Nhóm gồm 8 tổ chức vận tải biển lớn nhất thế giới mới đây đã gửi thư tới Tổng thư ký Liên hợp quốc Antonio Guterres và Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) Arsenio Dominguez, kêu gọi phản đối việc thu phí qua eo biển Hormuz.
Các hãng vận tải biển lớn bắt đầu nối lại hoạt động qua eo biển Hormuz sau khi Mỹ và Iran ký thỏa thuận tạm thời chấm dứt xung đột, mở đường khôi phục tuyến hàng hải huyết mạch sau hơn 3 tháng phong tỏa.
Hiệp hội quốc tế các chủ tàu chở dầu độc lập (INTERTANKO) và Diễn đàn Hàng hải Quốc tế của các công ty dầu khí (OCIMF) đã ra tuyên bố chung về tình hình tại Trung Đông.
Các cuộc không kích của Mỹ và Israel nhằm vào Iran, Tehran tuyên bố đóng cửa eo biển Hormuz... đẩy thị trường năng lượng và tài chính toàn cầu vào trạng thái căng thẳng cao độ. Nhiều tập đoàn dầu khí và hãng vận tải biển tạm ngừng hoạt động qua tuyến hàng hải chiến lược vận chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu thế giới. Giới phân tích cảnh báo giá dầu có thể tăng mạnh, thậm chí vượt mốc 100 USD/thùng nếu xung đột leo thang và kéo dài.
Theo hãng thông tấn bán chính thức Tasnim của Iran, ngày 28/2 (giờ địa phương), Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) đã cảnh báo tình trạng không an toàn tại Eo biển Hormuz.
Vụ tấn công chưa rõ thủ phạm nhằm vào các tàu chở dầu gần Eo biển Hormuz ngày 13/6 cho thấy địa điểm chiến lược đối với hoạt động vận chuyển dầu mỏ thế giới này có thể dễ dàng bị tấn công. Tình hình hiện nay gợi nhớ lại 'Chiến tranh tàu chở dầu' trong thập niên 80.
Các công ty vận tải biển đang tỏ ra lo lắng sau các cuộc tấn công nhằm vào hai tàu chở dầu khí gần eo biển Hormuz, nơi trung chuyển 30% sản lượng dầu toàn cầu.
Quân đội Mỹ hôm 14/6 đã công bố một đoạn video mà họ cho rằng là một tàu hải quân của Iran đang gỡ bỏ mìn chưa nổ gắn với phần thân tàu chở hóa chất của Nhật Bản Kokura Courageous - một trong hai con tàu vừa bị tấn công ở Vịnh Oman.