong phiên tòa xét xử phúc thẩm đối với các bị cáo có đơn kháng cáo trong vụ sai phạm tại Dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Sau thời gian xét xử, chiều nay (28/6), đại diện Viện KSND cấp cao tại Hà Nội đã nêu quan điểm luận tội giải quyết đơn kháng cáo của các bị cáo trong vụ án cao tốc Đà Nẵng Quảng Ngãi.
Sáng 27/6, Tòa án nhân dân cấp cao tại Hà Nội mở phiên tòa xét xử phúc thẩm đối với 19 bị cáo và các bên có quyền lợi nghĩa vụ liên quan kháng cáo trong vụ án sai phạm tại Dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Phiên tòa được mở do có kháng cáo của các bị cáo, kháng cáo của bị đơn dân sự và kháng cáo của người có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan.
Sáng 27/6, Tòa án nhân dân cấp cao tại Hà Nội mở phiên tòa xét xử phúc thẩm đối với 19 bị cáo và các bên có quyền lợi nghĩa vụ liên quan kháng cáo trong vụ án sai phạm tại Dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Tại phiên tòa phúc thẩm xét xử vụ sai phạm xảy ra tại dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, có 1 bị đơn dân sự xin xuất trình tài liệu mới.
Ngày 27/6, TAND cấp cao tại Hà Nội mở phiên tòa xét xử phúc thẩm đối với các bị cáo, các bên có quyền lợi nghĩa vụ trong vụ cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Hôm nay (27/6), TAND cấp cao tại Hà Nội đưa vụ án sai phạm tại Dự án cao tốc Đà Nẵng- Quảng Ngãi ra xét xử phúc thẩm.
Theo kế hoạch, ngày mai (27-6), Tòa án nhân dân Cấp cao tại Hà Nội sẽ mở phiên tòa xét xử phúc thẩm đối với 19 bị cáo và các bên có liên quan, trong vụ án sai phạm tại Dự án Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Tòa án nhân dân cấp cao tại Hà Nội thông tin, tòa sẽ mở phiên tòa xét xử phúc thẩm đối với 19 bị cáo có đơn kháng cáo trong vụ án sai phạm tại Dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vào ngày 27/6 tới.
HĐXX cấp phúc thẩm sẽ xét đơn kháng cáo của 19 bị cáo trong vụ cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi vào ngày 27.6.
Theo tin từ TAND cấp cao tại Hà Nội, ngày 27/6, cơ quan này sẽ mở phiên tòa hình sự phúc thẩm xem xét đơn kháng cáo của 19 bị cáo và các bên có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan trong vụ án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
TAND cấp cao tại Hà Nội cho biết, ngày 27/6 tới đây, sẽ mở phiên tòa xét xử phúc thẩm đối với 19 bị cáo và các bên có quyền lợi, nghĩa vụ liên quan kháng cáo trong vụ án sai phạm tại Dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
Đã hết hạn khai thác và nhiều lần bị yêu cầu thực hiện đóng cửa mỏ, thực hiện nghĩa vụ liên quan nhưng Công ty Thuận Phát vẫn cố tình chây ì, né trách nhiệm.
Nhiều doanh nghiệp, tập đoàn với hoạt động cốt lõi là xây lắp hoặc đầu tư dự án bất động sản đang đối diện tình trạng giá nguyên liệu xây dựng tăng mạnh, đã xoay trục chiến lược phát triển.
Trong khi các DN khối xây lắp thưởng lớn, NLĐ tại các DN vận tải, dịch vụ nhận mức thưởng Tết vài triệu đồng, thậm chí có nơi không có thưởng.
Nhóm người lao động từ Nam ra Bắc sẽ được công ty đặt vé máy bay cho ra Hà Nội, sau đó bố trí xe ô tô đưa đón từ Hà Nội về các địa phương ...
Căn cứ vào phạm vi công việc từng nhà thầu thực hiện thi công, tòa án buộc các nhà thầu phải bồi thường hơn 600 tỷ đồng gồm: Cienco 1 là 58 tỷ đồng; Cienco 5 là 45 tỷ đồng...
Quan điểm của VEC là không yêu cầu các bị cáo phải bồi thường bởi vì họ là những người lao động, làm công ăn lương.
Cả chủ đầu tư lẫn đơn vị thi công các dự án hạ tầng trọng điểm giao thông đều đang 'thắt ruột' trước nguy cơ vỡ tiến độ, đội vốn..., vì giá nhiều loại vật liệu xây dựng leo thang.
Trong vòng nửa năm qua, giá thép do một số nhà máy cung cấp cho nhà thầu tại các dự án thành phần cao tốc Bắc- Nam đã tăng tới 28 lần.