Theo Chiến lược phát triển Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2035 vừa được Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp phê duyệt, mục tiêu đến 2030 của VNR là đóng mới các loại toa tàu đạt vận tốc 120 km/giờ và số hóa quản lý toa tàu để nâng cao hệ số vận tải an toàn.
Dự án đường sắt tốc độ cao TPHCM - Cần Thơ vừa có diễn biến mới khi Tập đoàn CT Group đề xuất huy động 9,98 tỷ USD vốn đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP). Theo một số chuyên gia, dự án nên được nghiên cứu kỹ, toàn diện, nhất là về các cơ chế thu hút vốn để đảm bảo tính khả thi cao.
Đường sắt đặt mục tiêu đến 2030 đóng mới toa xe khách vận tốc 120 km/h, tỷ lệ nội địa hóa trên 80%.
Mới đây, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp vừa phê duyệt kế hoạch sản xuất, kinh doanh và đầu tư phát triển 5 năm (giai đoạn 2021 - 2025) của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Với việc phục hồi sản lượng hàng hóa và hành khách, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa được giao kế hoạch chỉ tiêu lãi hơn 320 tỷ đồng trong giai đoạn 2023-2025, tức bình quân mỗi năm lãi hơn 100 tỷ đồng…
Theo kế hoạch được cấp thẩm quyền phê duyệt, giai đoạn 2021-2022, Tổng Công ty Đường sắt lỗ gần 1.200 tỷ đồng, giai đoạn 2023-2025 mới hết lỗ tiến tới có lãi, với tổng lãi hơn 320 tỷ đồng, tức bình quân mỗi năm lãi hơn 100 tỷ đồng.
Ngành đường sắt sẽ tập trung phát triển công nghiệp chế tạo, đóng mới toa xe cung cấp cho tiêu dùng trong nước, hướng tới xuất khẩu sang các nước trong khu vực.
Theo kế hoạch sản xuất kinh doanh vừa được Ủy ban quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp phê duyệt, từ nay đến 2025 ngành đường sắt phải cắt được lỗ và thu về khoản lợi nhuận 322 tỉ đồng.
Meta mới đây đã ra mắt Imagine - trình tạo hình ảnh bằng AI. Công cụ này hiện được triển khai thử nghiệm tại Mỹ.
Ngay sau khi Google ra mắt nền tảng AI Gemini, Meta cũng có động thái đáp trả bằng ứng dụng AI tạo sinh mới, chạy độc lập trên nền web, cho phép người dùng tạo hình ảnh thông qua mô tả văn bản.
Ngay sau khi Google phát hành AI Gemini, Meta đã đáp trả bằng ứng dụng AI tạo sinh mới, chạy độc lập trên web, cho phép người dùng tạo hình ảnh bằng mô tả văn bản.
Đà điểu Emu (tên khoa học: Dromaius novaehollandiae) là loài chim bản địa lớn nhất sống trên lục địa Australia. Điểm đặc biệt của loài này là nhiệm vụ ấp trứng và chăm con được giao cho con đực!
Đây là danh sách những loại trứng trên thế giới với thông tin thú vị và rất đắt đỏ nhưng được nhiều người săn lùng...
Meta hôm thứ Năm (16/11) đã ra mắt hai tính năng mới dựa trên AI để chỉnh sửa video có thể được sử dụng để đăng lên Instagram hoặc Facebook.
Nếu ví cơ thể chúng ta như một căn nhà thì glucosamine được xem như những viên gạch và collagen là chất ciment kết dính các viên gạch lại tạo cho ngôi nhà sự vững chắc.
Việc lần đầu tiên xuất khẩu được tàu điện động lực phân tán (EMU) tốc độ cao sang một nước ở châu Âu được xem là bước đột phá lớn với ngành đường sắt Trung Quốc.
Meta đã tiết lộ một số công cụ AI trong hội nghị nhà phát triển hàng năm của mình.
Meta đã sử dụng các bài đăng công khai trên Facebook và Instagram để đào tạo các bộ phận của trợ lý ảo Meta AI mới của mình.
