Bộ GTVT vừa có báo cáo gửi Chính phủ về tình hình đầu tư tuyến Cao tốc TP HCM-Trung Lương-Mỹ Thuận. Lãnh đạo Bộ GTVT nhìn nhận do lưu lượng lớn, trong khi quy mô đường cao tốc chỉ 4 làn xe, vì vậy hiện tượng ùn tắc giao thông diễn ra hàng ngày.
Tại buổi làm việc với Thường trực Chính phủ ngày 16/4. TP. HCM có 29 đề xuất, kiến nghị Thường trực Chính phủ, Thủ tướng tháo gỡ để phát triển kinh tế - xã hội.
Tại buổi thị sát đường Vành đai 3, Thủ tướng Phạm Minh Chính đề nghị 4 tỉnh, thành phố có dự án đi qua làm tốt hơn nữa công tác giải phóng mặt bằng, cố gắng khởi công dự án vào 6/2023 để thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào tháng 6/2025.
Nhiều tiếng đồng hồ sau vụ tai nạn, tuyến cao tốc TP HCM-Trung Lương vẫn kẹt xe, tài xế ngao ngán bước xuống đường đứng đợi.
Các đường dẫn rẽ làn từ hướng cao tốc TP. HCM - Trung Lương, đoạn nút giao của ba trục giao thông huyết mạch là cao tốc TP. HCM-Trung Lương, Vành đai 3, cao tốc Bến Lức- Long Thành vẫn còn đang dang dở, cỏ mọc um tùm, khu dân cư lọt thỏm giữa công trình 'nằm chờ'.
Mặc dù không gây thiệt hại về người, cũng như được khống chế nhanh chóng, nhưng vụ việc cháy xe chở dầu nhớt trên tuyến cao tốc TP HCM-Trung Lương hôm 4/5 đã khiến nhiều người lo lắng, thậm chí hoảng sợ. Trong đó nỗi bất an là việc kiểm soát tai nạn, cứu hộ cứu nạn khi có sự cố xảy ra.
Lực lượng chức năng đã phong tỏa tuyến cao tốc TP HCM-Trung Lương nhằm phục vụ mục đích dập tắt đám cháy vừa xảy ra trên tuyến cao tốc này.
Được sự quan tâm của Đảng, Nhà nước, Chính phủ đã đầu tư, xây dựng HTGT vùng ĐBSCL từng bước đồng bộ, đa dạng giúp việc đi lại, vận chuyển hàng hóa của hơn 20 triệu dân trong vùng được thuận lợi. Giao thông đi trước là đòn bẩy đưa kinh tế- xã hội vùng ĐBSCL vươn lên
Là tuyến đường cao tốc đầu tiên ở phía Nam đưa vào sử dụng, tuyến cao tốc TP HCM-Trung Lương đã xảy ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng. Đặc biệt, do thiếu sự quản lý, giám sát, kiểm tra... nên nhiều nguy cơ vẫn hiện hữu, chưa được giải quyết dù tuyến đường đã được sửa chữa.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành yêu cầu UBND TP. HCM nghiên cứu ý kiến của các cơ quan liên quan, phối hợp với Bộ GTVT và UBND các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, Long An thống nhất về việc giao cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án đường Vành đai 3 TP. HCM theo quy định của pháp luật về đầu tư PPP và nội dung Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.
10 năm qua, kể từ khi tuyến đường cao tốc TP HCM-Trung Lương (khoảng hơn 60km) được đưa vào sử dụng, khu vực miền Tây Nam bộ (13 tỉnh, thành) chưa thể có thêm bất cứ cây số đường cao tốc nào. Đáng nói hơn, những dự án đường cao tốc ở khu vực này như Bến Lức-Long Thành hay Trung Lương-Mỹ Thuận, Mỹ Thuận-Cần Thơ… cũng gặp không ít khó khăn.
Nhiều tuyến đường cao tốc ở khu vực phía Nam đã bắt đầu hình thành, tạo thành một mạng lưới hạ tầng giao thông quan trọng. So với khoảng 1 năm trước, những tuyến cao tốc đã, đang và chuẩn bị xây dựng đã rõ ràng hơn rất nhiều. Hầu hết các dự án này đều là dự án trọng điểm.
Thị sát, kiểm tra việc thi công, triển khai dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh nhà thầu nào bàn lùi thì cho nghỉ, không tham gia. Đồng thời Thủ tướng yêu cầu thi công kịp tiến độ và phải bảo đảm chất lượng, không phải vì tiến độ mà giảm chất lượng đối với công trình.
Sau khoảng 8 tháng ngừng thu phí do hết hợp đồng thu phí thu hồi vốn, Cục Quản lý đường bộ 4 (thuộc Bộ GTVT) cho biết có ý định thu phí trở lại các phương tiện di chuyển trên tuyến cao tốc TP HCM-Trung Lương.