Nếu Gemadept - Terminal Link tiếp nhận thành công tàu container 232.494,5 DWT giảm tải - cỡ tàu container lớn nhất thế giới hiện nay sẽ mở thêm cơ hội cho các nhà xuất khẩu Việt Nam đưa hàng đến các cảng Châu Âu và Bắc Mỹ.
Các công ty vận chuyển hàng hóa hàng đầu đã kêu gọi các chính phủ 'có ảnh hưởng' chấm dứt các cuộc tấn công của nhóm phiến quân Houthi nhằm vào các tàu ở Biển Đỏ sau khi có chiếc tàu chở hàng thứ hai bị chìm trong tuần này.
Sự phát triển của vận tải container đi kèm với xu hướng tập trung thị phần về một số ít các nhà vận chuyển với quy mô siêu lớn.
Vụ tấn công tàu chở hàng True Confidence khiến ít nhất ba thủy thủ thiệt mạng bao gồm 1 người Việt cho thấy cuộc khủng hoảng vận tải tại Biển Đỏ đã khiến triển vọng khôi phục hành lang vận tải vừa nhen nhóm đã dập tắt.
Đài CNN nhận định cuộc tấn công mới nhất của Houthi nhằm vào tàu True Confidence ở biển Đỏ có thể vạch ra 'lằn ranh đỏ' trong cuộc khủng hoảng vận chuyển ở khu vực này.
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt qua Nga đã tăng vọt trong bối cảnh các đơn vị giao hàng đang nỗ lực tìm phương án thay thế cho tuyến Biển Đỏ - một trong những tuyến vận tải biển huyết mạch của thế giới này.
Các công ty vận tải hàng hóa đang nỗ lực tìm biện pháp thay thế để vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến châu Âu trước sự gián đoạn do các cuộc căng thẳng ở Biển Đỏ.
Trong vòng không đầy ba năm, hai sự cố nghiêm trọng đã diễn ra trên trục đường biển Á – Âu. Tai nạn của tàu container Ever Given làm đình trệ hoạt động trên kênh đào Suez và lực lượng Houthi (Yemen) tấn công các tàu hàng trên Biển Đỏ. Các sự cố trên, có thể xem là chưa từng có tiền lệ, đã tác động nặng nề đến chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là giữa châu Á và châu Âu.
Một báo cáo mới đây của ngân hàng ING đánh giá tình hình Biển Đỏ gây nên nhiều rủi ro về nguồn cung cho các thị trường hàng hóa, trong đó thị trường năng lượng dễ bị tổn thương nhất.
Xung đột ở Biển Đỏ cùng lúc đẩy giá cước vận tải hàng hóa bằng đường biển và hàng không cùng tăng vọt, khiến dòng chảy thương mại toàn cầu ngày càng bị gián đoạn.
Căng thẳng tại Biển Đỏ khiến giá cước vận tải biển toàn cầu gần đây tăng phi mã, các tàu vận chuyển của Việt Nam chủ yếu di chuyển trong Nội Á vẫn được hưởng lợi.
Ngày 15/1, các quan chức trong ngành cho biết, chi phí xuất khẩu của Ấn Độ đã tăng hơn gấp đôi do các vụ tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm vào tàu thuyền ở Biển Đỏ.
Theo phóng viên TTXVN tại New Delhi, ngày 15/1, quan chức Ấn Độ cho biết, chi phí xuất khẩu của Ấn Độ đã tăng hơn gấp đôi do các vụ tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm vào tàu thuyền ở Biển Đỏ.
95% tàu hàng của Ấn Độ đã phải kéo dài hải trình thêm 4.000-6.000 hải lý và 14-20 ngày theo tuyến đường qua Mũi Hảo Vọng thay vì qua Biển Đỏ để tránh sự tấn công của phiến phân Houthi.
Nền kinh tế các nước khu vực Trung Đông chịu ảnh hưởng nặng nề bởi cuộc xung đột giữa Israel và Phong trào Hamas ở Dải Gaza kéo dài mấy tháng qua.
Vì tính chất quan trọng của tuyến hàng hải qua Biển Đỏ và tình hình ở Dải Gaza, châu Âu đang bị giằng xé giữa việc tham gia với Mỹ và giữ ổn định 'thùng thuốc súng'.