Nếu như ở Thế vận hội mùa Đông vừa qua, Trung Quốc gây ấn tượng với bạn bè năm châu khi ra mắt thế hệ tàu cao tốc không người lái Fuxing thì tại Asian Games (Á vận hội) năm nay, nước này lại trình làng thêm tàu Fuxing thế hệ mới.
Đây là Dự án có quy mô lớn (sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 7 tỷ USD), công nghệ kỹ thuật phức tạp nên cần phải nghiên cứu cẩn trọng, toàn diện, kỹ lưỡng, đặc biệt là cân đối bố trí nguồn lực.
Bộ Giao thông Vận tải vừa đưa ra mục tiêu nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao đoạn thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ trước năm 2030 nhằm tăng kết nối, thúc đẩy kinh tế - xã hội của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tốc độ thiết kế lớn nhất cho tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM- Cần Thơ là 190km/giờ, trong đó, tàu khách khai thác tốc độ dưới 190km/giờ, còn tàu hàng khai thác tốc độ nhỏ hơn, 120km/giờ.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ phấn đấu hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền trong năm 2025 nhằm làm cơ sở huy động nguồn lực triển khai đường sắt TP.HCM-Cần Thơ.
Bộ GTVT sẽ phấn đấu trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư đường sắt cao tốc TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ trong nhiệm kỳ này, làm cơ sở triển khai thực hiện trong giai đoạn trước năm 2030.
Bộ Giao thông vận tải khẳng định tuyến đường sắt cao tốc TP. Hồ Chí Minh đến TP. Cần Thơ có quy mô lớn, công nghệ phức tạp nên cần phải nghiên cứu cẩn trọng, toàn diện. Do đó, bộ sẽ phấn đấu trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt chủ trương trong nhiệm kỳ này...
Những chuyến tàu 'nhanh như chớp' này đến từ khắp nơi trên thế giới, bao gồm các quốc gia như Nhật Bản, Pháp và Trung Quốc.
Trong những thập kỷ gần đây, nhiều nước trên thế giới đã áp dụng công nghệ hiện đại để phát triển hệ thống đường sắt cao tốc. Những hệ thống này an toàn, nhanh và tiện lợi hơn so với các tuyến đường sắt sử dụng công nghệ cũ.
Bộ Giao thông vận tải đề nghị UBND 6 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ đi qua cho ý kiến về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khoảng 9 tỷ USD này. Trong đó, đưa ra ý kiến thông nhất về hướng tuyến, quy mô, diện tích các nhà ga, diện tích quỹ đất phát triển đô thị...
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy dẫn đầu đoàn công tác liên ngành tìm hiểu việc xây dựng, vận hành đường sắt cao tốc tại Tây Ban Nha.
Bộ Giao thông Vận tải GTVT đề nghị UBND 6 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ đi qua cho ý kiến về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án hạ tầng quan trọng này.
Bộ GTVT đề nghị TP.HCM, Cần Thơ, Bình Dương, Vĩnh Long, Tiền Giang và Long An cho ý kiến về phương án kết nối các ga hành khách, hàng hóa dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Bộ GTVT vừa đề nghị UBND 6 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đi qua cho ý kiến về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án hạ tầng quan trọng này.
Ban quản lý dự án đường sắt phải chỉ đạo tư vấn và huy động các nguồn lực để hoàn thiện sớm hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Việc xem xét dự án đường sắt TP HCM - Cần Thơ cần đặt trong bài toán quy hoạch tổng thể mạng lưới đường sắt quốc gia, kết nối với tuyến đường sắt Bắc - Nam, đường sắt xuyên Á và đường sắt kết nối với cảng Cái Mép - Thị Vải
Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy yêu cầu Ban Quản lý dự án đường sắt, tư vấn cần nghiên cứu cẩn trọng, kỹ lưỡng dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Đây là yêu cầu của lãnh đạo Bộ GTVT đặt ra cho Ban quản lý dự án đường sắt - đơn vị được giao lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Khoản vốn huy động từ đấu giá đất tại các khu vực được dự kiến phát triển đô thị dọc tuyến đường sắt sẽ có thể góp phần giải quyết một phần không nhỏ bài toán về vốn cho dự án.