Giữa lúc các bên còn tranh cãi về pháp lý, đơn vị vận hành tàu hàng Ever Given tiếp tục đối mặt với rắc rối mới sau vụ mắc kẹt gần 1 tuần ở kênh đào Suez.
Thuyền viên trên con tàu Ever Given có nguy cơ mắc kẹt lâu dài, thậm chí bị bỏ rơi nếu chủ tàu không trả tiền bồi thường và giúp họ hồi hương.
Hàng chục ngàn container trên siêu tàu Ever Given chứa các hàng hóa như giấy vệ sinh, cafe hay đồ nội thất vẫn đang mắc kẹt tại Ai Cập, do siêu tàu này hiện bị giữ vì chưa bồi thường thiệt hại theo yêu cầu của Cairo.
Một con tàu khổng lồ mắc cạn, cả guồng máy thương mại toàn cầu nghẹt thở. Không cần phải diễn giải quá nhiều, ai cũng có thể hình dung ra tính chất 'yết hầu' của kênh đào Suez.
Sự cố gần đây đã cảnh tỉnh và đặt ra câu hỏi về sự cần thiết của một số phương án thay thế thích hợp cho kênh đào Suez.
Ai Cập vẫn đang đàm phán về khoản bồi thường bắt nguồn từ các hoạt động giải phóng con tàu container khổng lồ mắc cạn ở kênh đào Suez trong gần một tuần làm chao đảo thị trường hàng hóa toàn cầu.
Tòa án Ai Cập yêu cầu chủ tàu Ever Given bồi thường 900 triệu USD cho những thiệt hại do sự cố mắc kẹt gần đây của tàu này tại kênh đào Suez.
Hai tuần sau khi được giải thoát khỏi kênh đào Suez, con tàu container khổng lồ Ever Given lại một lần nữa bị 'mắc kẹt' trong cuộc tranh cãi pháp lý giữa các nhà chức trách Ai Cập và chủ tàu về thiệt hại tài chính do sự cố trên gây ra.
Nhà chức trách Ai Cập đã bắt giữ con tàu chở hàng khổng lồ gây tắc kênh đào Suez hồi tháng trước...
Osama Rabie - người đứng đầu Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) xác nhận với truyền thông rằng tàu container Ever Given đã bị tạm giữ vì tranh chấp bồi thường, RT đưa tin ngày 13/4.
Ảnh chụp vệ tinh cho thấy tàu Ever Given đang thả neo tại vùng hồ Ismailia thuộc kênh đào Suez. Trước đó, tàu dừng lại ở vùng Hồ Lớn Bitter trong hơn một tuần.
Thủy thủ đoàn của tàu Ever Given đã phải ở nguyên trên tàu suốt 3 tuần nay và phía Ai Cập chưa hề có ý định thả tàu, thả người trước khi nhận được tiền bồi thường gần 1 tỷ đôla. Có bên liên quan đã rất bất bình trước hành động này và gọi việc giữ người là hình thức 'tống tiền', khiến tình hình ngày càng rắc rối.
Giới chức quản lý kênh đào Suez cho biết Ai Cập sẽ giữ tàu MV Ever Given cho tới khi chủ tàu thanh toán đủ tiền bồi thường.
Cơ quản Quản lý Kênh đào Suez (SCA) cho biết sẽ công bố kết quả cuộc điều tra sự cố tàu Ever Given mắc cạn vào cuối tuần này. Các bên vẫn đang thương lượng về việc bồi thường.
Tàu chở hàng Nhật Bản Ever Given của công ty Shoei Kisen Kaisha đã chặn Kênh đào Suez sau khi mắc cạn gần một tuần vào tháng 3. Hiện nó đang bị chính quyền Kênh đào Suez giữ và đòi bồi thường hơn 900 triệu USD.
Tuần trước, Ever Given - tàu chở hàng lớn nhất thế giới - đã mắc kẹt, chắn ngang Kênh đào Suez, khiến giao thông tại một trong những huyết mạch toàn cầu tắc nghẽn tới gần một tuần, gây thiệt hại đáng kể cho nền kinh tế thế giới. Điều vốn chỉ được xem như một trò đùa đã cho thấy rõ những rủi ro của sự lệ thuộc và mong manh của nền kinh tế này.
Theo SCA, vụ tắc nghẽn vừa qua đã khiến Ai Cập thất thu từ 12-15 triệu USD/ngày trong thời gian phải đóng cửa Kênh đào Suez.
Cơ quan quản lý kênh đào Suez hôm 13/4 thông báo rằng tàu Ever Given chính thức bị bắt do công ty cho thuê tàu chậm trễ trong việc bồi thường.
Siêu tàu Ever Given đã bị chính quyền Ai Cập cấm rời khỏi kênh đào Suez cho đến khi chủ tàu bồi thường đủ thiệt hại sau sự cố con tàu này làm tắc kênh đào gần 1 tuần.
Ngay cả trước khi Ever Given mắc cạn ở kênh đào Suez vào cuối tháng 3, chuỗi cung ứng toàn cầu đã bộc lộ nhiều hạn chế, khiến việc vận chuyển hàng hóa trên khắp thế giới đã trở nên đắt đỏ hơn nhiều và gây ra tình trạng thiếu hụt mọi thứ, từ xe đạp tập thể dục đến pho mát, vào thời điểm nhu cầu tăng chưa từng có.
Chính quyền Ai Cập vừa tuyên bố sẽ không cho phép tàu chở hàng siêu lớn Ever Given rời kênh đào Suez nếu không bồi thường đủ 1 tỉ USD.
Sự cố siêu tàu Ever Given bất ngờ bị mắc kẹt ở kênh đào Suez 6 ngày 6 đêm mới được giải cứu, dẫn tới việc hàng trăm tàu bị dồn ứ ở hạ và thượng lưu tuyến huyết mạch đã khiến chuỗi cung ứng toàn cầu bị tác động, đồng thời làm cho người ta phải đánh giá lại ý nghĩa chiến lược địa chính trị của kênh đào này. Sự cố này rõ ràng đã ảnh hưởng tới kế hoạch triển khai chiến lược, bố trí lực lượng của Mỹ ở Trung Đông.
Trong nhiều thập kỷ qua, Tam giác quỷ Bermuda là nơi nhiều tàu thuyền máy bay gặp nạn khiến hàng trăm người mất tích bí ẩn. Nhiều nhà khoa học tìm kiếm câu trả lời để giải mã những vụ mất tích kỳ bí này.
Chính quyền Ai Cập tuyên bố chỉ cho phép tàu container khổng lồ Ever Given rời kênh đào Suez sau khi chủ tàu bồi thường 1 tỷ USD.
Khi nhân viên lái máy xúc 28 tuổi Abdullah Abdul-Gawad nghe tin có sự cố tắc nghẽn buộc kênh đào Suez ngừng hoạt động, anh nghĩ rằng mình sẽ không phải đi làm vào ngày hôm ấy.
The Guardian ngày 10/4 (giờ Việt Nam) cho biết, Cơ quan Quản lý kênh đào Suez (SCA) đã thông báo về điều kiện thả siêu tàu hàng Ever Given sau sự cố chắn ngang kênh đào Suez, ảnh hưởng nghiêm trọng đến tuyến giao thương hàng hải huyết mạch này và nền kinh tế thế giới.
Cơ quan quản lý kênh đào Suez có thông báo chính thức trả lời câu hỏi: 'Bao giờ tàu Ever Given từng chắn ngang kênh đào Suez được thả?'.