Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez của Ai Cập (SCA) tuyên bố vụ tàu chở hàng Ever Given mắc cạn trong 6 ngày cuối tháng 3 hoàn toàn là do lỗi của thuyền trưởng.
Tòa án Kinh tế tỉnh Ismailia của Ai Cập ngày 29-5 đã hoãn phiên điều trần liên quan đến vụ kiện đòi bồi thường do Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) khởi xướng đối với chủ sở hữu tàu vận chuyển container Ever Given, đồng thời ra phán quyết tiếp tục giữ siêu tàu dài 400m này ở kênh đào Suez.
Tòa án ở Isamailia, Ai Cập đã hoãn phán quyết vụ kiện ở kênh đào Suez chống lại chủ tàu Ever Given cho tới ngày 20/6 tới.
Tòa án Kinh tế tỉnh Ismailia của Ai Cập đã hoãn phiên điều trần liên quan đến vụ tàu Ever Given trong bối cảnh Cơ quan quản lý Kênh đào Suez (SCA) hạ mức yêu cầu bồi thường.
Cơ quan Quản lý kênh đào Suez (SCA) ban đầu đòi chủ tàu Ever Given bồi thường 916 triệu USD nhưng nay đã hạ con số xuống 550 triệu USD.
Eo biển Bosphorus, huyết mạch nối liền Biển Đen và Biển Aegea, đã bị đình chỉ hoạt động khi một tàu chở dầu khổng lồ bị mất lái, trôi giạt nguy hiểm.
Tiếp theo những chuyến thăm và làm việc với các tập đoàn trong lĩnh vực hàng hải, ngày 21/5, Đại sứ Việt Nam tại Hà Lan Phạm Việt Anh đã làm việc với Tập đoàn hàng hải Boskalis N.V có trụ sở ở thành phố Rotterdam.
Phía Ai Cập tuyên bố sẽ tiếp tục giữ siêu tàu container Ever Given cho đến khi chủ tàu chịu trả khoản bồi thường 550 triệu USD.
Một tòa án Ai Cập đã bác đơn kháng cáo của Công ty Nhật Bản Shoei Kisen Kaisha - chủ sở hữu tàu container Ever Given mắc kẹt tại kênh đào Suez, không cho phép tàu này rời khỏi Ai Cập vì tranh chấp pháp lý về bồi thường chưa kết thúc. Theo AP, phiên điều trần tiếp theo được ấn định vào ngày 29-5.
Liên quan đến những thiệt hại và chi phí giải cứu tàu trong gần một tuần mắc kẹt tại kênh đào Suez, Ai Cập đã đòi chủ tàu Ever Given phải bồi thường 550 triệu USD.
Ngày 23/5, Cơ quan Quản lý kênh đào Suez (SCA) cho hay Ai Cập đã giảm số tiền đòi bồi thường đối với chủ tàu Ever Given liên quan đến những thiệt hại và chi phí giải cứu tàu trong gần một tuần mắc kẹt tại kênh đào Suez. Theo đó, số tiền được giảm xuống còn 550 triệu USD.
Chủ tàu Ever Given thậm chí đang đòi Cơ quan quản lý kênh đào Suez bồi thường 100.000 USD cho những tổn thất do tàu bị giam giữ...
Trong phiên tòa xét xử vào hôm 23-5, chủ tàu Ever Given đã cáo buộc Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) là nguyên nhân khiến siêu tàu bị mắc kẹt.
Một tòa án ở Ai Cập ngày 23/5 bác đơn khiếu nại của Shoei Kisen, công ty sở hữu tàu container Ever Given, khi đòi Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) phóng thích tàu và bồi thường.
Ngày 23/5, một luật sư cho biết tòa án Ai Cập bác đơn kháng cáo của chủ tàu Ever Given người Nhật Bản về việc tạm giữ tàu này tại kênh đạo Suez.
Chủ tàu Ever Given tố ngược ban quản lý kênh đào Suez là nguyên nhân khiến siêu tàu bị mắc kẹt và chỉ trích họ giam giữ tàu vô lý.
Các luật sư của chủ sở hữu tàu Ever Given nói với tòa án rằng cơ quan quản lý kênh đào Suez đã sai khi giam giữ con tàu.
Dự kiến, 2 ngày nữa, đoàn tàu thứ năm của tuyến metro Nhổn- Ga Hà Nội sẽ cập cảng Hải Phòng, sau đó sẽ được vận chuyển bằng xe siêu trường, siêu trọng về Depot Nhổn.
