Meta hôm thứ Năm (16/11) đã ra mắt hai tính năng mới dựa trên AI để chỉnh sửa video có thể được sử dụng để đăng lên Instagram hoặc Facebook.
Nếu ví cơ thể chúng ta như một căn nhà thì glucosamine được xem như những viên gạch và collagen là chất ciment kết dính các viên gạch lại tạo cho ngôi nhà sự vững chắc.
Việc lần đầu tiên xuất khẩu được tàu điện động lực phân tán (EMU) tốc độ cao sang một nước ở châu Âu được xem là bước đột phá lớn với ngành đường sắt Trung Quốc.
Meta đã tiết lộ một số công cụ AI trong hội nghị nhà phát triển hàng năm của mình.
Meta đã sử dụng các bài đăng công khai trên Facebook và Instagram để đào tạo các bộ phận của trợ lý ảo Meta AI mới của mình.
Nếu như ở Thế vận hội mùa Đông vừa qua, Trung Quốc gây ấn tượng với bạn bè năm châu khi ra mắt thế hệ tàu cao tốc không người lái Fuxing thì tại Asian Games (Á vận hội) năm nay, nước này lại trình làng thêm tàu Fuxing thế hệ mới.
Đây là Dự án có quy mô lớn (sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 7 tỷ USD), công nghệ kỹ thuật phức tạp nên cần phải nghiên cứu cẩn trọng, toàn diện, kỹ lưỡng, đặc biệt là cân đối bố trí nguồn lực.
Bộ Giao thông Vận tải vừa đưa ra mục tiêu nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao đoạn thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ trước năm 2030 nhằm tăng kết nối, thúc đẩy kinh tế - xã hội của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tốc độ thiết kế lớn nhất cho tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM- Cần Thơ là 190km/giờ, trong đó, tàu khách khai thác tốc độ dưới 190km/giờ, còn tàu hàng khai thác tốc độ nhỏ hơn, 120km/giờ.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ phấn đấu hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền trong năm 2025 nhằm làm cơ sở huy động nguồn lực triển khai đường sắt TP.HCM-Cần Thơ.
Bộ GTVT sẽ phấn đấu trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư đường sắt cao tốc TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ trong nhiệm kỳ này, làm cơ sở triển khai thực hiện trong giai đoạn trước năm 2030.
Bộ Giao thông vận tải khẳng định tuyến đường sắt cao tốc TP. Hồ Chí Minh đến TP. Cần Thơ có quy mô lớn, công nghệ phức tạp nên cần phải nghiên cứu cẩn trọng, toàn diện. Do đó, bộ sẽ phấn đấu trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt chủ trương trong nhiệm kỳ này...
Những chuyến tàu 'nhanh như chớp' này đến từ khắp nơi trên thế giới, bao gồm các quốc gia như Nhật Bản, Pháp và Trung Quốc.
Trong những thập kỷ gần đây, nhiều nước trên thế giới đã áp dụng công nghệ hiện đại để phát triển hệ thống đường sắt cao tốc. Những hệ thống này an toàn, nhanh và tiện lợi hơn so với các tuyến đường sắt sử dụng công nghệ cũ.
Bộ Giao thông vận tải đề nghị UBND 6 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ đi qua cho ý kiến về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khoảng 9 tỷ USD này. Trong đó, đưa ra ý kiến thông nhất về hướng tuyến, quy mô, diện tích các nhà ga, diện tích quỹ đất phát triển đô thị...
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy dẫn đầu đoàn công tác liên ngành tìm hiểu việc xây dựng, vận hành đường sắt cao tốc tại Tây Ban Nha.
Bộ Giao thông Vận tải GTVT đề nghị UBND 6 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ đi qua cho ý kiến về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án hạ tầng quan trọng này.
Bộ GTVT đề nghị TP.HCM, Cần Thơ, Bình Dương, Vĩnh Long, Tiền Giang và Long An cho ý kiến về phương án kết nối các ga hành khách, hàng hóa dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Bộ GTVT vừa đề nghị UBND 6 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đi qua cho ý kiến về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án hạ tầng quan trọng này.
