Nền kinh tế Mỹ tăng trưởng trong quý 3, sau khi suy giảm trong nửa đầu năm. Tuy nhiên, có những dấu hiệu cho thấy tiêu dùng - lĩnh vực trụ cột của kinh tế Mỹ - bắt đầu suy yếu...
Các hãng vận tải biển hủy hàng chục chuyến tàu container đã được lên lịch trình trên các tuyến đường biển nhộn nhịp nhất thế giới trong tháng 10 này, thời kỳ thường được xem là mùa cao điểm của họ. Đây là dấu hiệu mới nhất cho thấy cơn bão kinh tế đang tác động đến các công ty bán lẻ khi lạm phát kìm hãm thương mại toàn cầu và chi tiêu của người tiêu dùng.
Tăng trưởng thương mại của thế giới có thể chậm hơn trong năm nay so với các dự báo trước đây, do xung đột chính trị giữa Nga với Ukraine và sự tái bùng phát của đại dịch Covid-19 tại nhiều nơi trên thế giới.
Khi mùa vận chuyển hàng hóa cao điểm bắt đầu, các cảng đông đúc nhất của Mỹ lại một lần nữa gặp phải tình trạng tắc nghẽn. Các tàu container phải chờ đợi lâu ngoài khơi bờ biển Mỹ.
Giá khí đốt, thực phẩm và tiền thuê nhà tăng cao trong tháng 6 đã đẩy mức lạm phát của Mỹ lên mốc đỉnh mới trong hơn 40 năm, gây thêm áp lực cho các hộ gia đình và có khả năng dẫn đến một đợt tăng lãi suất lớn khác của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED).
Ngay cả khi những đứt gãy về chuỗi cung dịu đi, tăng trưởng thu nhập và lạm phát kỳ vọng sẽ đẩy giá tiêu dùng tăng cao.
Ngoài mức lạm phát tăng cao chưa từng có trong 4 thập kỷ và giá năng lượng tăng chóng mặt, người Mỹ đang phải hứng chịu thêm một cú sốc nữa khi giá khí đốt trung bình trên toàn quốc tăng tới 5USD/gallon vào cuối tuần qua.
'Exxon đã kiếm được nhiều bộn tiền trong năm nay', ông Biden bức xúc chỉ trích tập đoàn dầu mỏ này kiếm bộn tiền để mặc người dân chịu đựng giá xăng cao kỷ lục.
Tổng thống Mỹ Joe Biden hôm 10/6 chỉ trích tập đoàn dầu khí đa quốc gia Mỹ ExxonMobil vì không khai thác thêm dầu mà chỉ lo kiếm thêm tiền khi giá xăng tăng mạnh.
Khi Trung Quốc dỡ bỏ phong tỏa, hàng hóa tồn đọng được thông quan, các cảng biển ở Mỹ và châu Âu có thể chứng kiến lượng tàu thuyền tăng đột biến và tắc nghẽn nghiêm trọng.
Tổng thống Joe Biden đã yêu cầu các quan chức nước này xem xét lựa chọn dỡ bỏ một số thuế quan đối với hàng hóa Trung Quốc.
Tại Hội nghị quốc tế về tương lai châu Á lần thứ 27 ở Tokyo (Nhật Bản), các nhà lãnh đạo tham dự bày tỏ quan ngại về tác động tiêu cực của tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng trên thế giới hiện nay; đồng thời nhấn mạnh việc tìm kiếm các phương thức nhằm nối lại chuỗi cung ứng bị đứt gãy có ý nghĩa quan trọng thúc đẩy đà phục hồi kinh tế các nước hậu đại dịch Covid-19.
Đại dịch Covid-19 và chiến tranh ở Ukraine tiếp tục gây sức ép lên các mối quan hệ thương mại và kinh doanh, thời kỳ hàng hóa dồi dào đó dường như đang bị đảo ngược một phần.
Thị trường xuất khẩu cà phê trở nên lắng dịu khi bước vào tháng 5. Một số yếu tố có thể chi phối hoạt động giao dịch và giá cà phê trong những ngày tới mà nhà kinh doanh nên thấy trước để chuẩn bị cho giai đoạn mới với nhiều thách thức.
Lệnh phong tỏa để phòng dịch COVID-19 đối với thành phố Thượng Hải (Trung Quốc) là một đòn giáng mạnh đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, vốn đã chao đảo do đại dịch COVID-19 và những căng thẳng Nga-Ukraine.