Đằng sau sự bùng nổ không ngừng của thị trường mua sắm trực tuyến là những con tàu bị mắc kẹt và giá vận tải tăng đột biến...
Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) mới đây cho biết đã bắt đầu nạo vét để mở rộng đoạn phía nam, nhằm cho phép lưu thông hai chiều trên tuyến hàng hải quốc tế này.
Ngày 16-5, Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) thông báo đã bắt đầu tiến hành công việc nạo vét để mở rộng đoạn phía Nam của kênh đào Suez nhằm cho phép lưu thông hai chiều trên tuyến đường thủy nhân tạo quốc tế này.
Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) thông báo đã bắt đầu nạo vét để mở rộng đoạn phía Nam kênh đào Suez nhằm cho phép lưu thông hai chiều trên tuyến đường thủy nhân tạo quốc tế này. Trong thông báo, Chủ tịch SCA - ông Osama Rabie cho biết dự án là sự tiếp nối việc phát triển tuyến đường thủy, bắt đầu với việc mở kênh đào Suez mới.
Cuối tuần qua, chính quyền Ai Cập đã thông báo giảm bớt số tiền yêu cầu bồi thường đối với công ty bảo hiểm về mức khoảng 600 triệu USD.
Cơ quan kiểm soát kênh đào Suez (SCA) đã bắt đầu công việc mở rộng kênh đào thành hai chiều, sau vụ siêu tàu mắc kẹt gây tắc nghẽn giao thông hàng hải 6 ngày hồi tháng 3.
Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) bắt đầu tiến hành công việc nạo vét để mở rộng làn đường thứ hai của kênh đào, cho phép lưu thông hai chiều ở đoạn phía nam của con kênh sau sự cố mắc kẹt 6 ngày vào tháng 3.
Ngày 15/5, Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) thông báo đã bắt đầu tiến hành công việc nạo vét để mở rộng đoạn phía Nam của kênh đào Suez nhằm cho phép lưu thông hai chiều trên tuyến đường thủy nhân tạo quốc tế này.
Nguồn cung ứng đầu vào cho sản xuất, kinh doanh đang gặp khó khăn trong khi phải đáp ứng nhu cầu tiêu dùng tăng cao.
Sau sự cố tàu chở container Ever Given bị mắc kẹt hồi tháng 3 vừa qua khiến giao thông qua kênh đào Suez bị đình trệ gần một tuần, Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah El-Sisi vừa thông qua kế hoạch mở rộng và đào sâu thêm phần phía Nam của kênh đào này.
Ngày 11/5, chính phủ Ai Cập đã công bố các kế hoạch mở rộng và đào sâu khu vực phía nam của kênh đào Suez, nơi tàu chở hàng khổng lồ Ever Given bị mắc kẹt hồi tháng 3.
Tổng thống Ai Cập Abdel Fattah El-Sisi ngày 11/5 đã thông qua kế hoạch mở rộng và đào sâu thêm phần phía Nam của kênh đào Suez, sau sự cố tàu chở hàng Ever Given bị mắc kẹt hồi tháng 3 vừa qua khiến giao thông qua kênh đào này bị đình trệ gần 1 tuần.
Lo ngại về gián đoạn chuỗi cung ứng, Nhật Bản tìm cách tăng cường hợp tác với Nga trong dự án tuyến đường sắt xuyên Siberia cùng hành lang vận tải đường biển phương bắc (NSR).
Trong vòng một tháng qua Nga đã tiến hành hơn 4.000 cuộc kiểm tra khả năng sẵn sàng chiến đấu, đây được xem là thông điệp cứng rắn gửi tới NATO.
Một tòa án Ai Cập ngày 4/5 đã bác đơn yêu cầu thả tàu của chủ tàu container khổng lồ Ever Given sau khi làm tắc nghẽn kênh đào Suez trong gần một tuần lễ.
Tháng 5/2017, thủy thủ người Syria Mohammed Aisha bước chân lên tàu MV Aman từ cảng Jeddah, Saudi Arabia. Đến năm 2021, sau nhiều năm bị mắc kẹt trên tàu, anh mới được tự do.
Hôm 4/5, tòa án Ai Cập bác đơn kháng cáo của chủ siêu tàu chở hàng làm tắc kênh đào Suez về việc giữ con tàu đến khi các khoản bồi thường được giải quyết.