Theo rà soát của Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tổng nhu cầu vật liệu đất, đá, cát cho đắp nền đường 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 hơn 90 triệu m3, gồm: Khoảng 27 triệu m3 cát, 48 triệu m3 đất và 18 triệu m3 đá, nhưng đến nay, nguồn cung ứng tại các địa phương vẫn đang thiếu hụt.
Ở nội dung đồng đội nam Giải bóng bàn vô địch Quốc gia 2024, trận Chung kết sẽ là cuộc đọ sức giữa CAND - T&T 1 và Hà Nội 1 với sự góp mặt của những tay vợt mạnh, từng đạt thành tích cao như Nguyễn Anh Tú, Đinh Hoàng Anh...
Theo kế hoạch, nếu các thủ tục, quy trình hoàn tất trong tháng 4, đến tháng 5/2024, các nhà thầu sẽ bắt đầu khai thác cát biển tại Sóc Trăng cung cấp lượng cát san lấp cho các dự án cao tốc trong khu vực.
Phó chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang yêu cầu các huyện hoàn tất hồ sơ, thủ tục cưỡng chế đối với những trường hợp cố tình không bàn giao mặt bằng cho cao tốc Cần Thơ - Cà Mau trong tháng 5/2024.
Vĩnh Long bàn giao thêm ba mỏ cát theo cơ chế đặc thù với tổng trữ lượng khoảng 2,5 triệu m3 phục vụ dự án cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Trong giai đoạn 1, mỏ cát thuộc thị trấn Trà Ôn, xã Lục Sĩ Thành và xã Thiện Mỹ được phép khai thác 1.250 m3/ngày, từ 7-17h hằng ngày.
Chủ đầu tư, nhà thầu cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau triển khai 167 mũi thi công ngày, đêm đẩy tiến độ dự án.
Tại Hậu Giang còn vướng 7 đường điện cao thế gây ảnh hưởng thi công; trong đó có vị trí nút giao IC5 đang trong giai đoạn thi công móng trụ, đề nghị tỉnh ưu tiên bàn giao sớm mặt bằng vị trí này.
Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông vận tải sớm báo cáo Chính phủ về kết quả thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp cho các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm.
Theo lãnh đạo Trường TH An Khánh B, gia đình người hành hung muốn giải quyết tình cảm và bồi thường, tuy nhiên phía gia đình có học sinh bị đánh vẫn chưa đồng ý.
Ngày đầu năm mới, công nhân, kỹ sư trên công trường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau vẫn tất bật làm việc, với mục tiêu đẩy nhanh tiến độ công trình.
Trong khi nhiều người quây quần bên người thân chào đón Tết Dương lịch 2024, hàng nghìn công nhân thi công Dự án Cao tốc Bắc-Nam vẫn miệt mài làm việc để sớm đưa công trình về đích theo đúng kế hoạch.
Nhà thầu, tư vấn giám sát phát động thi đua 'Xuân trên công trường', triển khai thi công xuyên tết Dương lịch trên công trường cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Một học sinh lớp 4A2, Trường TH An Khánh B bị người ngoài vào trường hành hung phải nhập viện và được chẩn đoán là 'chấn động não - chấn thương phần mềm hàm mặt.
Việc thí điểm dùng cát biển thay cát sông làm vật liệu san lấp thi công cao tốc đã cho kết quả bước đầu rất khả quan. Nếu được hội đồng thẩm định chấp thuận cho sử dụng sẽ cần nghiên cứu mở rộng quy mô sử dụng cát biển thi công đắp nền đường ở phạm vi lớn hơn.
Nếu việc thí điểm cát biển hoàn thành và khả quan, nguồn vật liệu xây dựng đắp nền đường các dự án cao tốc đang còn thiếu sẽ sớm được tháo gỡ nhanh chóng để dự án hoàn thành theo kế hoạch đề ra.
Với kết quả thí điểm thi công cát biển tại cao tốc Hậu Giang - Cà Mau được công bố, các cơ quan chuyên môn, doanh nghiệp đều mong muốn sớm đưa loại vật liệu này vào thi công đại trà để giải quyết khó khăn về nguồn cát hiện nay.
