Xe plug-in hybrid sẽ không giúp thế giới đạt mức phát thải bằng 0, nhưng chúng có thể giúp cắt giảm phần nào tác động của khí hậu. Toyota là cái tên nổi lên đang đặt cược rằng họ sẽ tiếp tục hòa nhập trong một thời gian.
'Đó là một hướng đi sai lầm', ông Bryan Comer, Giám đốc Chương trình Hàng hải tại Hội đồng Quốc tế về giao thông sạch (ICCT), nói về du thuyền The Icon of the Seas.
Xe điện vẫn là 'mặt hàng xa xỉ' đối với những người có thu nhập thấp ở Đông Nam Á. Và muốn phổ biến xe điện, các quốc gia ở khu vực này phải làm một 'cuộc cách mạng'.
Tàu du lịch lớn nhất thế giới 'Icon of the Seas' đã chính thức hạ thủy vào hôm 27/1 vừa qua. Tuy nhiên, theo nhiều nhóm hoạt động, siêu thuyền này có thể làm dấy lên lo ngại về khí thải metan.
Du thuyền được coi là lớn nhất thế giới 'Icon of the Seas' đã có chuyến hành trình đầu tiên hôm 27/1. Tuy nhiên các nhà hoạt động môi trường lo ngại rằng việc một con tàu lớn sử dụng động cơ khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), và cả những dự án du thuyền kế tiếp, sẽ dẫn đến nguy cơ lớn về rò rỉ loại khí nhà kính vào khí quyển.
Các nhóm hoạt động vì môi trường cho rằng việc rò rỉ khí metan từ động cơ tàu là một nguy cơ không thể chấp nhận được đối với môi trường vì những tác động có hại của nó.
Icon of the Seas (tạm dịch: Biểu tượng của biển khơi) là chiếc siêu du thuyền lớn nhất thế giới vừa bắt đầu chuyến hải trình thương mại đầu tiên hôm 27-1, khởi hành từ TP Miami, bang Florida - Mỹ.
Tàu du lịch lớn nhất thế giới Icon of the Seas đã có chuyến hành trình đầu tiên từ Miami (Mỹ) vào thứ Bảy (27/1). Đó là một kiệt tác hàng hải ngoạn mục, nhưng các nhóm môi trường lo ngại rằng tàu chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng này sẽ rò rỉ khí mê-tan có hại vào khí quyển.
Siêu du thuyền lớn nhất thế giới Icon of the Seas đã khởi hành từ Cảng Miami (Mỹ) trong chuyến hành trình đầu tiên ngay trước khi Mặt Trời lặn hôm 27/1.
Giáo sư Hussein Dia cho biết xe điện vẫn là 'mặt hàng xa xỉ' đối với những người có thu nhập thấp ở Đông Nam Á và 'vượt quá tầm với' của nhiều người dân Australia.
Dù doanh số giảm so với cùng kỳ, thị trường xe máy Việt Nam vẫn là điểm đến hấp dẫn của các hãng xe trong khu vực và trên thế giới, nhờ mức thuế, phí ưu đãi và liên tục bổ sung khách hàng mới.
Nguyên nhân là bởi các phương tiện PHEV bị các nhà lập pháp xem xét với sự nghi ngờ vì bằng chứng cho thấy lượng khí thải CO2 trong thế giới thực của chúng cao hơn nhiều so với kết quả thử nghiệm.
Vào một buổi chiều ở Thâm Quyến - đô thị công nghệ ở miền nam Trung Quốc, xe buýt lặng lẽ chở hành khách dưới trời mưa, không khí thải CO2, không khói bụi. Đây chính là phương tiện giao thông công cộng chạy hoàn toàn bằng động cơ điện, và là sản phẩm thử nghiệm cho quá trình chuyển dịch năng lượng của Trung Quốc. Thâm Quyến, với gần 18 triệu dân, là thành phố lớn đầu tiên trên thế giới chuyển sang sử dụng xe buýt chạy 100% bằng điện từ năm 2017.
