Xe có dấu hiệu chở quá tải, cơi nới thành thùng, không che chắn nguyên vật liệu làm rơi vãi ra đường gây khói bụi, ô nhiễm ảnh hưởng tới người dân khi tham gia giao thông đã xuất hiện trở lại, đang có chiều hướng gia tăng.
Phòng Cảnh sát giao thông (CSGT) - Công an thành phố Hà Nội thống kế, từ đầu năm 2022 đến nay đã lập biên bản 1.568 trường hợp ô tô tải vi phạm, trong đó có trên 200 phương tiện chở quá tải...
Lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Hà Nội liên tục thay đổi địa bàn, tổ chức tuần tra trên các tuyến đường để phát hiện, ngăn chặn kịp thời xe quá tải.
Phòng CSGT, Công an Hà Nội cho biết, từ đầu năm 2022 đến nay đã lập biên bản 1.568 trường hợp ô tô tải vi phạm, trong đó có trên 200 phương tiện chở quá tải.
Ngày 20-4, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội) cho biết, từ đầu năm 2022 đến nay đã lập biên bản 1.568 trường hợp ô tô tải vi phạm, trong đó có trên 200 phương tiện chở quá tải.
Lực lượng CSGT Hà Nội liên tục thay đổi địa bàn, tổ chức tuần tra trên các tuyến đường để phát hiện, ngăn chặn kịp thời xe quá tải.
Thành phố Hà Nội sẽ hướng tới xây dựng thêm nhiều bến xe mới tại các vùng cửa ngõ Thủ đô trong thời gian tới.
Hàng loạt cơ chế, chính sách ưu đãi để thu hút đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường thủy được Cục Đường thủy nội địa Việt Nam đề xuất như miễn hoàn toàn tiền thuê mặt nước, miễn tiền thuê đất trong 15 năm, miễn thuế nhập khẩu thiết bị xếp dỡ...
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Chu Ngọc Anh vừa ký Quyết định số 1218/QĐ-UBND phê duyệt Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn TP Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch, sông Hồng là tuyến vận tải đường thủy cấp I, II, đoạn qua khu quy hoạch bố trí 6 cảng đường thủy nội địa gồm: 2 cảng chính Hà Nội và Khuyến Lương; 4 cảng địa phương Chèm - Thượng Cát, Bắc Hà Nội, Thanh Trì và cảng Bát Tràng.
Công an Thành phố Hà Nội tiếp tục chỉ đạo các đơn vị tăng cường công tác tuần tra, kiểm soát, chủ động phòng ngừa, đấu tranh, xử lý tội phạm và vi phạm pháp luật về khai thác khoáng sản (cảt, sỏi) trái phép trên các tuyến sông.
Bất chấp quy định của pháp luật, hàng loạt xe tải có dấu hiệu quá khổ, quá tải, xe bồn ngang nhiên di chuyển trong khung giờ cấm, gây ô nhiễm môi trường và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Tình trạng xe chở quá tải, lưu thông công khai trên một số quốc lộ, đường đô thị và đường địa phương đã tái diễn, gây hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông, mất an toàn giao thông, ô nhiễm môi trường.
Hàng nghìn lượt xe chở đất đá, cát, sỏi, bêtông ngày đêm ra vào cảng Khuyến Lương làm rơi vãi đất đá, bụi mịt mù khiến hàng nghìn hộ dân khu Khuyến Lương, phường Trần Phú (Hoàng Mai, Hà Nội) bị đảo lộn.
Từ một bến phà phục vụ giao thông trong chiến tranh, sau nhiều năm phát triển, cảng Khuyến Lương đã trở thành một cảng thủy nội địa đa ngành nghề, đóng góp không nhỏ trong vận chuyển lưu thông nhiều mặt hàng tại Thủ đô Hà Nội. Tuy nhiên, việc cơ sở hạ tầng chưa được đầu tư đúng mức đang trở thành 'điểm nghẽn' kìm hãm sự phát triển của cảng.
Tuyến đường có chiều dài 3,8km, điểm đầu tuyến giao với đường Vành đai 3, điểm cuối giao với đường quy hoạch ngõ 253 Thúy Lĩnh (quận Hoàng Mai).
UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Quyết định 5179/QĐ-UBND (ngày 18-11-2020) phê duyệt chỉ giới đường đỏ tuyến đường vào cảng Khuyến Lương, tỷ lệ 1/500 thuộc địa bàn quận Hoàng Mai.
Các thủ tục liên quan đến việc đầu tư, quy hoạch còn rối rắm khiến các doanh nghiệp cảng thủy đang gặp khó.
Tập trung kiểm soát tải trọng phương tiện ngay tại các đầu mối bốc xếp hàng hóa, nơi phát sinh nguồn hàng; tăng cường kiểm tra, giám sát, xử lý vi phạm; nghiên cứu bố trí 15 trạm cân điện tử tự động tại các vị trí trọng yếu… Đây là những giải pháp đang được lực lượng chức năng của thành phố Hà Nội quyết liệt thực hiện nhằm giải quyết hiệu quả tình trạng xe quá tải gây mất an toàn giao thông, hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông...
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa có văn bản tham gia ý kiến thẩm định hồ sơ chủ trương đầu tư dự án mở rộng bến thủy nội địa tại cảng Khuyến Lương.
Hà Nội nhất trí huy động hơn 500 tỷ đồng từ nguồn xã hội hóa đầu tư cảng Khuyến Lương.
Cảng Khuyến Lương sẽ là một trong 4 cảng hàng hóa chính của thành phố, với chức năng là cảng container kết hợp cảng tổng hợp và cảng cạn.
Ngày 18-7, trao đổi với phóng viên Báo Hànôịmới về công tác kiểm soát tải trọng phương tiện trên địa bàn thành phố, ông Lê Xuân Tiến, Phó Chánh Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, trong 6 tháng đầu năm 2020, lực lượng Thanh tra Sở đã kiểm tra, lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính 4.350 trường hợp xe ô tô vận chuyển hàng hóa vi phạm trật tự an toàn giao thông.
Trong khung giờ cao điểm sáng nay (17.9), không ít người dân sinh sống trên tuyến phố Minh Khai, quận Hai Bà Trưng (Hà Nội) cảm thấy bất an khi xe bồn chở bêtông chạy vô tư trong giờ cấm. Điều gì khiến loại phương tiện này tự tin tung hoành như vậy?
Con đường dân sinh dài hơn 2 km từ đê Hữu Hồng vào cảng Khuyến Lương (thuộc quận Hoàng Mai) bị 'băm nát' bởi xe tải hạng nặng lưu thông cả ngày lẫn đêm. Những 'ổ gà, ổ trâu' rộng hơn 1m, sâu 40cm rải khắp tuyến đường tạo thành những cái bẫy khó lường với người tham gia giao thông.
Trước tình trạng xe tải hạng nặng ung dung 'lộng hành' trên tuyến đường độc đạo dẫn vào cảng Khuyến Lương, tuyến đê Hữu Hồng, cầu Thanh Trì, đường Vành đai 3 (thuộc quận Hoàng Mai)... không biết rồi đây Hà Nội sẽ báo cáo như thế nào với Chính phủ, Ủy ban ATGT quốc gia về trách nhiệm của lãnh đạo thành phố?
Ngày 7/5/2013, Công ty Cầu 1 Thăng Long (Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long) tổ chức Kỷ niệm 30 năm và đón nhận Huân chương Độc lập hạng Nhì. Đến dự có Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường, đại diện các cục vụ, bạn hàng, đối tác của Công ty…