Nhận thấy nguy cơ lây nhiễm dịch bệnh Covid-19 từ đường thủy, khu vực biên giới biển Cần Giờ, lực lượng chức năng TP HCM phối hợp kiểm soát, quản lý chặt hoạt động của người và phương tiện, ngăn chặn kịp thời tình trạng xâm nhập trái phép.
Sáng 27/5, thông tin từ ông Nguyễn Trí Dũng - Giám đốc Trung tâm Kiểm soát Bệnh tật TP. HCM (HCDC) cho biết về 9 trường hợp dương tính với SARS-CoV-2 vừa được phát hiện liên quan tàu hàng hải Ashico Victoria chở về từ Ấn Độ.
Trung tâm Kiểm soát bệnh tật TP Hồ Chí Minh, ngày 10/5 khẳng định: Các cảng hàng hải là nơi tiềm ẩn nguy cơ lây lan dịch COVID-19, vì vậy cần phải giám sát, kiểm soát chặt chẽ.
Theo thông tin cập nhật của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, tính đến sáng 28/4, lực lượng tìm kiếm xác định được vị trí 13/18 container bị rơi và đã trục vớt được 8 container liên quan đến vụ tàu ALICA bị nghiêng khiến nhiều container rơi xuống sông tại cảng Tân Cảng Hiệp Phước (TP Hồ Chí Minh).
Sáng 21-2, tàu Phúc Khánh (quốc tịch: Việt Nam, dài 132 m, trọng tải hơn 8.000 tấn) chở 357 container đã va chạm trụ khoang thông thuyền của cầu Phước Khánh phía bờ Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai.
Ngày 7-1, Văn phòng UBND TPHCM cho biết, UBND TP vừa yêu cầu các sở, ngành liên quan và UBND các quận, huyện tăng cường kiểm tra, xử lý dứt điểm tình trạng bến thủy nội địa hoạt động không phép trên địa bàn TP.
Đến tối ngày 16-12, các đơn vị chức năng đã tìm kiếm được thi thể cuối cùng trong vụ 3 thợ lặn mất tích khi đang trục vớt tàu Vietsun Integrity bị chìm trên sông Lòng Tàu, huyện Cần Giờ, TP Hồ Chí Minh.
Tối 16-12, thi thể nạn nhân cuối cùng bị mất tích khi tham gia trục vớt container trên tàu Vietsun Integrity ở sông Lòng Tàu (huyện Cần Giờ, TPHCM) vào ngày 11-12 đã được tìm thấy tại phao số 34, luồng hàng hải Sài Gòn - Vũng Tàu.
Liên quan đến vụ chìm tàu trên sông Lòng Tàu, ông Ngô Quang Hưng, Phó Giám đốc Cảng vụ Hàng hải TPHCM, cho biết, từ 7 giờ sáng 2-12, luồng hàng hải Sài Gòn - Vũng Tàu trên sông Lòng Tàu, đoạn qua khu vực tàu Vietsun Integrity bị chìm rạng sáng 19-10 tại huyện Cần Giờ, chính thức thông luồng tạm, cho phép các tàu có mớn nước lớn có thể qua lại.
Liên quan đến vụ tàu Vietsun Integrit bị chìm trên sông Lòng Tàu, huyện Cần Giờ, ngày 12-11, ông Nguyễn Hải Nam, Giám đốc Cảng vụ hàng hải TPHCM, cho biết, đơn vị đã phê duyệt phương án trục vớt tàu.
Nửa tháng sau sự cố tàu chở 285 container chìm ở huyện Cần Giờ (TP HCM), chủ tàu mới trình được phương án trục vớt và tối thiểu gần 1 tháng nữa mới đưa được con tàu này vào bờ.
Gần 15 giờ ngày 23-10, sau gần 4 giờ, cuộc họp của Đoàn chuyên gia của Ủy ban Quốc gia ứng phó sự cố, thiên tai và tìm kiếm cứu nạn, Cục cứu hộ cứu nạn (Bộ Quốc phòng) với lãnh đạo UBND TPHCM về công tác xử lý sự cố tàu Vietsun Integrit bị chìm trên sông Lòng Tàu, huyện Cần Giờ mới kết thúc.
Lực lượng chức năng đã điều 4 phương tiện ra hiện trường, cứu an toàn 17 thuyền viên và đẩy các container sang hai bên thông luồng hàng hải.
Thực hiện quy định về kiểm soát tải trọng tận gốc tại các đầu mối bốc xếp hàng hóa, hầu hết các cảng biển tại TP. Hồ Chí Minh đã ý thức chấp hành nghiêm quy định pháp luật, cương quyết không tiếp nhận phương tiện quá tải ra, vào cảng.
Cảng vụ Hàng hải TP. HCM phối hợp với các cơ chức năng siết chặt quản lý tàu VR-SB, đảm bảo an toàn cho phương tiện lưu thông.
Cảng vụ Đường thủy nội địa tăng cường công tác thực thi cảng vụ tại bến thủy nội địa. Đồng thời, tổng hợp, đề xuất Sở GTVT đình chỉ hoạt động bến thủy nội địa theo đúng quy định đối trường hợp bến thủy nội địa để xảy ra nhiều lỗi vi phạm.