Ngân hàng Goldman Sachs cảnh báo sự gián đoạn do phiến quân Houthi đến eo biển Hormuz có thể khiến giá dầu tăng gấp đôi. Trong khi đó, nhiều người lo ngại hàng hóa phục vụ cho các dịp lễ quan trọng cuối năm sẽ càng đắt đỏ, khan hiếm.
Giá dầu thế giới đi lên trong phiên giao dịch ngày 5/1 và ghi nhận mức tăng trong cả tuần qua, khi căng thẳng gia tăng ở Trung Đông làm dấy lên lo ngại khả năng gián đoạn nguồn cung.
Việc thiết lập các tuyến dịch vụ tàu mẹ từ Việt Nam đi các nước châu Âu, Mỹ giúp hàng hóa Việt Nam không phải trung chuyển qua các cảng khác, giảm chi phí logistics.
IMF cho biết chi phí vận chuyển container đã tăng vọt và khối lượng thương mại được vận chuyển qua Kênh đào Suez của Ai Cập sụt giảm sau cuộc tấn công của lực lượng Houthi trên Biển Đỏ.
Tổng thống Mỹ Joe Biden mong muốn đưa ra một phản ứng cứng rắn tầm quốc tế trước các cuộc tấn công của tổ chức Houthi nhằm vào tàu chở hàng trên Biển Đỏ.
Theo lịch trình của hãng vận tải biển Maersk, từ nay hãng sẽ cho gần như toàn bộ tàu vận chuyển hàng hóa giữa châu Á và châu Âu của hãng qua kênh đào Suez và chỉ chuyển hướng số ít tàu qua châu Phi.
Cục Xuất nhập khẩu –Bộ Công Thương thông tin, thời gian vừa qua, tại khu vực Vịnh Aden và Biển Đỏ xuất hiện tình trạng tàu biển chuyên chở hàng hóa bị tấn công.
Giá xăng dầu hôm nay trên thị trường thế giới biến động nhẹ, tuy nhiên thị trường vừa đón nhận loạt thông tin tích cực, giúp củng cố đà phục hồi trong thời gian tới.
Lo ngại xảy ra xung đột tại khu vực Biển Đỏ gây gián đoạn thương mại quốc tế và dòng chảy năng lượng toàn cầu là những nguyên nhân ảnh hưởng tới giá xăng dầu trong nước.
Khi phiến quân Houthi của Yemen tấn công vào tuyến đường thương mại chính giữa châu Á và châu Âu, các công ty vận tải đã thay đổi tuyến đường và chi phí. Từ đó, nhiều tàu container neo đậu ở Biển Đỏ và các tàu khác đã vô hiệu hóa hệ thống theo dõi hành trình.
Giá hàng hóa và nhiên liệu nhiều khả năng sẽ tăng cao hơn do thương mại toàn cầu tiếp tục gián đoạn do tình trạng bất ổn ở Biển Đỏ. Sự lo ngại của các hãng vận tải lớn
Thương mại toàn cầu gặp khó trước các cuộc tấn công trên Biển Đỏ, Nga gia hạn lệnh cấm nhà đầu tư từ 'các nước không thân thiện' bán cổ phần, lạm phát tại Czech cao nhất châu Âu, Indonesia lập bản đồ tiềm năng đất hiếm… là những tin kinh tế thế giới nổi bật tuần qua.
Các cuộc tấn công của lực lượng Houthi tại khu vực Biển Đỏ đang đe dọa đến thương mại quốc tế và gia tăng nguy cơ xung đột khu vực. Điều này đã đẩy giá cước vận tải biển thế giới tăng mạnh trở lại trong những tuần gần đây.
Lực lượng Houthi gia tăng các cuộc tấn công nhằm vào tàu vận tải trên Biển Đỏ để phản ứng với cuộc chiến ở Gaza.
Các cuộc tấn công trên Biển Đỏ, một phần của tuyến vận tải huyết mạch Đông - Tây của thế giới, làm gia tăng lo ngại thương mại quốc tế tiếp tục gián đoạn khi chỉ vừa chớm phục hồi sau đại dịch Covid-19.
Các cuộc tấn công trên Biển Đỏ, một phần của tuyến vận tải huyết mạch Đông - Tây của thế giới, trong những ngày gần đây càng làm gia tăng tâm lý lo ngại rằng thương mại quốc tế đứng trước nguy cơ tiếp tục gián đoạn khi chỉ vừa chớm phục hồi sau đại dịch Covid-19.
