Việt Nam là quốc gia biển, có bờ biển dài trên 3.260km, diện tích các vùng lãnh hải thuộc chủ quyền, quyền chủ quyền, quyền tài phán trên 1 triệu km2, với 2 quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa và trên 3.000 đảo và quần đảo khác; trên 50% dân số sống ở 28 tỉnh thành ven biển.
Ông Trần Hữu Minh - Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho rằng, bản thân mỗi người đều có thể là một phần giải pháp, là thành một phần giúp kéo giảm tai nạn.
Theo Ban ATGT TP.Hải Phòng, trong 9 tháng đầu năm 2022, trên địa bàn thành phố xảy ra 42 vụ TNGT, làm chết 37 người, bị thương 11 người.
Tại buổi họp báo của UBND TP Hà Nội diễn ra chiều 9/9, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Trần Hữu Bảo đã thông tin với báo chí về việc TP sẽ bố trí làn đường riêng cho xe đạp, phân vùng hoạt động xe máy và thu phí phương tiện vào nội đô.
Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cho biết TP đang nghiên cứu việc triển khai bố trí làn đường riêng cho xe đạp, phân vùng hoạt động xe máy và thu phí phương tiện vào nội đô…
Trong vòng 4 năm qua, Quảng Ninh đã có 3 tuyến đường bộ cao tốc với tổng chiều dài 176km nhưng lại bị 'bỏ quên' xây dựng trạm dừng nghỉ, trạm xăng dầu phục vụ lái xe.
Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai đề nghị công an lập chuyên án điều tra và xử lý làm giả giấy phép lái xe, giấy khám sức khỏe hoặc có hành vi gian lận, tiêu cực trong đào tạo cấp giấy phép lái xe.
Công tác bảo đảm an toàn giao thông (ATGT) năm 2022 và những năm tiếp theo hướng đến thực hiện 4 mục tiêu: (1) Xây dựng văn hóa giao thông an toàn; (2) Giảm thương vong tai nạn giao thông (TNGT) từ 5-10% mỗi năm; (3) Khắc phục ùn tắc giao thông; (4) Không để bùng phát dịch bệnh trong giao thông vận tải. Trong đó, 'xây dựng văn hóa giao thông an toàn' vừa là mục tiêu, vừa là động lực chính để chúng ta thực hiện những mục tiêu còn lại.
UBND tỉnh vừa ban hành Kế hoạch thực hiện Nghị quyết 48/NQ-CP, ngày 5/4/2022 của Chính phủ về tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông (ATGT) và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022-2025 trên địa bàn tỉnh An Giang, với mục tiêu kéo giảm số vụ, số người chết do tai nạn giao thông (TNGT) đến mức thấp nhất.
Hậu Giang ban hành kế hoạch hành động tăng cường đảm bảo trật tự, ATGT và chống ùn tắc giao thông trên địa bàn tỉnh.
Bộ Công an chỉ đạo Công an các đơn vị, địa phương tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông, phân luồng, bảo đảm trật tự an toàn giao thông phục vụ SEA Games 31.
Theo các chuyên gia, cấm xe máy là giải pháp cần thiết cho các thành phố lớn, tuy nhiên phải tính toán kỹ các yếu tố liên quan, hỗ trợ để đề án khả thi, đạt hiệu quả cao.
Nghị định 10/NĐ-CP năm 2021 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải yêu cầu phải lắp camera trên ôtô có sức chứa từ 9 chỗ trở lên, ôtô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container, xe đầu kéo từ ngày 1-7-2021.
TS Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, để giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông thì phải giảm phương tiện cá nhân, phát triển giao thông công cộng, kết hợp với quy hoạch giao thông. Còn nếu nói chỉ hạn chế, tiến tới cấm xe máy để giải quyết ùn tắc giao thông là sai, mất tính khoa học…
ĐBP - Ngày 14/4, Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) quốc gia tổ chức hội nghị trực tuyến toàn quốc sơ kết công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông (ATGT) quý I, phương hướng, nhiệm vụ quý II/2022.
Cấm xe máy hoạt động tại những đô thị lớn là xu hướng của xã hội văn minh, thành phố hiện đại. Tuy nhiên chính quyền và người dân phải quyết tâm rất cao cùng các điều kiện kèm theo như hạ tầng, giao thông công cộng phát triển; quy hoạch đồng bộ,… thì mong muốn này mới có thể khả thi.
Liên quan đến thời điểm hạn chế xe máy theo vùng, trao đổi nhanh với phóng viên, lãnh đạo Sở GTVT cho hay, hiện Sở đang nghiên cứu thêm các phương án. Khi nào các điều kiện về phương tiện công cộng đáp ứng được thì mới tính phương án tiếp theo. Do đó, không có chuyện hạn chế xe máy ở vành đai 3 từ năm 2023 như là 'đồn thổi'...
Hạn chế phương tiện xe máy tuy là giải pháp khó, nhưng nếu thực hiện tốt sẽ là tiền đề vững chắc để phát triển vận tải hành khách công cộng (VTHKCC), giảm thiểu đáng kể các vụ tai nạn giao thông.
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết 48/NQ-CP về tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022 - 2025.
Thủ đô Hà Nội và 4 thành phố trực thuộc Trung ương là TP HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ đang được giao xây dựng đề án phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy và thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực nội đô.
Các thành phố gồm: Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Hồ Chí Minh nghiên cứu phân vùng hoạt động xe máy, tiến tới lộ trình hạn chế hoặc dừng hoạt động xe máy trên một số địa bàn quận sau năm 2030.
Tiến tới hạn chế hoặc dừng hoạt động của xe máy trên một số địa bàn các quận sau năm 2030, 5 thành phố: Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và TP. HCM nghiên cứu xây dựng Đề án phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy, ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn...
Các TP cần nghiên cứu xây dựng đề án phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy, tiến tới lộ trình hạn chế hoặc dừng hoạt động của xe máy trên một số địa bàn các quận sau năm 2030.
Đây là một trong những nhiệm vụ được nêu rõ trong Nghị quyết 48/NQ-CP ngày 5/4/2022 về tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022 – 2025 vừa được Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Bình Minh ký ban hành.
Chính phủ yêu cầu 5 thành phố trực thuộc Trung ương nghiên cứu xây dựng đề án, tiến tới lộ trình hạn chế hoặc dừng hoạt động của xe máy trên một số địa bàn các quận sau năm 2030.
Chính phủ vừa yêu cầu 5 thành phố trực thuộc Trung ương nghiên cứu xây dựng Đề án phân vùng hạn chế hoạt động xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng.
Chính phủ yêu cầu UBND 5 thành phố nghiên cứu xây dựng Đề án phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng, tiến tới lộ trình hạn chế hoặc dừng hoạt động của xe máy trên một số quận sau năm 2030.
Chính phủ giao UBND các thành phố: Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, TPHCM nghiên cứu xây dựng Đề án phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng, tiến tới lộ trình hạn chế hoặc dừng hoạt động của xe máy trên một số địa bàn các quận sau năm 2030.