Vụ chiếc máy bay của Singapore Airline bay từ London (Anh) đến Singapore ngày 21/5 phải chuyển hướng tới Bangkok (Thái Lan) và hạ cánh khẩn cấp vào ngày 21/5, tiếp tục nhận được sự chú ý của dư luận.
Sau sự cố của Singapore Airlines hôm 21/5, nhiều hãng hàng không đã kêu gọi hành khách cần tuân thủ nghiêm ngặt quy định thắt dây an toàn trên máy bay.
48 năm có thể là quãng thời gian dài và khiến các phương tiện trở thành đồ cổ. Tuy nhiên, một chiếc máy bay được sản xuất từ năm 1974 hiện vẫn chở khách qua lại trên bầu trời. Trên thế giới cũng có nhiều trường hợp các phi cơ đã ngót nghét 30-40 tuổi vẫn hoạt động.
Sự xuất hiện của những hãng bay 'siêu sang' như BeOnd tại Dubai Airshow, triển lãm hàng không thường niên đang diễn ra ở UAE, là tín hiệu tiếp theo cho thấy ngành hàng không vẫn đang đi đúng hướng trong việc phục hồi sau đại dịch…
Xung đột Trung Đông không chỉ khiến số lượng khách đặt vé ở nhiều quốc gia sụt giảm, mà còn khiến các chuyến bay mất thời gian hơn do phải bay vòng qua vùng chiến sự.
Kirsty Leanne, hành khách ngoại cỡ, gặp rất nhiều vấn đề khi đi máy bay. 'Tôi lo rằng cả tôi và người bên cạnh sẽ không thoải mái trong suốt hành trình', cô nói.
Không chỉ mất tài sản, các công ty cho thuê máy bay của phương Tây đứng trước nguy cơ không được thanh toán 100% tiền bảo hiểm.
Các lệnh cấm bay áp dụng với máy bay Nga và biện pháp trả đũa của Moscow trở thành vấn đề đau đầu với nhiều hãng hàng không, khi những tuyến đường bay toàn cầu bị đình trệ.
Chính sách phản ứng với đại dịch về việc sử dụng sân bay đang gây sức ép buộc các hãng hàng không phải duy trì hoạt động của các 'chuyến bay ma'.
Theo hãng tin Reuters, các hãng hàng không trên thế giới hiện đang phải đối mặt với tình trạng chi phí nhiên liệu tăng khi thay đổi lộ trình của các chuyến bay để tránh không phận của Iran và Iraq do căng thẳng gần đây giữa Mỹ và Iran, làm tăng thêm áp lực về tài chính đối với ngành hàng không toàn cầu.