UBND tình Vĩnh Long thống nhất bố trí mỏ cát đầu tiên khai thác phục vụ cho dự án cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Đến hết tháng 10/2023, sản lượng giải ngân vốn đầu tư công của Bộ Giao thông vận tải đạt khoảng 63.500 tỷ đồng, đạt 68% kế hoạch năm. So với cùng kỳ năm 2022, kết quả giải ngân cao hơn cả về giá trị và tỷ lệ (gấp hơn 2,2 lần giá trị, tỷ lệ cao hơn 16%), đóng góp đáng kể vào thành tích chung của cả nước.
Sáng 10/11, ông Lữ Quang Ngời, Chủ tịch UBND tỉnh Vĩnh Long đã có buổi làm việc với Ban QLDA Mỹ Thuận về tình hình triển khai các thủ tục liên quan đến mỏ vật liệu cát đắp phục vụ dự án cao tốc Bắc - Nam.
Tỉnh Vĩnh Long khẩn trương đẩy nhanh các thủ tục với tinh thần rút gọn, sớm hỗ trợ 2,5 triệu m3 cát cho cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Nếu không sớm hoàn thành các thủ tục cấp phép, bàn giao mỏ, trữ lượng cát theo nhu cầu sẽ ảnh hưởng đến tiến độ về đích của các dự án cao tốc Đồng bằng sông Cửu Long.
Với sự đột phá trong cách thức xây dựng kế hoạch, triển khai thi công, các dự án giao thông đạt được nhiều tín hiệu tích cực, trong bối cảnh số vốn cần giải ngân lên tới gần 95.000 tỷ đồng.
Dù nguồn cung vật liệu cát phục vụ cho dự án cao tốc từng bước được khơi thông nhưng nếu không sớm hoàn thành các thủ tục cấp phép, bàn giao mỏ, trữ lượng cát theo nhu cầu trong năm 2023 khó đáp ứng.
Tổ chức Quốc tế về bảo tồn thiên nhiên (WWF) tại Việt Nam phối hợp Cục Quản lý đê điều và Phòng, chống thiên tai (Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn) vừa công bố kết quả nghiên cứu cho thấy, nếu duy trì mức độ khai thác như hiện tại thì lượng cát trên sông ở Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) chỉ đủ đến trước năm 2035. Trong khi đó, các công trình trọng điểm ở ĐBSCL đang căng thẳng vì thiếu cát.
Kiểm tra dự án đoạn cao tốc Cần Thơ - Cà Mau, Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm yêu cầu các đơn vị liên quan 'quyết liệt thi công, không chỉ nói, hứa mà phải làm'.
Tại buổi kiểm tra công tác thi công dự án cao tốc đoạn Hậu Giang - Cà Mau, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Duy Lâm yêu cầu cần kiên quyết xử lý theo quy định đối với các nhà thầu chậm trễ thi công cao tốc.
Ngày 26-9, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm đến kiểm tra công tác thi công Dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau (tại gói thầu XL03, huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau). Đây là hạng mục thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025.
Đối với các nhà thầu chậm trễ, không có giải pháp khắc phục, Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm yêu cầu kiên quyết xử lý theo quy định hợp đồng.
Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, các địa phương phấn đấu bàn giao toàn bộ mặt bằng cho dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021-2025 trong quý III/2023.
Thông tin từ Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tổng nhu cầu vật liệu đất, đá, cát cho đắp nền đường 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 là hơn 93 triệu m3, gồm: Khoảng 27 triệu m3 cát, 48 triệu m3 đất và 18 triệu m3 đá. Tuy nhiên, đến nay, nguồn cung ứng tại các địa phương đang thiếu hụt nghiêm trọng.
Ngoài nguồn cung nguồn vật liệu, các dự án cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2021-2025 vẫn đang gặp khó khăn, vướng mắc về giải phóng mặt bằng và việc hoàn thành xây dựng các khu tái định cư, còn nhà thầu vẫn đang phải thi công kiểu 'xôi đỗ'.
Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025 vẫn đang chờ các mỏ vật liệu đặc thù hoàn thiện thủ tục khai thác để có nguồn vật liệu thi công.
Sau gần 8 tháng thi công, sản lượng dự án thành phần đoạn đoạn Hậu Giang - Cà Mau đạt 8,1% giá trị hợp đồng, chậm 5,6% so với tiến độ dự án.
Tính đến nay, mới có 42 khu tái định cư cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 được hoàn thành, đạt khoảng 28,5%. Các dự án còn lại vẫn đang trong quá trình lập dự án và triển khai thi công.
Mặc dù các địa phương đang nỗ lực tăng tỷ lệ mặt bằng bàn giao, song việc tổ chức thi công cao tốc Bắc - Nam vẫn chưa thể triển khai đồng loạt.
Đến cuối tháng 8/2023, các dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 đã giải ngân được gần 26.800 tỷ đồng, đạt 59% kế hoạch vốn được Bộ GTVT giao.
Tính đến cuối tháng 8/2023, các dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 (giai đoạn 2) đã giải ngân được gần 26.800 tỷ đồng, đạt 59% kế hoạch vốn được giao.
Tính đến cuối tháng 8/2023, các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 (giai đoạn 2) đã giải ngân được gần 26.800 tỷ đồng, đạt 59% kế hoạch vốn được giao.
Trong tổng kế hoạch vốn được giao năm 2023, dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 đã giải ngân được gần 26.800 tỷ đồng.
Trong dịp Lễ Quốc khánh, cán bộ, công nhân trong Dự án thành phần thuộc Dự án Đường bộ Cao tốc Bắc-Nam phía Đông Mỹ Thuận-Cần Thơ vẫn duy trì 100% quân số, tổ chức thi công tăng ca, tăng kíp.
Dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, trên công trường dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam những công nhân vẫn âm thầm thi công xuyên lễ. Điều này cho thấy sự nỗ lực và quyết tâm của chủ đầu tư, nhà thầu.
Đối diện khối lượng công việc nhiều, áp lực giải ngân lớn, hầu hết các nhà thầu dự án cao tốc Bắc-Nam vẫn duy trì 100% quân số thi công xuyên dịp lễ Quốc khánh 2/9.
Trong khi cả nước rộn ràng nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, trên công trường cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cần Thơ - Cà Mau, các công nhân, kỹ sư vẫn miệt mài với công việc.
Cơ quan chức năng đang nghiên cứu phương án di dời hay đốt lượng rác khổng lồ chắn ngang dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
Việc Phó Chủ tịch tỉnh An Giang cùng hàng chục cán bộ cấp dưới và những người có liên quan bị bắt vì liên quan đến đường dây khai thác cát trái phép là hồi chuông cảnh tỉnh cho các địa phương Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), đặc biệt là vấn đề cấp phép, khai thác và giám sát mỏ vật liệu phục vụ dự án giao thông.
Nguồn cung cấp cát bị đứt gãy, việc thi công nhiều dự án giao thông bị đình trệ, chủ đầu tư và nhà thầu đang tìm mọi biện pháp để tháo gỡ.
Sau 8 tháng khởi công, cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cần Thơ - Cà Mau thi công đạt khoảng 7%, nguyên nhân chủ yếu là do thiếu cát.
Trải qua 7 tháng thi công, dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Hậu Giang - Cà Mau có sự cải thiện rõ rệt về khối lượng thi công và huy động nguồn lực.
Tận dụng tối đa ngày nắng, tăng tốc mở rộng phạm vi thi công, dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang ghi nhận sự khởi sắc về tiến độ thực hiện.
Sau thời gian thử nghiệm thí điểm và tiến hành quan trắc kể từ cuối tháng 3/2023, đến nay kết quả bước đầu cho thấy các chỉ tiêu cơ lý của mẫu cát biển cơ bản đáp ứng yêu cầu về vật liệu đắp nền đường theo quy định khi có các chỉ tiêu cơ lý tương tự nhau...
Gần 6.000m3 cát biển đang được thí điểm đắp nền đường tại Bạc Liêu thay cho cát sông ngày càng khan hiếm.