Khi lịch sử Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) được viết ra, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã gọi đây là 'dự án của thế kỷ'. Thực tế là sau khi Trung Quốc chi hơn 1 nghìn tỷ USD để xây dựng một mạng lưới các dự án cơ sở hạ tầng trên khắp các quốc gia có thị trường mới nổi được thiết kế để kết nối phần lớn nền kinh tế toàn cầu với Bắc Kinh, các rạn nứt đang bắt đầu hình thành. Nguồn tài trợ đang cạn kiệt, các dự án hiện tại đang tan rã và các nước tiếp nhận đang chìm trong nợ nần. Giới phân tích cho rằng, chiến lược BRI quá lớn để biến mất trong một sớm một chiều nhưng nó sẽ phải thay đổi nhanh chóng để phù hợp với thời cuộc.
Hàng loạt dự án của Trung Quốc ở châu Mỹ Latin và vùng Caribe đã và đang bộc lộ nhiều vấn đề khiến các nước ở khu vực này không khỏi lo ngại.