Các cuộc tấn công trên Biển Đỏ, một phần của tuyến vận tải huyết mạch Đông-Tây của thế giới, trong những ngày gần đây càng làm gia tăng tâm lý lo ngại rằng thương mại quốc tế đứng trước nguy cơ tiếp tục gián đoạn khi chỉ vừa chớm phục hồi sau đại dịch COVID-19. Sau khi một số tàu bị tấn công, ngày càng nhiều tàu chở hàng quyết định neo đậu trên Biển Đỏ trong khi nhiều tàu khác tắt các hệ thống định vị, các nhà buôn điều chỉnh lịch trình, chi phí vận chuyển.
'Khuynh hướng mua cổ phiếu đang giữ vững. Trừ phi có tin tức khiến tâm trạng của nhà đầu tư thay đổi, thị trường có lẽ sẽ đi lên mỗi ngày'...
Chứng khoán Mỹ nối dài đà tăng vào thứ Ba (19/12) khi các quan điểm bồ câu gần đây của Fed đã thúc đẩy thị trường. Giá dầu tăng mạnh hơn 1% khi các tàu chở dầu tránh xa Biển Đỏ trong bối cảnh Houthi tấn công các tàu thương mại quốc tế đến và rời Israel.
Sau khi một số tàu bị tấn công, ngày càng nhiều tàu chở hàng quyết định neo đậu trên Biển Đỏ trong khi nhiều tàu khác tắt các hệ thống định vị, các nhà buôn điều chỉnh lịch trình, chi phí vận chuyển.
Các cuộc xung đột quân sự nhằm vào các tàu ở Biển Đỏ đã làm rung chuyển thương mại toàn cầu, điều này có thể còn có nhiều sự gián đoạn,dẫn tới hàng hóa và nhiên liệu có nguy cơ tăng giá.
Trong khi một số hãng vận tải biển điều chỉnh tuyến đường để tránh bị lực lượng Houthi tấn công thì một số tàu container đang neo đậu ở Biển Đỏ đã tắt hệ thống theo dõi.
Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa từ lãnh thổ Yemen do phiến công Houthi kiểm soát đã trúng vào hai tàu thương mại mang cờ Liberia ở Biển Đỏ, gây ra những mối rủi ro lớn đối với vận tải biển quốc tế ở vùng biển này.
Quân đội Mỹ cho biết ngày 15/12, nhóm vũ trang Houthis tại Yemen đã tấn công hai tàu mang cờ Liberia tại eo biển Bab al-Mandab.
Cảng container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) phá kỷ lục về sản lượng khai thác trong tháng khi đạt tới 144.200 TEU sản lượng trong tháng 10 chỉ sau 1 tuần.
Sau cuộc đột kích của nhóm vũ trang Hamas vào lãnh thổ Israel hôm 7/10, hoạt động vận tải tại các cảng biển Israel đã chậm lại đáng kể. Chi phí bảo hiểm cho hoạt động vận tải biển tới và đi từ Israel cũng tăng mạnh.
Do tình trạng thiếu container rỗng quá trầm trọng nên nhiều hãng tàu lớn như Hapag-Lloyd đã tăng 25% thời gian làm đầy và làm rỗng container so với bình thường, việc tái sử dụng (reuse) container đã tăng đột ngột sau đại dịch Covid-19 do Thế giới đang trong giai đoạn phục hồi kinh tế. Để giải quyết được tình trạng đó, Container Optimization Solution Platform (COS) – nền tảng tái sử dụng container rỗng của Smartlog đã xuất hiện kịp thời từ năm 2020 ngay giữa tâm dịch. Đến nay, COS đã qua 2 năm phát triển vững mạnh, không ngừng đổi mới và tích cực hợp tác.
Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn vừa đón thành công 'siêu tàu' One Continuity của hãng tàu ONE, trên tuyến dịch vụ hàng hải mới PS3 xuyên Thái Bình Dương đi trực tiếp bờ Tây Hoa Kỳ.
Việc nhiều hãng tàu lớn đã đóng tuyến vận tải đến và đi từ Nga có thể tạo cơ hội cho chủ tàu Việt Nam tăng thị phần vận tải trong tương lai.