Nguyên liệu thiếu nguồn cung và tăng giá, chi phí logistics cao, thiếu hụt lao động, tiếp cận tín dụng còn bất cập… là những 'chướng ngại vật' lớn mà cộng đồng doanh nghiệp đang phải đối mặt trên chặng đường phục hồi sản xuất, kinh doanh. Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) đã lắng nghe, sẽ tổng hợp và báo cáo Chính phủ trong phiên họp Chính phủ thường kỳ diễn ra đầu tháng 7 tới đây.
Muốn tháo gỡ khó khăn, hỗ trợ sản xuất kinh doanh cần sự vào cuộc của bộ máy thực thi. Tuy vậy, tình trạng tránh né, chần chừ, chọn cách an toàn đang là mối quan ngại lớn.
Trong bối cảnh tình hình kinh tế - chính trị thế giới, khu vực có nhiều biến động, các doanh nghiệp Việt Nam cũng phải đối mặt với không ít khó khăn cần tháo gỡ.
Dù đang từng bước phục hồi sau giai đoạn ảnh hưởng nghiêm trọng từ đại dịch Covid-19 nhưng tác động từ xung đột Nga – Ukraine cũng như chính sách zero Covid-19 của Trung Quốc… đang khiến doanh nghiệp gặp khó, khó quay lại tốc độ tăng trưởng như trước đại dịch. Trước tình hình này, nhiều doanh nghiệp cho rằng cơ quan quản lý nhà nước cần tạo thuận lợi hơn cho doanh nghiệp...
Đó là khẳng định của Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng trước các doanh nghiệp, hiệp hội tại hội nghị diễn ra sáng nay, 27/6.
Dự kiến trong kỳ điều hành hôm nay (1-6), giá xăng tại Việt Nam sẽ tiếp tục tăng lên mốc mới, gây thêm khó khăn cho người dân và cộng đồng doanh nghiệp.
Trong bốn tháng đầu năm 2022, các con số về xuất nhập khẩu, vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài, chỉ số sức mua, chỉ số môi trường kinh doanh của Việt Nam đều tăng cao, mang tính tích cực. Nền kinh tế đang nóng nhưng những trở ngại khách quan có thể làm đình trệ sự tăng trưởng.
Là trung tâm logistics lớn nhất miền Bắc, nhưng Hải Phòng đối mặt với nguy cơ khủng hoảng thiếu nguồn nhân sự chất lượng cao trong tương lai...
Theo thống kê của Hiệp hội Logistics Việt Nam, đến năm 2030 nguồn nhân lực logistics của Việt Nam chỉ đáp ứng khoảng 10% nhu cầu của thị trường.
Theo kế hoạch từ ngày 1/4, TP.HCM sẽ triển khai thu phí hạ tầng cảng biển theo Nghị quyết của HĐND. Tuy nhiên, một số hiệp hội ngành nghề và các doanh nghiệp khẩn thiết đề nghị lùi thời gian, điều chỉnh mức thu.
Tại Đông Nam Á, năng lực của ngành logistics Việt Nam chỉ đứng sau Singapore và Thái Lan. Điều này cũng dễ hiểu khi gần đây nhiều nhà đầu tư nước ngoài tới tìm hiểu và 'rót' vốn đầu tư vào lĩnh vực này ở Việt Nam.
TP.HCM sẽ thành lập trung tâm dịch vụ logistics hoạt động theo hướng hỗ trợ xuất khẩu của vùng Đông - Tây Nam bộ.
Cần đa dạng hóa đường vận chuyển nông sản sang Trung Quốc thay vì tập trung quá lớn vào đường bộ như hiện nay
Chỉ khi nào các doanh nghiệp lớn tham gia và đưa thành các chuỗi, tìm cách phối hợp với nông dân và đạt được tiêu chuẩn của thị trường xuất khẩu thì mới không còn chuyện giải cứu.
Sáng 28-12, lại thêm cửa khẩu Trà Lĩnh (Cao Bằng) tạm đóng cửa do quyết định từ phía Trung Quốc. Nhiều xe vận tải hàng hóa tiếp tục kẹt. Có thêm cả lượng hàng nông sản quá cảnh từ một số quốc gia trong khu vực qua Việt Nam bị tắc lại cũng chưa có hướng giải quyết.
Không chỉ bị phụ thuộc vào nguyên vật liệu ngành dệt may ở nước ngoài, CEO May 10 còn chia sẻ về việc bị phụ thuộc vào các chi phí logistics khi xuất khẩu.
Ngày 17/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể chủ trì cuộc họp trực tuyến với các Hiệp hội vận tải, logistics, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong vận tải, bảo đảm thông suốt, an toàn trong phòng, chống dịch Covid-19...
Giá xăng, gas, nguyên vật liệu tăng phi mã đang trở thành bài toán mới cho các ngành dịch vụ, thương mại. Điều này làm dấy lên lo ngại áp lực lạm phát tiếp tục tăng cao.
Chi phí đầu vào của doanh nghiệp vận tải bị đội lên cao khi giá xăng tăng phi mã. Các nhà xe cũng đang phải đối mặt với lượng khách giảm, giá cước không đổi và chi phí xét nghiệm.
Sau rất nhiều nỗ lực của toàn hệ thống chính trị với mọi giải pháp cấp bách được triển khai nhằm ngăn chặn và kiểm soát dịch COVID-19 trên phạm vi cả nước, đặc biệt là việc phủ rộng vaccine tới toàn thể cộng đồng xã hội đang cho thấy, những tín hiệu tích cực để nền kinh tế đất nước từng bước bắt đầu khôi phục.
TPHCM và các tỉnh phía nam đang chạy đua với thời gian trong xây dựng kế hoạch, lộ trình phòng, chống dịch bệnh và khôi phục kinh tế. Theo đó, các doanh nghiệp (DN) đã chuẩn bị các kịch bản sản xuất, kinh doanh trong trạng thái 'sống chung với COVID'.
Trong những ngày qua, nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu bị tắc nghẽn vì thiếu giấy đi đường. Việc thay đổi giấy đi đường; cách làm thủ công rườm rà... đã làm mất thời gian chuẩn bị hồ sơ, thủ tục của doanh nghiệp.