Ban quản lý dự án đường sắt phải chỉ đạo tư vấn và huy động các nguồn lực để hoàn thiện sớm hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Việc xem xét dự án đường sắt TP HCM - Cần Thơ cần đặt trong bài toán quy hoạch tổng thể mạng lưới đường sắt quốc gia, kết nối với tuyến đường sắt Bắc - Nam, đường sắt xuyên Á và đường sắt kết nối với cảng Cái Mép - Thị Vải
Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy yêu cầu Ban Quản lý dự án đường sắt, tư vấn cần nghiên cứu cẩn trọng, kỹ lưỡng dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Đây là yêu cầu của lãnh đạo Bộ GTVT đặt ra cho Ban quản lý dự án đường sắt - đơn vị được giao lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Khoản vốn huy động từ đấu giá đất tại các khu vực được dự kiến phát triển đô thị dọc tuyến đường sắt sẽ có thể góp phần giải quyết một phần không nhỏ bài toán về vốn cho dự án.
Nhằm hạn chế tối đa những ảnh hưởng 'chia cắt' các khu vực đô thị hai bên đường ray, bảo đảm việc tổ chức giao thông thuận lợi, an toàn, tăng tính kết nối giữa các đầu mối giao thông đường sắt với khu vực đô thị xung quanh, TP.HCM đề xuất tuyến đường sắt tốc độ cao Sài Gòn – Cần Thơ đoạn qua TP.HCM sẽ đi trên cao…
UBND TP HCM đề nghị ban quản lý dự án đường sắt nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ, đoạn qua địa bàn TP HCM đi trên cao (trừ một số đoạn về các ga hàng hóa, ga trạm đầu mối kỹ thuật).
Công viên quốc gia Blue Mountains được mệnh danh 'kì quan nước Úc' không những bởi cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, hệ sinh vật học phong phú và những giá trị, kiến tạo lịch sử hiếm có. Với 2 giờ đi tàu từ Sydney, đây chắc chắn là điểm đến du khách không nên bỏ qua khi đến Úc.
Dự án đường sắt tốc độ cao TP.HCM – Cần Thơ mới đây tiếp tục được đề xuất nghiên cứu, xây dựng với vận tốc 190 km/h đối với hành khách và 120 km/h đối với tàu hàng hóa. Tổng kinh phí đầu tư dự kiến là 9 tỷ USD (khoảng 213.948 tỷ đồng)...
Tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM – Cần Thơ vừa được Ban Quản lý dự án đường sắt và đơn vị tư vấn hoàn thành khảo sát và đề xuất xây dựng, đưa vào khai thác tàu khách tốc độ tối đa 190 km/giờ và tàu hàng 120 km/giờ, tổng đầu tư khoảng 9 tỉ đô la.
Ban QLDA Đường sắt mới đây đã có báo cáo Bộ GTVT về kết quả khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ sau khi làm việc với 6 tỉnh, thành phố có dự án đi qua là: Bình Dương, TP.HCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và Cần Thơ.
Ban quản lý dự án đường sắt vừa có báo cáo gửi Bộ Giao thông Vận tải về kết quả khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án đường sắt Tp.HCM - Cần Thơ. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 9 tỷ USD, tương đương 213.948 tỷ đồng.
Qua khảo sát, tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư đường sắt TP.HCM - Cần Thơ dự kiến khoảng 9 tỉ USD, tương đương 214 nghìn tỉ đồng.
Qua nghiên cứu sơ bộ, tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ bắt đầu từ Bình Dương đến Cần Thơ, đi qua 6 tỉnh, thành phố với tổng chiều dài 174,42km.
Với tuyến đường sắt này thời gian đi từ Cần Thơ đến TP.HCM sẽ được rút ngắn chỉ còn 75 - 80 phút thay vì đi đường bộ mất từ 3-4 giờ như hiện nay.
Trong lịch sử nhân loại, một số sự kiện kỳ lạ đã xảy ra khiến nhiều người không khỏi bất ngờ, thậm chí khó tin.