Theo quy định hiện hành, từ 1/1/2025, tất cả các phương tiện mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO5. Tuy nhiên, dù các hãng xe đã sẵn sàng nhưng các điểm bán nhiên liệu vẫn chưa sẵn sàng đạt phẩm cấp EURO5.
Ba năm trở lại đây, lần lượt các lãnh đạo của Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam (VEAM) đều vướng vòng lao lý vì các sai phạm xảy ra tại doanh nghiệp này.
Mới đây, Công ty Đấu giá hợp danh Đấu giá Việt Nam tiếp tục thông báo đấu giá tài sản 2.177 xe do Nhà máy ô tô VEAM - Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp Việt Nam - CTCP ủy quyền.
Sau 4 lần đấu giá trong 3 năm bất thành, khoảng 2.122 chiếc ôtô của Nhà máy VEAM tại Bỉm Sơn, Thanh Hóa trị giá khoảng gần 1.000 tỷ đồng vẫn nằm phơi nắng sau nhiều năm.
Hàng nghìn xe ô tô thuộc Nhà máy ô tô VEAM tồn kho với giá vốn là 878 tỷ đồng, hiện rao bán giá khởi điểm chỉ 500 tỷ đồng. Bãi xe gần 2.200 chiếc ô tô nhiều lần hạ giá vẫn không bán được.
Loạt chất vấn của cổ đông VEAM liên quan đến các sai phạm cho vay tại Vetranco, xử lý hàng tồn kho, rủi ro pháp lý dưới thời lãnh đạo cũ, kế hoạch trả cổ tức...
Thời gian qua, chất lượng không khí tại các đô thị lớn, nhất là Hà Nội vẫn có những diễn biến phức tạp. Thực tế cho thấy các ngành chức năng đã và đang có những nỗ lực để hạn chế sự ô nhiễm này. Tuy nhiên, để giảm thiểu các nguồn ô nhiễm vẫn cần thêm các biện pháp quyết liệt và đồng bộ hơn…
Nếu được thông qua thì tới đây, xe máy cũng sẽ phải định kỳ kiểm tra khí thải như ô tô để giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Theo Dự thảo Luật GTĐT sửa đổi quy định, xe máy tham gia giao thông sẽ phải được kiểm tra định kỳ về phát thải khí thải nhằm giảm lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường.
Nhiều cuộc khảo sát cho thấy, rất nhiều xe máy không bảo dưỡng định kỳ là nguyên nhân làm tăng lượng khí phát thải gây ô nhiễm.
Điểm mới của dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi là bổ sung quy định kiểm tra định kỳ khí thải đối với xe máy tham gia giao thông.