Số liệu vận chuyển container năm 2020 và 2021 của Mỹ cho biết hai hãng vận tải của Trung Quốc đã vận chuyển container rỗng nhiều hơn container hàng xuất ra khỏi cảng Los Angeles và cảng Long Beach.
Các container thực phẩm đông lạnh và hóa chất đang chất thành đống tại cảng lớn nhất Thượng Hải (Trung Quốc) khi thành phố này bị đóng cửa để kiểm soát sự lây lan của dịch Covid và việc xét nghiệm vi rút bắt buộc khiến các tài xế xe tải không thể đến cảng để lấy container.
Việc Trung Quốc đóng cửa nghiêm ngặt ở Thượng Hải đang gây thêm áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu.
Việc phong tỏa Thượng Hải - nơi có cảng container đông đúc nhất thế giới - là một đòn giáng đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, vốn đã chao đảo vì căng thẳng giữa Nga và Ukraine.
Quy định chống dịch nghiêm ngặt ở Thượng Hải đang gây áp lực lớn hơn nữa cho chuỗi cung ứng toàn cầu.
Mở cửa là sống còn, không thể chờ đến khi xóa sổ hẳn đại dịch COVID-19.
Về lý thuyết, các cảng có thể khuyến khích khách hàng lấy container nhanh nhất có thể bằng những khoản phí bổ sung đối với các container nằm lâu, nhưng sự cạnh tranh vẫn gây cản trở vì chủ hàng sẽ bị thu hút về các cảng không áp đặt những phí đó.
Việc nhập khẩu tại Mỹ tăng cao phản ánh cho việc nhu cầu tiêu dùng của người dân Mỹ tăng mạnh, theo phân tích của chuyên gia kinh tế trưởng quỹ Amherst Pierpont - ông Stephen Stanley.
Tàu chở dầu và vận chuyển hàng rời đang bị ảnh hưởng khá lớn, trong khi tác động đối với vận chuyển container sẽ ở mức không đáng kể vì sản lượng container hàng năm của Nga chỉ ở mức 5 triệu TEU...
Los Angeles, cảng bận rộn nhất Bắc Mỹ, đã đón lượng container kỷ lục trong năm 2021. Lượng container tại cảng này, bao gồm cả hàng nhập khẩu như đồ nội thất và quần áo, đã tăng lên mức kỷ lục 10,6 triệu TEU vào năm 2021, cao hơn gần 16% so với năm trước đó.
2022 chắc chắn vẫn sẽ là một năm rất khó đoán định của ngành vận tải biển, cụ thể là ngành vận tải container đường biển.Đạo luật Cải cách Vận tải biển đang được Thượng viện Mỹ xem xét và nếu được thông qua, có thể ảnh hưởng đến hoạt động của các liên minh hãng tàu: để lại những hệ quả nhất định lên tắc nghẽn chuỗi cung ứng cũng như khả năng cung cấp dịch vụ của các hãng tàu.Cước vận tải biển có thể sẽ hạ nhiệt, nhưng vẫn sẽ ở mức cao do căng thẳng trong chuỗi cung ứng vẫn chưa được giải quyết triệt để.
Tổ chức Thương mại thế giới (WTO) ngày 14/2 đưa ra nhận định, những tắc nghẽn trong dòng chảy thương mại toàn cầu là do nhu cầu tăng đột biến, hơn là những đứt gãy trong chuỗi cung ứng, với áp lực cầu tăng có thể sẽ giảm bớt trong những tháng tới.
Tự coi mình hiểu biết về thương mại hơn các chuyên gia đối ngoại và nhà kinh tế, ông Donald Trump, Tổng thống Mỹ từ năm 2017 đến năm 2021, từng tuyên bố: 'Chiến tranh thương mại tốt và dễ thắng'. Tuy nhiên, sự thật không phải như vậy.
Lạm phát tăng vọt trong năm qua ở mức cao nhất trong bốn thập kỷ, gây ảnh hưởng đến người tiêu dùng Mỹ, xóa sổ các khoản tăng lương và củng cố quyết định của FED về tăng lãi suất vay trên toàn nền kinh tế.
Bộ Thương mại Mỹ ngày 8/2 cho biết, mức thâm hụt thương mại của Mỹ trong cả hàng hóa và dịch vụ đã tăng vọt lên mức kỷ lục 859,1 tỷ USD trong năm 2021, do nhập khẩu tăng mạnh.