Năm 2017, thành phố Thâm Quyến của Trung Quốc đã trở thành phố đầu tiên trên thế giới sử dụng 100% xe buýt chạy bằng điện, thay thế các xe buýt chạy bằng dầu diesel. Từ đó đến nay, nhiều thành phố khác của nước này cũng đã chuyển đổi theo hướng thân thiện với môi trường như vậy.
Việt Nam được anh công nhận là một nền kinh tế thị trường; Việt Nam thúc đẩy khai thác đất hiếm; Thanh toán trực tuyến bùng nổ ở Việt Nam; Việt Nam đẩy mạnh phát triển xe máy điện... là những tin tức về Việt Nam được quốc tế đăng tải tuần qua.
Để đạt các mục tiêu khí hậu, Ấn Độ, nước có nhiều thành phố ô nhiễm, cần đội xe thương mại xanh hơn để hạn chế lượng khí thải từ đội xe tải hiện nay, vốn chiếm 1/3 lượng khói xe bẩn của đất nước. Điều này thúc đẩy các nhà sản xuất xe tải trong nước nhắm đến các mẫu xe chạy điện để nắm bắt cơ hội.
Các cổ đông của Motor đã bầu lại nhà lãnh đạo lâu năm Akio Toyoda vào hội đồng quản trị hôm thứ Tư (14/6), từ chối sự phản đối của một số nhóm nhà đầu tư ở Mỹ và Châu Âu về lập trường của ông đối với xe điện.
Toyota đang phải đối mặt với sự phản đối từ các cổ đông tại cuộc họp thường niên vào tuần này từ các nhà đầu tư. Các cổ đông yêu cầu những thay đổi về chiến lược với xe điện và công ty phải thay đổi hội đồng quản trị, đồng thời tiết lộ việc vận động hành lang chống lại các chính sách khí hậu tiến bộ.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản thuộc nhóm có điểm thấp nhất trong quá trình chuyển đổi sang xe điện, đứng ở khoảng cách khá xa so với các nhà 'lãnh đạo thị trường' Tesla của Mỹ và BYD của Trung Quốc.
Dù không thể phủ nhận du lịch có tác động đến môi trường, du khách có thể tạo nên sự khác biệt từ những hành động nhỏ.
Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) là chìa khóa quan trọng để giảm thiểu carbon trong ngành hàng không. Song, khách hàng vẫn sẽ là người chịu ảnh hưởng nặng nề nhất khi giá báy may tăng cao, theo Willie Walsh - Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho biết.
Sử dụng các loại nhiên liệu bền vững, có chi phí tốn kém hơn là chìa khóa để giảm lượng khí thải carbon của ngành hàng không. Nhưng rốt cục, hành khách sẽ là bên chịu mọi phí tổn do giá vé máy bay tăng lên, theo Willie Walsh, Tổng giám đốc của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA).
Ngày 22/3 Nhà sản xuất máy bay Jekta Switzerland SA Thụy Sĩ đang phát triển một loại thủy phi cơ chở khách chạy bằng điện, bay được gần 100 dặm (160 km) trong một lần sạc và đã nhận được đơn đặt hàng đầu tiên.
Sự cạnh tranh, trợ cấp của chính phủ và giá nguyên liệu thô giảm đang giúp xe chạy pin ở Mỹ có giá phải chăng sớm hơn dự kiến. Trong năm nay, thị trường xe điện Mỹ có thể đạt đến điểm bùng phát khi có giá ngang bằng hoặc rẻ hơn xe động cơ đốt trong đối với một số mẫu xe dành cho thị trường đại chúng và một số số loại xe hạng sang.
Việc nhiều quốc gia chấm dứt các ưu đãi dành cho ôtô plug-in hybrid đang khiến nhóm ôtô lai điện đối diện với tương lai khá mịt mờ.
Dẫu vậy, giá xe điện quá cao khiến sản phẩm này vẫn chỉ là cuộc chơi cho giới nhà giàu.
Giá xăng dầu ở một số nước ở châu Á vẫn ở mức ổn định thậm chí thấp, trong khi không ít quốc gia ở khu vực này lại có giá 'trên trời'. Vì đâu?