Ngày 19-8, công nhân của đơn vị thi công đã tiến hành đục thông vòm cầu số 79 khu vực gầm cầu nối từ Hàng Cót đến Hàng Giấy (quận Hoàn Kiếm). Vòm cầu số 79 là 1 trong 5 vòm cầu được Cục Đường sắt chấp thuận thi công cải tạo đợt 2, sau đợt đầu tiên thi công thí điểm đục thông vòm cầu số 93, bảo đảm các yếu tố kỹ thuật, mỹ thuật và an toàn đường sắt.
Hôm nay, 7-7, Ban Quản lý phố cổ Hà Nội triển khai thi công đục thông vòm cầu số 79, khu vực gầm cầu nối từ Hàng Cót đến Hàng Giấy, đoạn đường dẫn phía Nam cầu Long Biên.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa gửi công văn khẩn 3092/BGTVT yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam, các Sở GTVT chỉ đạo các cơ quan liên quan, các địa điểm vui chơi, giải trí, tham quan du lịch tiếp tục thực hiện nghiêm Chị thị 16/TTg của Thủ tướng Chính phủ về cách ly toàn xã hội phòng chống dịch COVID-19.
Kể từ 0 giờ ngày 1/4, Cục Hàng không, Cục Đường sắt, Cục Hàng hải, Cục Đường thủy nội địa, Sở Giao thông vận tải các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương... sẽ phải tạm dừng khai thác một số tuyến.
Từ ngày mai, các tuyến cố định đi từ Hà Nội và ngược lại chỉ vận chuyển hành khách tối đa 2 chuyến/ngày đối với các tuyến dưới 100km; đảm bảo số lượng hành khách trên 1 chuyến xe không quá 50% số ghế trên xe và không quá 20 người.
Khối tài sản nằm trong các DN Nhà nước, DN có vốn Nhà nước đang được ước tính lên tới gần 400 tỷ USD. Hiện việc quản lý vốn Nhà nước tại các DN rất phân tán và do nhiều đầu mối đảm nhận. Tình trạng các bộ và UBND tỉnh, TP thực hiện đồng thời cả 3 chức năng: Quản lý Nhà nước về kinh tế, chủ quản cấp trên đối với DN và đại diện chủ sở hữu vốn Nhà nước tại DN vẫn còn phổ biến đang là thực trạng hiện nay trong quản lý vốn Nhà nước tại DN.
Ngày 26/2, Tiền Phong đăng ý kiến của ông Đặng Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Tài chính doanh nghiệp (Bộ Tài chính) cho rằng, việc để xảy ra tình trạng 20 doanh nghiệp đường sắt lao đao, hàng vạn lao động trong ngành đang không có tiền lương và có thể sẽ phải dừng chạy tàu từ tháng 3 tới có phần bắt nguồn từ việc thiếu hợp tác của Tổng Cty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Theo Cục Tài chính doanh nghiệp (Bộ Tài chính), để xảy ra tình trạng 20 doanh nghiệp đường sắt lao đao như hiện nay bắt nguồn từ việc thiếu hợp tác của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR). Ngân sách đã có, vấn đề còn lại là Bộ Giao thông Vận tải cần họp với Cục Đường sắt và VNR để ký hợp đồng giải ngân vốn.
Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, hàng vạn lao động trong ngành đang không có tiền lương, và có thể phải dừng chạy tàu từ tháng 3 tới.
Tính đến hết tháng 10, 9 tỉnh miền Trung từ Nghệ An đến Bình Định có 855 lối đi tự mở giao cắt đường sắt, trong năm 2019 chỉ xóa được 15 lối đi.
Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Hoàng Hồng Giang bị điều chuyển về Cục Hàng hải và hạ cấp xuống làm cục phó. Tháng 5 vừa qua, ông Giang bị kỷ luật Khiển trách do để xảy ra tham nhũng trong đơn vị, sau vụ 'quỹ đen' tại cục này bị phanh phui.
Sau bê bối quỹ đen, Cục trưởng Đường thủy nội địa Hoàng Hồng Giang được điều động về làm Cục phó Cục Hàng hải.
Sau hai ngày xét xử và nghị án, ngày 19/10, TAND TP Hà Nội đã ra phán quyết với 3 cựu lãnh đạo Cục Đường thủy nội địa - Bộ GTVT với tổng cộng 17 năm tù về tội 'Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ', trong vụ lập quỹ đen xảy ra tại cục này.
Ông Thông khai tiền được chi tiếp Thanh tra Bộ GTVT hơn 25 triệu đồng và chi cho việc chung của đơn vị...
TAND TP Hà Nội lên lịch xét xử vụ án lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ xảy ra ở Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, vào ngày 18 và 19-10 tới đây.
Có đến 16 nhà thầu thi công công trình đường thủy đang đứng trước nguy cơ bị cấm tham gia đấu thầu dự án do Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) và Cục Đường thủy nội địa Việt Nam làm chủ đầu tư.
Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể vừa ký Quyết định 1047/QĐ-BGTVT về việc kỷ luật đối với ông Hoàng Hồng Giang, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam.
Bộ trưởng GTVT vừa ký quyết định kỷ luật ông Hoàng Hồng Giang, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam vì để xảy ra sai phạm.