Lần đầu tiên, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô tô lưu hành ở Việt Nam được soạn thảo để ban hành trong năm nay. Mức 5 với nồng độ chất gây ô nhiễm trong khí thải được bổ sung siết chặt hơn nhưng vẫn 'dễ tính' hơn Mức 5 theo tiêu chuẩn Euro.
Lần đầu tiên, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải ô tô lưu hành ở Việt Nam được soạn thảo để ban hành trong năm nay. Mức 5 với nồng độ chất gây ô nhiễm trong khí thải được bổ sung siết chặt hơn nhưng vẫn 'dễ tính' hơn Mức 5 theo tiêu chuẩn Euro.